В истории автомобилестроения найдется немало моделей, чей дизайн, мягко говоря, не нашел отклика у публики. Пожалуй, самым известным "козлом отпущения" в этой категории по праву считается приунывший Pontiac Aztek. Однако в отличие от «Ацтека», который выглядит уродливо под любым углом, существуют автомобили с совершенно иной судьбой. Они хороши анфас, приятны при взгляде издали и в профиль, но стоит лишь обойти их сзади, как все очарование бесследно исчезает.
Мы говорим о машинах, чей облик оказался испорчен странной, необычной или попросту неудачной задней оптикой. В некоторых случаях отвращение вызывает весь дизайн, от переднего бампера до заднего, но иные модели, как например Lexus IS первого поколения, умудряются выглядеть эффектно с большинства ракурсов, за исключением вида сзади. Разумеется, оценка дизайна задних фонарей — дело сугубо субъективное, и не все со мной согласятся. Поэтому прошу воспринимать мои личные рассуждения с изрядной долей юмора и, разумеется, без обид. Ведь, как известно, что для одного безделушка, для другого сокровище.
Lexus IS300
Задние фонари Lexus IS300 первого поколения не просто уродливы, они заслуживают сомнительной чести быть основоположником повальной моды на тюнинговую оптику в стиле «Altezza», охватившей мир в начале 2000-х. Для читателей автомобильных журналов и поклонников «Форсажа» прозрачные круглые фонари с хромированной окантовкой были обязательным атрибутом. Увы, та глава автомобильной истории относится к тем периодам, о которых лучше не вспоминать, и IS300 оказался главным виновником. В остальном же перед нами был превосходный спортивный седан с задним приводом, атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем, 5-ступенчатой «механикой» и снаряженной массой в 1476 кг.
Спереди он выглядел как породистый спорт-компакт, а салон удивлял водителей качественной кожей и алькантарой. Такие детали, как хромированный шарообразный рычаг КПП и двухрычажная подвеска, лишь подчеркивали его спортивный характер. Но задние фонари оказались полным провалом. Их кричащий дизайн совершенно неуместно разрывал строгие линии кузова. Еще хуже дела обстояли с универсалом SportCross, где сильно наклоненное заднее стекло, казалось, лишь акцентировало внимание на уродстве оптики. Действительно, не самый удачный ход, Lexus.
Hyundai Santa Fe
Когда Hyundai представила новое поколение Santa Fe в 2024 году, оно, без преувеличения, вызвало всеобщее удивление. На смену "обтекаемой" внешности, столь характерной для мира кроссоверов, пришли острые прямые углы и общий стиль, явно вдохновленный Land Rover.
Однако положительные эмоции исчезают ровно в тот момент, когда вы оказываетесь позади автомобиля. Из-за слишком низкого расположения задних фонарей у Santa Fe появляется крайне неудачный вид «сползших штанов», поскольку между оптикой и нижним краем стекла остается слишком много пустого пространства. Если бы дизайнеры подняли фонари выше, к эмблеме, они бы уже не так раздражали. Но чтобы полностью исправить ситуацию, стоило бы умерить и использование буквы «H». По задумке, зажженные фонари представляют собой ее пиксельную версию, что должно «создавать чистую и привлекательную световую подпись со всех ракурсов». Звучало амбициозно, но на практике это оказалось перебором.
Toyota Tundra
В целом Toyota Tundra первого поколения получились добротными пикапами. Покупателям предлагались версии с двигателями V6 или V8, грузовые платформы длиной 2,1 или 2,4 метра, тяговое усилие до 3220 кг и даже 6-ступенчатая «механика». Оснащение было скромным, а лучшие опции включали заднее стекло с электроприводом, аудиосистему JBL и подогрев передних сидений. Но эти ранние «Тундры», как и их современники, были классическими пикапами той эпохи, когда этот сегмент еще не заплыл жиром роскошной отделки. В этом плане внешность оригинальной «Тундры» полностью соответствовала образу простого пикапа и предлагалась с одинарной, полуторной или двойной кабиной.
Однако существовала одна конкретная версия, которая превращала старый добрый пикап в нечто страшное: модель Stepside. Она предлагалась только в полуторной кабине, а ее дизайн был вдохновлен пикапами 1950-х годов и обеспечивал лучший доступ в кузов без откидывания заднего борта. Только на этих моделях Toyota заменяла стандартный блок задних фонарей на причудливый овальный элемент, выглядевший как часть расширителя заднего крыла. К несчастью, с любого ракурса это был просто набор уродливых задних фонарей.
