Сегодня мы начинаем обзор из нескольких частей огромного заброшенного подземного комплекса, достигавшего длины 700 метров, строившегося в недрах прибрежных скал в два этапа с 1941 по 1946 гг. и представлявшего собой два самостоятельных объекта огромной Технической Торпедной Базы Тихоокеанского флота, соединённых между собой грузовой потерной, которые по окончании строительства получили шифр "Объект 27" и "Объект 27-бис".
И в первой части нашего обзора мы остановимся на самом раннем сооружении первой очереди строительства 1941-1944 гг. "Объекте-27".
Ещё с начала 1930-х гг. советский морской флот стал активно пополняться новыми подводными лодками типа "Л", "М" и "Щ", поэтому для обеспечения их вооружением формировались минно-торпедные группы в составе береговых баз в местах базирования флота. Уже тогда начинали строиться первые советские подземные технические торпедные базы, а также переоборудоваться ещё дореволюционные береговые хранилища под новые задачи.
А на основании решения Комитета обороны при Совете народных комиссаров СССР №227 от 19 октября 1938 г., был издан приказ Народного комиссара Военно-Морского Флота №0375 от 29 ноября об образовании Минно-Торпедного Управления РККФ, в составе которого уже в 1939 г. бывший 3-й отдел Владивостокского ГВП был преобразован в Минно-Торпедное Управление Тихоокеанского флота, командиром которого был назначен инженер-капитан 1 ранга И. Д. Челышев.
В 1940 г. МТУ ТОФ было переименовано в Минно-Торпедный Отдел ТОФ, в задачи которого входило бесперебойное снабжение минно-торпедным вооружением всех военно-морских соединений на Тихом океане для обеспечения оборонительных и заградительных операций. Таким образом МТО обеспечивал не только полное снабжение главной военно-морской базы во Владивостоке, но и передовых и оперативных баз в составе Владимиро-Ольгинской, Советско-Гаванской Де-Кастринской, Николаевской-на-Амуре и Петропавловской на Камчатке военно-морских баз.
Очевидно, что Советский Союз активно готовился к началу Великой отечественной Войны заблаговременно, но тем не менее до конца подготовиться не успел и с началом войны резко возникла необходимость в увеличении мест складирования и обслуживания минно-торпедного боезапаса для пополнения расходуемого, а также накопления для вводившихся в строй новых соединений подводных лодок, торпедных катеров, минных заградителей и т.д.
Таким образом на всех флотах начало разворачиваться строительство новых защищённых береговых технических торпедных баз в прибрежных скалах. Одной из таких базы стала и эта, строившаяся в два этапа по проекту главного инженера В. А. Андреева из центрального проектного бюро Инженерного Управления Народного Комиссариата Военно-Морского Флота под руководством военного представителя инженера-майора В. И. Гребнева. Начальником строительства выступал военный инженер А. П. Чекалин, а главным инженером стройки был назначен Н. С. Попов. Само строительство получило шифр "Объект-300".
Первая очередь строительства проходила с 1941 по 1944 г. и включала постройку сооружения так называемого склада-госпиталя, именно так он упоминается в найденной на объекте строительной документации начала 1940-х гг., хотя по своей сути это было большое торпедохранилище, получившее при вводе в эксплуатацию в 1944 г. шифр "Объект-27". Первыми командирами объекта были назначены военный техник В. Л. Чернин и военный инженер А. И. Бондаренко.
Ещё на этапе достройки первого объекта, в 1943 г. началось строительство второй очереди, включавшей в себя соединённую с первым объектом самостоятельную ремонтную торпедную базу с ещё одним большим хранилищем, цехами сборки и блоком мощной дизель-генераторной электростанции, питавшей весь комплекс. Это сооружение было достроено уже после войны в 1946 г. и получило шифр "Объект-27бис", то есть второй в серии, хотя это сооружение было гораздо сложнее первого и сильно отличалось от него.
Здесь кстати стоит прояснить ещё один момент. Обычно торпедные базы имели аббревиатуры ТТБ (техническая торпедная база) или на раннем этапе ТРБ (торпедная ремонтная база), но также в качестве раннего названия встречалась аббревиатура РТБ (ремонтная торпедная база) как было здесь во второй очереди строительства. Позже с появлением ядерного оружия аббревиатура РТБ перешла в ремонтно-технические базы ядерного обеспечения, а ТРБ в технические ракетные базы РВСН. Надеюсь этот вопрос мы сразу закрыли и больше поднимать не будем.
