Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Secret cars

Представлен BMW iX3 — первый серийный электрокроссовер семейства Neue Klasse.

После череды концептов (включая Vision Neue Klasse X) в серию пошёл именно iX3 — и взял от шоу-кара многое: компактные вертикальные «ноздри» с подсветкой, спокойные пропорции, минимум декоративного шума. Важно: нынешний iX3 — самостоятельная модель на новой электрической платформе. Внутренние индексы это подтверждают: NA5 против G45 у ДВС-X3. iX3 длиннее и с большей колёсной базой: 4782/2897 мм. При этом он чуть уже (1895 мм) и ниже (1635 мм), клиренс 176 мм. Коэффициент сопротивления 0,24, колёса 20–22". Главная сцена — Panoramic iDrive: экран-полоса Panoramic Vision под лобовым (делится на приборную и медиазону) + 3D-проекция с подсказками навигации. Руль — с четырьмя спицами-крестом, тач-экран медиасистемы со скошенными углами. BMW OS X поддерживает OTA-обновления, умный круиз с ИИ, голосовой ассистент и сторонние приложения — от видео до игр. При этом все критически важные функции остались на физических органах. Архитектура 800 В и eDrive Gen6: −10% массы, −20% стоимости, +40% эффе
Оглавление

После череды концептов (включая Vision Neue Klasse X) в серию пошёл именно iX3 — и взял от шоу-кара многое: компактные вертикальные «ноздри» с подсветкой, спокойные пропорции, минимум декоративного шума. Важно: нынешний iX3 — самостоятельная модель на новой электрической платформе. Внутренние индексы это подтверждают: NA5 против G45 у ДВС-X3.

Габариты и аэродинамика.

-2

iX3 длиннее и с большей колёсной базой: 4782/2897 мм. При этом он чуть уже (1895 мм) и ниже (1635 мм), клиренс 176 мм. Коэффициент сопротивления 0,24, колёса 20–22".

Салон и интерфейсы.

-3

Главная сцена — Panoramic iDrive: экран-полоса Panoramic Vision под лобовым (делится на приборную и медиазону) + 3D-проекция с подсказками навигации. Руль — с четырьмя спицами-крестом, тач-экран медиасистемы со скошенными углами. BMW OS X поддерживает OTA-обновления, умный круиз с ИИ, голосовой ассистент и сторонние приложения — от видео до игр. При этом все критически важные функции остались на физических органах.

Техника.

-4

Архитектура 800 В и eDrive Gen6: −10% массы, −20% стоимости, +40% эффективности к текущим электромоделям BMW. Батарея из новых цилиндрических ячеек интегрирована в силовую структуру кузова; в инверторе — карбид кремния.

Пока доступна версия
iX3 50 xDrive: два мотора (перед — асинхронный 167 л.с./255 Нм, зад — EESM 326 л.с./435 Нм), суммарно 469 л.с. и 645 Нм. Разгон 0–100 км/ч — 4,9 с, максимум 210 км/ч. Аккум 108,7 кВт·ч — до 805 км WLTP. Зарядка DC до 400 кВт: +372 км за 10 мин, 10–80% за 21 мин. AC — 11 кВт (опция 22 кВт). Есть питание внешних потребителей/дома.

Драйверские фишки.


Комплекс
Heart of Joy под управлением Dynamic Performance Control координирует моторы, рулевое, тормоза и рекуперацию — обещают «ту самую» подпись BMW. Эффективность рекуперации такая, что в 98% поездок фрикционные тормоза почти не нужны.

Производство и сроки.

-5

Выпуск — на новом заводе BMW в Дебрецене; старт серии — конец осени, продажи в Европе — март 2026. Стартовая цена в Германии — от €68 900. Позже придут версии попроще и специальный китайский вариант из Шэньяна.

Итог: iX3 — это «чистый лист» для BMW: высокий КПД, быстрая зарядка, дальность и интерфейсы будущего, но с привычной драйверской манерой. Как вам такой курс?

📱 Всегда на связи для вас в
телеграмм

📍 Secret Cars

Большой Саввинский пер., 12, стр. 16

📞 Телефон: +7 (925) 010-04-64