На Восточном экономическом форуме был представлен проект, который может радикально изменить будущее Дальнего Востока. Исполнительный директор компании «Железные дороги Якутии» Дмитрий Кондратов рассказал о создании Северо-восточного транспортного коридора - инфраструктурного пути, который соединит Китай с Магаданом.
Речь идёт о комплексной системе, которая объединит три региона - Амурскую область, Якутию и Магаданскую область. Это решение призвано повысить транзитный потенциал России, укрепить геополитическую стабильность и создать условия для промышленного рывка.
Этапы развития проекта
- Вывоз угля через Джалинда-Мохэ
Уже сейчас идёт активная работа по восстановлению 68-километрового участка от Сковородино до Джалинды. Это позволит напрямую доставлять уголь из Якутии на китайскую границу, минуя перегруженный Восточный полигон РЖД.
2. Мост через Амур
Следующий шаг - строительство совмещённого автомобильного и железнодорожного моста через реку Амур. Благодаря этому объём перевозок может вырасти до 20 миллионов тонн в год.
3. Магистраль до Магадана
Самая масштабная часть проекта - развитие линии от Нижнего Бестяха до Магадана. Здесь расположено более 140 месторождений золота, руды и удобрений. Железная дорога даст мощный стимул их разработке и создаст тысячи новых рабочих мест.
Это важно
Дальний Восток - это территория с экстремальными условиями: от жары +40 летом до морозов -60 зимой. Тем не менее здесь сосредоточены огромные запасы полезных ископаемых, а также ключевые транспортные пути.
Создание коридора откроет:
- новые рынки для экспорта угля и руды;
- возможность быстрого снабжения северных регионов жизненно важными товарами;
- дополнительные маршруты для пассажирских перевозок.
Для примера - уже сегодня поезда беспересадочного сообщения из Якутии ходят до Владивостока, Благовещенска и Иркутска. В прошлом году перевезено около 430 тысяч пассажиров.
Социальная ответственность
«Железные дороги Якутии» уделяют внимание не только транспортным задачам, но и людям. Компания строит жильё для работников и молодых специалистов, участвует в переселении из аварийного жилья, а также поддерживает традиционный спорт Якутии - мас-рестлинг, который признан на международном уровне.
Кроме того, ведётся сотрудничество с учебными заведениями, чтобы готовить новые кадры для железнодорожной отрасли.
Перспективы
Опыт строительства Тихоокеанской железной дороги показал, что даже самые масштабные проекты можно реализовать в короткие сроки при поддержке государства и бизнеса.
Итог
Северо-восточный транспортный коридор - это будущее промышленного и социального развития сразу трёх регионов, опора для экономики страны и важный фактор укрепления границ.
А как вы считаете, какие изменения принесёт этот проект? Поделитесь своим мнением в комментариях и обязательно подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые материалы о главных событиях стройки в стране.