Несколько лет вы откладывали деньги, читали обзоры, спорили с друзьями. И вот, наконец, решились — время покупать машину. Не обязательно новую из салона, может, свежую трехлетку из Кореи или Японии. Надежную, с нужными опциями, за вменяемые деньги. Кажется, мечта совсем близко. А теперь представьте, что кто-то решил переписать правила игры прямо перед финишем. И ваша мечта либо подорожает на сотни тысяч, либо вообще исчезнет с рынка.
Это не сценарий фильма. Это реальность, которая ждет нас уже в 2025 году. Автопром России в 2025 году предлагает изменить механизм начисления утилизационного сбора с привязки к цене автомобиля на привязку к мощности двигателя в лошадиных силах. Российский автопром готовит двойной удар по кошелькам и выбору автовладельцев. И если эти инициативы примут, рынок, который мы знаем, изменится навсегда. Давайте без паники, но по-честному разберемся, что происходит.
Ход первый: «Налог на лошадей». Почему ваш Solaris подорожает сильнее, чем Porsche
Звучит как бред, правда? Но логика новой инициативы именно такова. Сейчас утилизационный сбор — хитрая пошлина, зашитая в цену каждого автомобиля, — зависит от объема двигателя. Автопроизводители же предлагают гениальный в своей простоте ход: давайте привяжем его к мощности, к лошадиным силам.
Что это меняет? Всё.
Смотрите, как это работает на простом примере. Возьмем условный бюджетный седан мощностью 150 л.с. и стоимостью 2,5 млн рублей. И рядом поставим премиальный кроссовер с теми же 150 л.с., но ценой в 5 млн. По новой системе, утильсбор для них будет ОДИНАКОВЫМ. Но для владельца бюджетной машины эта сумма станет гирей, которая утянет цену вверх на 10-15%. А для покупателя «премиума» — лишь мелкой погрешностью в 5-7%.
В итоге мы получаем театр абсурда: самые массовые, «народные» автомобили, которые и так подорожали до небес, получат самый чувствительный удар под дых. А дорогие машины пострадают меньше.
Зачем это нужно? Ответ прост. У отечественных моделей мощность двигателей в среднем ниже. Эта мера — не что иное, как элегантный способ сделать импортные, особенно азиатские, автомобили неконкурентоспособными. Не улучшая свои машины, а просто сделав чужие дороже. Гениальный ход с точки зрения лоббистов, и очень болезненный — для нас с вами.
Ход второй: «Калитка захлопнулась». Прощаемся с машинами «для себя»
Если вы хоть раз интересовались покупкой авто, то слышали про схему ввоза машины через физлицо. Это была та самая лазейка, которая позволяла привезти хороший автомобиль из-за рубежа, уплатив льготные пошлины. Тысячи людей пользовались услугами посредников, чтобы купить машину «для себя» и сэкономить приличную сумму по сравнению с ценами официальных дилеров.
Так вот, эту калитку собираются не просто прикрыть, а заколотить досками. Новая инициатива предлагает запретить физлицам ввозить машины с целью перепродажи и вообще ограничить любую посредническую деятельность.
На языке чиновников это называется «борьба с серыми схемами». На человеческом языке — это уничтожение конкуренции. Этот ручеек «частного» импорта мешал большим игрокам — официальным дилерам и отечественным заводам — диктовать свои цены. Когда его перекроют, у покупателя останется два пути: либо в салон за тем, что есть (и по той цене, что нарисуют), либо на вторичный рынок, цены на котором тоже немедленно поползут вверх.
Это как если бы рядом с огромным гипермаркетом работал маленький фермерский рынок. И вместо того, чтобы снижать цены и улучшать качество, гипермаркет просто добился бы сноса этого рынка. Выбор очевиден, не так ли?
Что в сухом остатке? Картина маслом
Давайте сложим два плюс два и посмотрим, что нас ждет, если эти инициативы станут законом:
1. Цены вырастут на всё. Особенно на самые востребованные иномарки в сегменте до 3-4 млн рублей. Они станут менее доступными.
2. Выбор сузится. Рынок покинут многие интересные модели, которые возили «в частном порядке». Ассортимент в салонах станет еще более скудным.
3. Отечественный автопром получит карт-бланш. В отсутствие реальной конкуренции можно не спешить с новыми технологиями и повышением качества. Зачем, если люди все равно купят то, что есть?
Нам говорят, что собранные миллиарды пойдут на поддержку наших заводов и экологию. Это, конечно, прекрасно. Но, как это часто бывает, платить за этот банкет будем мы с вами — из своего кармана, при покупке следующего автомобиля.
Автомобиль в России рискует снова, как и десятки лет назад, превратиться из средства передвижения в роскошь. И это не просто экономика. Это вопрос свободы — свободы выбора и свободы передвижения. И, похоже, эта свобода скоро станет стоить гораздо дороже.
Ну что, друзья, приехали? Похоже, мечта о хорошей и доступной иномарке скоро окончательно превратится в тыкву. А что вы чувствуете, читая такие новости? Злость, смирение, желание срочно бежать в автосалон? Делитесь своим мнением в комментариях, давайте обсудим.