BMW 7-й серии
Скандальный дизайн BMW от Криса Бэнгла, известный как «Bangle Butt», за прошедшие годы стал источником бесчисленных шуток. Ярчайшим примером здесь выступает «семерка» в кузове E65 — разительный отход от традиционных линий предшественников. Если на мгновение забыть об облике всего автомобиля и сосредоточиться на задней оптике, то можно увидеть много странных инженерных решений.
На ранних моделях фонари были разделены на две секции и без того неуклюжей линией крышки багажника. Возникало ощущение разрозненности, в котором не было и намека на чистоту форм. Фигурные фонари лишь усугубляли ситуацию, придавая седану неприятный вид. И это особенно досадно, поскольку именно на этой машине дебютировали первые в мире адаптивные стоп-сигналы, а список опций включал могучий V12 и кресла с массажем. Вероятно, в попытке исправить просчет, BMW провела рестайлинг модели всего через три года, в ходе которого фонари наконец объединили.
Jeep Renegade
При проектировании маленького кроссовера Renegade, производство которого недавно прекратилось, инженеры Jeep явно вдохновлялись наследием Willys и Wrangler. Описывая его как «брутальный и одновременно шикарный», производитель утверждал, что Renegade своей приподнятой поясной линией и опциональной панорамной крышей напоминает о жестком верхе Wrangler. Что ж, допустим. Но Renegade попал в наш список из-за задних фонарей с Х-образным мотивом, вдохновленным канистрами для топлива, которые крепились сзади на оригинальных Willys. В реальности это выглядит как большой прозрачный куб, который будто бы прикрутили самой большой в мире крестовой отверткой.
Ситуацию не спасает и общая стилистика Renegade, создающая ощущение сплющенного «Рэнглера», что выглядит неуклюже и странно одновременно. Справедливости ради, маленький Jeep предлагал привлекательные для энтузиастов черты, такие как 6-ступенчатая механическая коробка передач и внедорожные атрибуты вроде клиренса до 22 см и более агрессивной версии Trailhawk. Не могу с уверенностью утверждать, что уродливые задние фонари привели Renegade к кончине, но они точно не помогли ему выжить.
Jaguar XJ
У последнего поколения флагманского седана Jaguar XJ было множество достоинств, от мощных компрессорных моторов до роскошного салона. К тому же, он выглядел эффектно, представляя собой «соблазнительное сочетание яркого дизайна». По крайней мере, спереди и сбоку. А вот задние фонари портили все элегантное настроение.
Их форма должна была продолжать соблазнительные линии заднего крыла, но итоговый результат получился абсолютно неудачном. Я бы сказал, что дизайн оптики усугублялся эффектом «парящей крыши», который визуально удлинял фонари и вредил общему виду. Маловероятно, что именно оптика стала главной причиной снятия XJ с производства, но более чистые линии, возможно, продлили бы ему жизнь.
Mercedes-Benz R-Class
Сложно представить, чтобы кто-то назвал Mercedes-Benz R-Class красивым. Окрещенный «спорт-турером», он выглядел как гибрид S-Class и минивэна. Но именно задние фонари окончательно погубили его облик. Миндалевидные блоки, продолжавшие боковую выштамповку, были совершенно неуместны.
Конечный продукт получился слишком растянутым и деформированным, чтобы его можно было назвать гармоничным, и даже рестайлинг не улучшил ситуацию. Впрочем, у машины были свои плюсы, а в редкой версии R63 AMG с 514-сильным V8 она и вовсе становилась одним из мощнейших минивэнов в истории. Ради таких характеристик многие закрывают глаза на дизайнерские просчеты.
Hyundai Kona
В новом поколении Kona компания Hyundai пошла на смелый шаг, оформив переднюю часть в стиле шлема Робокопа. Странно, но это работает. Не работает здесь другое, а именно корма и ее уродливые задние фонари. Пятиугольный блок, плавающий внутри массивных пластиковых накладок, смотрится чужеродно.
Передние световые блоки Kona очень похожи на задние, но им удается вписаться в перегруженную деталями переднюю часть. Сзади же им не хватает сопутствующих форм, и в результате фонари выглядят как бельмо на глазу. К тому же, их расположение кажется ужасно уязвимым для повреждений. У Hyundai Kona много достоинств, включая электрическую версию, но «дизайнерские поверхности» задних фонарей к ним точно не относятся.
