Вы удивитесь, но по итогам первого полугодия 2025 года продажи новых электромобилей в России впервые за пять лет показали не взрывной рост, а скромное, почти незаметное увеличение. А в некоторых сегментах — даже падение! Это при том, что еще вчера казалось, будто будущее уже наступило, и бензиновые машины вот-вот превратятся в музейные экспонаты.
И на фоне этого затишья происходит обратный процесс: рынок подержанных электромобилей растет как на дрожжах, прибавляя по 30-40% в квартал. Что происходит? Неужели люди «наигрались» в дорогие гаджеты на колесах и поняли, что это не для них?
Можно было бы подумать, что наступило разочарование в технологии. Но нет. Все гораздо прозаичнее и интереснее. Эпоха «эмоциональных» покупок электрокаров прошла. Началась эпоха прагматизма.
Почему новые «электрички» перестали быть хитом?
Так почему же люди перестали сметать новые Zeekr и Tesla из салонов? Причин несколько, и все они лежат на поверхности:
- Высокая цена. Электромобиль — это по-прежнему дорого. А на фоне общего подорожания автомобилей разница стала еще заметнее.
- Инфраструктура не успевает. Зарядных станций становится больше, но их все равно не хватает, особенно за пределами крупных городов.
- Первые «шишки» набиты. Ранние адепты электрокаров уже столкнулись с реальными проблемами: деградация батареи, сложности с ремонтом, падение запаса хода зимой. Их опыт заставил новых покупателей быть осторожнее.
В итоге «вау-эффект» прошел. Люди начали считать деньги и задавать неудобные вопросы. И ответом на эти вопросы стал рынок подержанных электромобилей.
Вторичка — новый Клондайк: кто и зачем покупает б/у электрокары?
Покупатель подержанной «электрички» — это совсем другой человек. Он не гонится за модой. Он ищет выгоду. Как правило, это жители городов, которым нужен второй или третий автомобиль для коротких поездок: работа-дом, отвезти детей в школу.
И тут 3-5-летние Nissan Leaf, Chevrolet Bolt или ранние Tesla становятся идеальным вариантом. Они стоят как новая Lada Vesta, но при этом почти не требуют затрат на «топливо» и базовое ТО. Это идеальный городской «подскок».
Но есть один нюанс, о котором многие забывают. Миф о том, что «в электромобиле нечему ломаться», — это всего лишь миф. И чем больше таких машин на дорогах, тем острее встает вопрос запчастей.
Топ-5 самых востребованных запчастей для «электричек» с пробегом
Так что же ломается в машине, где нет ДВС, коробки передач и выхлопной системы? О, поверьте, там есть над чем поработать. И хиты продаж вас удивят.
- Подвеска. Абсолютный лидер. Электромобили очень тяжелые из-за батареи. Эта масса беспощадно убивает ходовую часть на наших дорогах. Что будут скупать: рычаги, сайлентблоки, амортизаторы, ступичные подшипники. Все то же самое, что и для обычной машины, только в два раза чаще.
- Тормозная система. Здесь парадокс. Благодаря рекуперативному торможению колодки и диски на «электричках» живут очень долго. Но из-за того, что гидравлические тормоза используются редко, закисают суппорты и стареет тормозная жидкость. Поэтому спрос будет на ремкомплекты суппортов и тормозную жидкость.
- Система охлаждения батареи. Сама батарея ломается редко. А вот ее «обвязка» — слабое место. Насосы, датчики, патрубки, радиаторы — все это выходит из строя. И главный расходник здесь — специальная охлаждающая жидкость (антифриз) для электромобилей. Лить обычный туда нельзя!
- Элементы зарядной системы. То, что подвергается физическому износу каждый день. Что будет в топе: лючки и крышки зарядных портов, сами зарядные кабели и разъемы, бортовые зарядные устройства.
- Старый добрый 12-вольтовый аккумулятор. Да, в каждом электрокаре есть обычный маленький аккумулятор, который питает всю бортовую электронику. И именно он часто становится причиной того, что машина «не включается». Это будет один из самых популярных расходников.
Неожиданный вывод: будущее ремонта — в «прошлом»
И вот главный сюрприз. Пока все говорят о сложном ремонте батарей и программировании блоков, реальный массовый спрос на запчасти для электромобилей будет в самых «скучных» и консервативных категориях.
Рынок запчастей для б/у «электричек» в ближайшие годы — это не про высокие технологии, а про хорошую, качественную «механику»: подвеску, тормоза и систему охлаждения. И победит тот, кто первым наполнит свои склады не футуристичными компонентами, а старыми добрыми «железками», которые нужны здесь и сейчас. Электро-революция перешла в практическую фазу.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал
Продать новые автозапчасти - ТУТ!