Также стоит отметить, что МТО ТОФ во время войн также занималась изучением трофейного вражеского вооружения и выявлением способов борьбы с ними, тобишь обратным инженерингом, что также повлияло на дальнейшее развитие минно-торпедного вооружения СССР. Отдел занимался снабжением не только торпедных баз на Тихом океане, но и поставками в базы других флотов и даже в Северную Корею, но это уже совсем другая история.
В середине 1960-х гг. подземный комплекс был модернизирован, но уже к началу 1980-х гг. безнадёжно устарел, поэтому в 1986 г. его было решено полностью реконструировать и перепрофилировать в подземный госпиталь, но последовавший распад Советского Союза поставил на этих планах жирный крест и в 1990-х гг. объект был законсервирован, а затем и окончательно оставлен. С тех пор он спит вечным сном, догнивая свой век, постепенно лишаясь проводки и другого цветного металла, ожидая свою неминуемую участь быть окончательно распиленным на металлолом, ведь другого применения этому объекту по ряду веских причин найдено так и не было, а содержать его на балансе чтобы был необоснованно и неадекватно дорого для бюджета.
А мы же перейдём к осмотру этой одной из крупнейших, но не самой крупной бывшей подземной торпедной базы Тихоокеанского флота и в этой части начнём с самого раннего сооружения первой очереди строительства "Объекта-27".
Мы заходим через главный выдающий портал в основании скалы, где сразу же встречаем мощную защитную дверь, залитую внутри бетоном, которая защищала подходную потерну от возможной взрывной волны снаружи.
За дверью в глубину скалы на несколько десятков метров уходит изгибающаяся вправо подходная потерна с узкоколейным путём для транспортировки тележек с изделиями по центру. Между рельсами уложен фальш-пол, а по бокам проходили дорожки для прохода личного состава. На встречу этой потерне от второго портала уходит ещё одна такая же, образуя форму подковы.
Обе подходных потерны приводят в просторный разворотный зал, богато украшенный лепниной на военно-морскую тематику.
Пути из подходных потерн встречаются у поворотного (он же разворотный) круга.
На этот круг выкатывалась рельсовая тележка с изделием из хранилища, после чего круг проворачивался вокруг своей оси, направляя тележку на нужный путь. Такой способ был придуман ещё задолго до революции и используется по сей день.
Напротив поворотного круга располагался главный вход в хранилище. под потолком видна большая пожарная ёмкость.
Но прежде, чем мы пройдём в само хранилище, давайте посмотрим на вторую подходную потерну.
При модернизации в 1966 г. она была перестроена.
Тогда в ней были построены перегородки и проложен подвод вентиляции и различных коммуникаций.
На месте бывшего портала была построена расширительная камера воздухозабора с гермолюками аварийного выхода.
Вернёмся обратно в разворотный зал, где напротив входа сохранилась бронзовая табличка с информацией о строительстве сооружения и фамилиями самых важных причастных военных строителей.
Венчающий нишу с табличкой герб СССР кстати образца 1936 г. такой использовался как раз до 1946 г., в котором весь подземный комплекс был введён в эксплуатацию. Позже республик стало больше и соответственно ленточек на гербе тоже.
Так выглядит сам главный вход.
Его защищала защитная дверь с тросовой системой запоров, приводимых в действие при помощи штурвала.
А для закрытия двери в полу была предусмотрена ниша с подъёмным мостком с участком рельсового пути, который убирался в сторону.
Последний взгляд на красивый разворотный зал.
А так эта дверь выглядит закрытой.
От входа коридор с узкоколейкой проходит через нижний этаж двухэтажного блока помещений.
Первые два помещения по правой стороне от входа занимали трансформаторная с щитовой.
Напротив трансформаторной по левой стороне располагалось помещение баллонной на 45 баллонов со сжатым воздухом.
Сразу за баллонной по этой же стороне находилось ещё одно помещение с двумя фундаментами. Вероятно здесь стояло два компрессора или умформера, точно уже не сказать.
А за ним небольшое помещение кислотной.
