Ну что, друзья, АвтоВАЗ, держись покрепче - у нас в регионе появилась реальная альтернатива вашим «вечным» Вестам. Белорусы тихо, без шума и лишнего пафоса, выкатили свой новый кроссовер по цене Весты - BELGEE X80 PHEV.
И это, на минуточку, не просто какой-то собранный на коленке бюджетник, а полноценный гибрид на глобальной платформе от Geely, адаптированный и частично локализованный на белорусском заводе BELGEE.
Это та самая история, когда смотришь на цену, смотришь на машину и понимаешь, что эпоха простых «ведер с болтами» постепенно уходит в прошлое.
Сам автомобиль - это по сути ребрендинг Geely Galaxy Starship 7, он же EX5 EM-i, он же Starray EM-i.
Платформа современная - GEA, это модульная гибридная архитектура, на которой строятся новые кроссоверы с гибридными и электрическими установками. Благодаря этой базе X80 сразу ощущается зрелым автомобилем, а не каким-то компромиссом.
Подвеска у него по классике жанра: спереди МакФерсон, сзади многорычажка, рулевое с электроусилителем. Тормоза - вентилируемые дисковые спереди и обычные дисковые сзади, стояночный тормоз - электронный.
Размеры кросса тоже внушают уважение: длина примерно 4 740 мм, ширина 1 905 мм, высота 1 685 мм. Колёсная база 2 755 мм - и это сразу чувствуется внутри, особенно если сесть на второй ряд. Клиренс заявлен на уровне 172 мм, что для наших дорог конечно маловато.
Снаряжённая масса у разных комплектаций от 1 610 до 1 770 кг, а полная масса может доходить до 2 144 кг. Салон пятиместный, с хорошим запасом пространства по ширине и ногам.
Багажник в стандартной конфигурации даёт около 482 литров объёма, а если сложить задний ряд, можно получить до 2 065 литров полезного пространства. Это очень приличный результат, и я без шуток вижу в X80 достойную замену универсалам, которых на рынке всё меньше.
Теперь самое интересное - силовая установка. Здесь не абы что, а гибрид NordThor EM-i второго поколения. В основе стоит атмосферник 1,5 литра, который даёт 99 л. с. и 125 Н*м
Но основной герой этой схемы - электромотор, который выдаёт 218 л. с. Пиковый крутящий момент системы около 262 Н*м, а разгон до сотни около 7,5 секунд. Максимальная скорость составляет 170 км/ч.
Для машины таких габаритов это отличный показатель. Работает всё это через гибридную трансмиссию E-DHT, привод передний. Батарея на 18,4 кВт*ч - это около 100-120 км на электротяге. С бензином суммарный запас хода легко переваливает за 800 км, а при аккуратной езде и вовсе близок к 1000 км.
Комплектация на старте одна - Max, и, по правде говоря, этого уже более чем достаточно. Свет полностью светодиодный: и фары, и задние фонари, и ходовые огни. Машина стоит на 19-дюймовых колесах с легкосплавными дисками, а сверху красуется панорамная крыша с люком. Багажник открывается и закрывается электроприводом, доступ в салон бесключевой.
В холодное время года водителя и пассажиров спасает полноценный «теплый пакет»: подогрев передних и задних сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла по всей площади. Передние кресла не только с подогревом, но и с вентиляцией и электроприводом регулировок, а у водительского есть еще и память положений. При этом до топовой версии EX5 белорусская сборка немного не дотягивает - тут нет массажа передних кресел и отсутствует выдвижная поддержка для ног у переднего пассажира.
Электронных помощников тоже хватает. Система кругового обзора отлично дополняется передними и задними парктрониками, а за безопасность и комфорт в движении отвечает целый комплекс ассистентов. В него входят интеллектуальный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении установленной ими скорости, контроль слепых зон, функция удержания в полосе и ещё целый набор умных помощников, которые делают вождение проще и спокойнее.
И вот теперь - ключевой момент. Цена. BELGEE X80 PHEV в Беларуси стартует с отметки 89 900 BYN (2 408 000 рублей), а с трейд-ином можно опустить её до примерно 86 900 BYN (2 328 000 рублей). И вот тут становится по-настоящему жарко. Потому что это фактически цена Весты в приличной комплектации.
Только вместо атмосферного бензинового мотора с механикой и минимальным набором опций ты получаешь кроссовер D-класса с гибридной установкой, нормальной подвеской, приличным багажником и полным набором современной электроники. Это уже не «альтернатива Весте», это плевок в сторону тех, кто всё ещё считает, что «наше дешевле и лучше».
BELGEE X80 PHEV - это наглядный пример того, как можно взять рабочую глобальную архитектуру, собрать у себя и предложить покупателю действительно современный автомобиль по народной цене. И если честно, я не удивлюсь, если именно такие машины в ближайшие годы будут массово вытеснять устаревшие бюджетники. АвтоВАЗу, да и не только ему, стоило бы хорошенько поучиться у белорусов.
Как вам BELGEE X80 PHEV?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!