Tesla Cybertruck
С точки зрения дизайна Tesla Cybertruck — это современный Pontiac Aztek. Складывается впечатление, что его угловатые формы вдохновлены видеоигрой Star Fox. Это же относится и к задним фонарям. Комично тонкая светодиодная полоса проходит по всей ширине заднего борта, напоминая деталь из конструктора LEGO.
Такая оптика не просто странно выглядит, она еще и слишком мала по отношению к гигантским размерам «Кибертрака». Безусловно, у машины есть свои достоинства, начиная от динамики разгона до внушительного тягового усилия. Однако кричащий стиль и неудачные задние фонари всегда будут мешать ей полноценно конкурировать с традиционными пикапами.
Toyota Prius
До появления элегантного Prius последнего поколения этот ветеран гибридного движения обладал откровенно нескладной внешностью. Но из всех версий я бы выделил четвертое поколение как обладателя самых уродливых задних фонарей. По словам руководства Toyota, их дизайн был вдохновлен «бегуном на стартовых колодках».
Автопроизводитель также утверждал, что они оставляют «одну из самых запоминающихся ночных световых подписей». Я согласен, что фонари легко узнаваемы ночью, но «запоминающиеся» — не совсем то слово. Чрезмерно перегруженный деталями дизайн задней части с фонарями, глубоко заходящими на крылья, выглядел просто плохо. Впрочем, возможно, это та цена, которую стоило заплатить за феноменальную экономичность.
Subaru Solterra
Многим автолюбителям нравится Subaru, но вряд ли кто-то станет утверждать, что автомобили этого японского бренда ценят за дизайн. Огромные куски черного пластикового обвеса делают свое дело. Однако с электромобилем Solterra компания Subaru по-настоящему углубилась в дебри топорного дизайна, особенно когда дело дошло до задних фонарей. В Subaru говорят, что высокое расположение и трапециевидная форма этих фонарей создают «агрессивный дизайн», а смелые накладки на колесные арки создают «уверенный облик».
Я бы сказал, что «трапециевидные» — это слишком сильное слово, а остроконечные корпуса фонарей выглядят так, будто им сделали подводку для глаз, достойную концерта группы KISS. Гектары пластикового обвеса не делают этот дизайн лучше, но у Solterra определенно имя получше, чем у его близнеца Toyota bZ4X. У него также есть постоянный полный привод с передовой технологией Subaru Dual-Function X-MODE, запас хода в 367 км и в целом это неплохой электрический кроссовер. К сожалению, задние фонари в стиле «Altezza» у Subaru Solterra сильно портят общее впечатление.
Nissan Cube
В Nissan сравнивали свой микровэн Cube с «бульдогом в солнечных очках», и это было довольно точное описание. Автомобиль был глотком свежего воздуха в сегменте, страдающем от безликости. Однако сзади дизайнеры зашли слишком далеко в дебри причудливости.
Асимметричная дверь, огибающее стойку стекло и расположенные слишком низко фонари-полоски создавали впечатление провисшей кормы, как и в случае с Hyundai Santa Fe. У Cube были свои достоинства, включая экономичный двигатель с механической коробкой передач, но в целом его облик получился слишком неуклюжим.
BMW X2
В последнее время BMW активно развивает линейку купе-кроссоверов иуже полностью укомплектовала ее моделями X2, X4 и X6. В моих глазах все эти якобы изящные внедорожники неизменно напоминают картофелины на колесах, а задние фонари последнего X2 лишь усиливают это уродство. По мнению BMW, X2 — это не картофелина, а Sports Activity Coupé, или сокращенно SAC. Последняя модель 2024 года, как утверждается, имеет «выразительную заднюю часть с уникальным дизайном фонарей, который обогащает его спортивный характер». Звучит красиво. Я же вижу зубчатый нижний край с двумя повторяющимися секциями, испорченными швом двери багажника.
Добавьте сюда спойлер в стиле «закрылка Герни» и раздутый нижний обвес, и вы получите в целом не очень привлекательную картину. Версия M35i с ее 316-сильным турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем и способностью разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды, по крайней мере, добавляет азарта в вождении. А высококлассные опции, такие как карты с дополненной реальностью, панорамный изогнутый дисплей в салоне и стеганые кожаные сиденья с массажем, безусловно, соответствуют люксовому бренду BMW. Но эти задние фонари не делают самому маленькому «SAC» от BMW никакой чести.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.