Напротив по правой стороне находился кабинет начальника объекта.
Который в середине 1980-х гг. был перепрофилирован под нужны Гражданской Обороны.
И да, мы ничего не путаем, именно гражданской, о чём свидетельствовали оставшиеся стенды, документация и инструкции с пособиями.
Коридор с узкоколейкой выходил в просторный зал регламентных работ или попросту сборочный цех, оснащённый кран-балкой. Здесь к торпедам пристыковывали боевое отделение. отсюда же осуществлялся вход на второй этаж блока.
Который в 1980-х гг. был перепрофилирован под Запасной Пункт Управления Гражданской Обороны.
Хотя изначально здесь располагалась мастерская.
В торце зала были проходы в ещё три помещения.
В левом при перепрофилировании был обустроен пункт связи, хотя изначально это помещение предназначалось для доступа к вентилю пожарной ёмкости с окошком в её нишу. Вентиль осуществлял подачу воды в пожарный насос.
Среднее помещение занимала вентиляционная установка с калорифером для подогрева воздуха.
А правое помещение занимали стеллажи небольшого архива.
Спускаемся обратно в зал регламентных работ и заглянем в пристройку из стеклоблоков.
В которой размещался пожарный насос.
Вдоль стены сборочного цеха стояло два небольших бассейна, необходимых для проверки герметичности торпед. Напротив него был стрелочный перевод, на котором узкоколейный путь разделялся на два.
По цеху тут и там можно было встретить такие баки.
Всякие таблички.
А у выезда в само торпедохранилище при модернизации объекта была установлена установка динамического осушения воздуха УДО-3000.
Такие мы не раз уже встречали раньше в различных флотских торпедохранилищах.
Слева за установкой располагался и пульт управления УДО-3000.
Рядом с которым лежала кассета от серебряно-цинковых аккумуляторов для электрических торпед.
А пути уходят в двери по обе стороны установки.
Приводящие в 150-метровый зал хранилища, в котором располагалось 40 пар пяти-ярусных стеллажей для хранения торпед. Всего на них размещалось 800 торпед.
Плюс ещё около трёх сотен можно было укладывать на дополнительные съёмные полки, крепившиеся между основными. Примерно столько торпед, сколько могло храниться в одном только этом хранилище, было передано за годы войны с Тихоокеанского флота другим флотам.
Где-то ещё сохранились стеллажные ярлыки. Кстати торпеды здесь хранились без боевого отделения, они привозились из другого хранилища в сборочный цех.
По центру хранилища над стеллажами был уложен специальный смотровой мостик, оборудованный подъёмниками. К слову, между путями был уложен фальш-пол, под которым проходили дренажные канавы.
А над каждым путём проходили монорельсы с талями. На самом мостике также располагались различные ящики из под ЗИП-а.
По стенам висели всякие щиты, баллоны с вентилями для заправки парогазовых торпед.
И прочие устройства для манипуляций с торпедами.
Видимо аккумуляторные батареи.
Оканчивалось хранилище небольшим двух-ярусным блоком помещений, где верхний ярус занимала вентиляционная установка, а нижний три складских помещения, между которых располагались два выезда в грузовую потерну.
Среднее помещение занимал склад катализатора.
Выезды в грузовую потерну были оборудованы защитными дверями, аналогичными по конструкции той, что была на входе из разворотного зала.
Далее на стрелочном переводе пути снова сходились в один.
И изгибаясь уходили на полторы сотни метров к "Объекту-27бис".
Сейчас мы находимся в самой глубокой части объекта.
А ближе ко второму сооружению перпендикулярно примыкает странное ответвление, также оснащённое рельсовым путём, который никак не соединялся с транспортным. Дверь здесь открывалась внутрь помещения.
Вероятно изначально это была строительная выработка для третьего забоя, чтобы ускорить строительство второй очереди объекта и в конце его видимо изначально был строительный ствол, который по завершении стройки забутовали и засыпали, а бывший оголовок ствола снесли при дальнейшей застройке района наверху. Эта теория подтверждена лишь логикой и опытом из других скальных объектов. Так или иначе, но впоследствии эта выработка использовалась под какой-то склад.
А грузовая потерна уходит дальше и приводит к "Объекту-27бис", о котором мы расскажем в следующей части, так что на этом пока что всё.
Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.