Казалось бы, такая простая процедура, как замена тормозных колодок, на самом деле — тема для кучи дискуссий. И я сам не раз наступал, кажется, на все связанные с этим проблемы, пока не понял, что большинство автовладельцев, включая меня в прошлом, делают это… мягко говоря, неправильно.
И вот это «неправильно» потом выливается не только в незапланированный визит в автосервис с большими выставленными счетами за ремонт, что диву даёшься. По моим наблюдениям, процентов 90, если не больше, допускают ошибки. Давайте я расскажу вам о пяти самых распространённых проблемах, с которыми я столкнулся на собственном опыте и которые превратили простую замену колодок в дорогостоящий визит к мастерам.
Ошибка № 1: «Да зачем эти диски смотреть? Колодки новые — и ладно!»
Это, пожалуй, самая распространённая и, как оказалось, самая дорогая ошибка. Помню, как в первый раз решил сам поменять колодки. Купил далеко не самые дешевые, их мне, конечно же, посоветовал продавец. Снял старые, поставил новые, довольный собой. Но через пару недель началось: то скрип, то биение при торможении. Списал на то, что «новые должны притереться». Ага, конечно. Притёрлись они так, что через месяц пришлось менять ещё и тормозные диски.
И знаете, что я понял? Тормозные диски — это «партнёры» колодок. Если диски изношены, на них глубокие бороздки, есть фаска по краю, то никакие, даже самые крутые колодки, не смогут нормально работать. Они будут тереться об эту «наждачку», мгновенно стираться, тормозной путь увеличится, а в итоге — перегрев всей системы.
Теперь я всегда осматриваю диски, прежде чем ставить новые колодки. Если есть хоть малейшие сомнения — меняю или хотя бы растачиваю. Не экономьте на этом, поверьте, потом это сэкономит вам гораздо больше денег.
Ошибка № 2: «Да какая разница, какой стороной?»
Вот тут-то и кроется хитрость, которую я тоже не сразу понял. На многих машинах внутренняя и внешняя колодки могут визуально быть идентичными, и лишь немного отличаться. Может быть направляющая или какой-то выступ, который должен правильно взаимодействовать с суппортом. И вот с учетом того, что машина давно не новая, сами суппорты со временем имеют коррозию и дефекты, трудную установку колодок можно списать на эти факторы. А потом получается следующее - путаешь, ставишь не той стороной…
Ко мне приезжали такие «постаравшиеся» товарищи, у которых после замены колодок машина начала тормозить как-то странно, неравномерно. Я подумал, на колодки не той фирмы. А после разбора оказывалось, что просто были перепутаны стороны. В итоге одна колодка начала стираться быстрее другой, появилась какая-то вибрация. Пришлось всё разбирать и ставить правильно. Теперь, сразу, как только снимаю колодки на автомобиле, который я ранее не ремонтировал, я всегда их фотографирую. Если нужно, с двух сторон. Это занимает минуту, а нервов и денег потом экономит уйму.
Ошибка № 3: «Смазка? Ну, чуть-чуть нанесу, чтобы скользило...»
Это ещё одна тонкость, которую я постигал на собственном горьком опыте. Направляющие суппортов — это такие детали, которые обеспечивают движение тормозного механизма. И если они не смазаны или смазаны неправильно, то всё - считай ты угробил тормоза
Тут должен сказать, что многие вовсе не заморачиваются с вопросом смазки.
Одни просто "по инструкции" с огромными усилиями вынимают старые колодки, затем устанавливают новые, а машина как будто сама по себе «притормаживает». И расход топлива вырос, и колодки стали стираться неравномерно. А причина проста — направляющие закисли.
Или, наоборот - кто-то смазывает даже те направляющие, которые не подлежат смазке, да еще и мажут чем попало - медной смазкой, графиткой... Чего я только не видел... если переборщить со смазкой, туда набивается вся грязь, и эффект тот же, как если использовать неправильную смазку (не специальную, для суппортов!). Напомню, что стоит проверить всю систему на наличие дефектов даже при простой замене колодок, не забывайте про пыльники: если они порваны, туда попадает влага, поршень начнет ржаветь и начнет заклинивать и — здравствуйте, дорогостоящий ремонт.
Ошибка № 4: «Новые колодки? Погнали, как обычно!»
Вот это была моя любимая ошибка молодости — считать, что новые колодки сразу готовы к любым испытаниям. Поставил и сразу поехал. Результат? Скрип, вибрация и никакого уверенного торможения.
На самом деле новым колодкам нужно «притереться» к дискам. Это как с новой обувью — её тоже нужно немного поносить, чтобы она стала удобной. С колодками примерно то же самое. Первые сто-двести километров лучше ездить плавно, без резких торможений. Несколько лёгких торможений на безопасном участке дороги — вообще идеальный вариант. Если вы сразу начнёте тормозить «в пол», колодки могут перегреться, потерять свои свойства, и их придётся менять ещё раз. А то и диски заодно.
Ошибка № 5: «Зачем переплачивать за бренд? Куплю что подешевле».
Вот это — самая опасная иллюзия. Признаюсь, я тоже повелся на эту «выгоду». Думал: «Колодки — это расходник, что тут такого?»
Я покупал и пробовал разные колодки на разных машинах. И дорогие от известных фирм, и дешевые от китайских производителей. Само собой, и на качественный бренд бывает контрафакт, однако чем дешевле колодки, тем более явным оказывается их низкое качество.
Во-первых, тормозили они гораздо хуже, чем старые, но "фирменные". Чувствовалась какая-то «ватность» педали. Во-вторых, зачастую стираются они буквально за месяц. Хотя тут есть поправочка - однажды мне попались наоборот очень жесткие по составу колодки - они издавали звуки, похожие на скрежет при каждом легком торможении, а на дисках спустя пару сотен километров появились заметные бороздки. Появились глубокие царапины. Пришлось менять и колодки, и диски.
Так и какой в итоге смысл экономить?
Лучше купить проверенные, пусть и чуть более дорогие, чем потом влезать в ремонт всей системы. Иногда даже оригинальные запчасти оказываются выгоднее в долгосрочной перспективе.
Так что, друзья, если вы решили самостоятельно заменить колодки, будьте предельно внимательны. Лучше потратить лишние полчаса на изучение инструкций и осмотр деталей, чем потом выкладывать кругленькую сумму за ремонт. А если вы не уверены, лучше доверьте это дело профессионалам. Ваша безопасность и ваш кошелёк скажут вам спасибо!