Недавно в Тверской области произошло то, что вызвало немало вопросов у автомобилистов. Местного жителя лишили водительских прав не за езду в нетрезвом виде, не за отказ от освидетельствования и даже не за нарушение ПДД. Основанием стал медицинский диагноз — «заболевание, вызванное чрезмерным употреблением алкоголя». Прокуратура установила факт болезни и потребовала прекратить действие прав. При этом нигде не уточняется, каким образом диагноз подтвердили и насколько законно вообще такое вмешательство. Получается, водитель сел за руль абсолютно трезвым, но формально был признан небезопасным из-за состояния здоровья.
Закон на стороне надзора
Юристы объясняют, что подобная практика действительно имеет под собой правовую основу. Водительское удостоверение выдаётся только тем, у кого нет медицинских противопоказаний. Постановление Правительства РФ № 1604 от 29 декабря 2014 года чётко определяет список заболеваний, несовместимых с управлением транспортом. Если диагноз есть — права могут ограничить, даже если сам водитель ни разу не попадался пьяным за рулём. Ситуация неприятная, но с точки зрения закона она возможна. В данном случае прокуратура, вероятно, действовала «на упреждение», и водитель оказался без возможности пользоваться своим удостоверением.
Как работает механизм
Процедура обычно выглядит так: прокуратура делает запросы в наркологические и психиатрические диспансеры, сверяет эти данные с базой ГИБДД и проверяет, есть ли у человека действующие права. Если совпадение находится, прокурор подаёт иск в суд. Судья, основываясь на медицинских сведениях и законодательных нормах, выносит решение об ограничении права на управление транспортом. Само удостоверение при этом остаётся у владельца, но ездить он не может, пока не пройдёт новое медосвидетельствование. По сути, это не лишение, а ограничение, но для водителя результат одинаковый: машина остаётся в гараже.
Что изменится после 2027 года
Эксперты предупреждают, что с 1 марта 2027 года ситуация станет ещё жёстче. ГИБДД начнёт напрямую получать сведения о здоровье водителей из медицинских учреждений. Скорее всего, речь пойдёт о доступе к единой электронной базе, вроде ЕМИАС. Это означает, что процесс станет автоматизированным, и скрыть диагноз будет невозможно. Для одних водителей это гарантия безопасности на дорогах, для других — риск внезапно оказаться без прав, даже если они всю жизнь ездят исключительно трезвыми.
Можно ли вернуть право на вождение
Юристы отмечают: бороться с таким решением можно. Один из способов — обратиться в суд и потребовать комплексную психолого-психиатрическую экспертизу. Если врачи подтвердят ремиссию, то есть отсутствие угрозы для безопасности, суд может встать на сторону водителя. Второй вариант — попросить досрочно снять себя с учёта в наркодиспансере при наличии устойчивой ремиссии. В обоих случаях подтверждённое улучшение состояния здоровья становится веским аргументом против иска прокуратуры. На практике это не быстрый процесс, но для тех, кто действительно хочет сохранить право на вождение, он остаётся единственным легальным выходом.
Баланс между безопасностью и правами
С одной стороны, профилактика правонарушений и забота о безопасности на дороге — задача важная. Очевидно, что человек с тяжёлой алкогольной зависимостью представляет потенциальную угрозу за рулём. С другой — возникает вопрос справедливости: правильно ли наказывать водителя, который в конкретный момент садится за руль абсолютно трезвым и дисциплинированным?
Юристы признают, что до вступления новых норм в 2027 году подобные решения могут нарушать права граждан. Ведь доступ к медицинским данным прокуратура и ГИБДД получают не напрямую, а через запросы. Это создаёт пространство для ошибок и нарушений процедур.
Итог
Случай в Тверской области стал сигналом для всех автомобилистов: теперь рискуют остаться без прав не только любители сесть за руль «подшофе», но и те, кто никогда не ездил пьяным, но имеет определённый медицинский диагноз. С одной стороны, это может спасти чьи-то жизни, с другой — вызывает серьёзные вопросы о границах личной свободы и конфиденциальности. В ближайшие годы таких случаев, скорее всего, станет больше, и водителям придётся учиться защищать свои права не только на дороге, но и в судах.