Найти в Дзене
Деревенский моделист

Пара особенностей автомобиля УаЗ-469

Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала Деревенский моделист. Постоянные читатели канала знают, что состоялась закладка модели УаЗ-469. Но сегодня речь пойдёт не о ней а о реальном автомобиле. А точнее о некоторых его особенностях, которые у всех на виду, но на которые мало кто обращает внимания. Но сперва немного предистории. Изначально УаЗ-469 разрабатывался для военных на замену уже сильно устаревшему ГаЗ-69. А значит автомобиль должен был быть очень ремонтно пригоден и относительно не дорог в производстве. И вот как конструкторы подошли к этому решению. Не смотря на то, что УаЗик имеет четырёх дверный кузов, ну или пяти, по общей классификации. Дверей у него, на самом деле всего две. Да, да. Именно две. Правая и левая. Обратите внимание, передняя и задняя двери совершенно одинаковые, и да, они взаимозаменяемые. Вот так они выглядят в сборе. И тут кто то скажет. Ну и где они одинаковые? И будет не прав. Дело в том, что верхние половинки тоже совершенно одинаковые.

Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала Деревенский моделист. Постоянные читатели канала знают, что состоялась закладка модели УаЗ-469.

Советский военный внедорожник УАЗ-469, масштаб 1:35, размер модели 11,5 см, набор с клеем

Но сегодня речь пойдёт не о ней а о реальном автомобиле. А точнее о некоторых его особенностях, которые у всех на виду, но на которые мало кто обращает внимания. Но сперва немного предистории. Изначально УаЗ-469 разрабатывался для военных на замену уже сильно устаревшему ГаЗ-69.

-2

А значит автомобиль должен был быть очень ремонтно пригоден и относительно не дорог в производстве. И вот как конструкторы подошли к этому решению. Не смотря на то, что УаЗик имеет четырёх дверный кузов, ну или пяти, по общей классификации. Дверей у него, на самом деле всего две. Да, да. Именно две. Правая и левая.

-3

Обратите внимание, передняя и задняя двери совершенно одинаковые, и да, они взаимозаменяемые. Вот так они выглядят в сборе.

-4

И тут кто то скажет. Ну и где они одинаковые? И будет не прав. Дело в том, что верхние половинки тоже совершенно одинаковые.

-5

Вот только меняются они немного по другому. К примеру, левая передняя половинка ставится на заднюю правую дверь, а правая на заднюю левую, и на оборот. Держатся они, к слову сказать на двух гайках на 17, и снимаются, ставятся на место всего за пару минут. Согласитесь, это гораздо дешевле, делать всего две двери вместо четырёх. Идём дальше. Лобовые стёкла на ранних версиях УаЗа были из двух половинок.

-6

Но и тут не всё так просто. На самом деле половинка всего одна.

-7

Которая одинаково подходит как на левую, так и на правую сторону. И это тоже плюс к удешевлению производства. Сейчас на УаЗиках лобовое стекло сплошное.

-8

И возникает вопрос, как быть владельцам старых УаЗов если стекло разбилось? Но и тут всё очень просто.

-9

Лёгким движением руки, рамка лобового стекла переделывается под стекло сплошное.

-10

Хотя и замена самой рамки не требует каких то специальных навыков и инструментов. Всё держится на болтах и барашках. Собственно говоря весь кузов 496го, это по сути конструктор, который разбираестя и собирается при помощи пары ключей и целой кучи не нормативной лексики. А на этом у меня пока, что все новости не сегодня. Пишите комментарии и ставьте лайки. Всегда ваш, Деревенский моделист.

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajvH2oeUo1w