Он неуклюж и тяжеловат, тормозит хреново, не рулится. Сколько раз мы слышали такие обвинения в адрес Harley-Davidson, особенно в отношении «больших» Big Twin из линейки Touring? Частично это справедливо: по сравнению с подавляющим большинством мотоциклов на современном рынке они действительно уступают во многих аспектах. Но поклонники Harley это не е.... волнует… и это правильно.
Мы не будем ограничивать наше понимание этих мотоциклов простыми техническими характеристиками или тем, что говорят мотоциклисты, критикующие HD, потому что это означало бы не понимать, чем на самом деле являются эти транспортные средства, то есть мотоцикл, созданными с единственной целью — сделать вас счастливыми.
Мы проехали на Street Glide Ultra более 3000 км , и в этом тесте — не "цифровом", а более эмоциональном — мы расскажем вам об ощущениях, которые вызывает такое это "транспортное средство", и попытаемся объяснить феномен, сделавший Harley самым известным брендом мотоциклов в мире.
Мы живём в эпоху непрерывной конкуренции среди производителей. В каждом сегменте идёт ожесточённая борьба за то, чтобы предложить продукт, который превзошёл бы предыдущие модели и весь рынок в целом. В каждой нише существуют свои стандарты, которые все стремятся превзойти, что приводит к появлению всё более совершенных и продвинутых образцов с выдающимися характеристиками и современными электронными системами. Даже в сегменте доступных и компактных мотоциклов нет места тем, кто отстаёт, потому что современный байкер требует всё большего, всё более высокого качества и всё более высоких характеристик.
Однако Harley Davidson всегда шёл своим путем, ставя индивидуальность превыше всего. Те, кто выбирает Harley, стремятся сломать стереотипы и принять философию, которая не имеет ничего общего с производительностью, а целиком и полностью связана со стремлением к счастью.
Street Glide Ultra идеально воплощает эту идеологию. Он продолжает династию мотоциклов, сыгравших важную роль в истории двухколесной мототехники, и начинается она с гигантского двигателя Milwaukee-Eight 117. Это очень мощный V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 1923 куб. см , мощностью всего 107 л.с. (учитывая его рабочий объём), но обладающий мощным и мягким крутящим моментом около 175 Н·м , который не используется для резких выходов из поворотов, а для того, чтобы каждый поворот ручки газа был таким же приятным, как глоток изысканного вина, наслаждаясь ароматом и вкусом
Шасси анахронично: колесная база 1625 мм, сечение 130 мм на 19-дюймовом переднем колесе, 180 мм на 18-дюймовом заднем колесе, огромная подвеска для поддержки большого веса, но с ограниченным ходом и только регулировкой преднатяга на двух задних амортизаторах. Он широк, как озеро Мичиган, длинный, с грузоподъемностью фургона и огромным 12-дюймовым сенсорным экраном перед вашими глазами , прикрепленным к огромному бетвину, которое "вросло" в вилку, делая переднюю часть по-настоящему тяжелой. Технологических удобств для GT мало, они ограничиваются круиз-контролем, встроенной навигацией и подогревом ручек. Но давайте вернемся к первоначальному обсуждению: чем этот мотоцикл способен сделать вас счастливыми?
Это "другой мир"
Street Glide Ultra, как и все остальные HD в этом семействе, позволяет отвлечься от соревновательной логики повседневной жизни. Он действительно "рулится" гораздо хуже, чем любой другой GT на рынке, тормозная система тоже работает своеобразно, поскольку система Brembo с автоматическим распределением тормозного усилия не отличается высокой точностью. Кроме того, вес на руле слишком велик и не позволяет точно следовать траектории в поворотах. Все эти элементы, которые на «обычном» мотоцикле мы бы назвали недостатками, здесь приобретают значение отличительных черт, которые, если бы их не было, лишили бы мотоцикл души.
Это настоящее заявление: он ни с кем не конкурирует, всё делает по-своему и в своём темпе. Он, безусловно, превосходит всех по комфорту, особенно для пассажира, с которым здесь обращаются по-королевски . Он также превосходит всех по качеству аудиосистемы, потому что сейчас на этой улице невозможно найти мотоциклетную стереосистему, которая звучит лучше, чем Rockford Fosgate . И, кроме того, в три чемодана в него помещается всё. Каждый раз, глядя на него, хочется погрузить его по полной и отправиться в дальнее путешествие.
Не торопи жизнь... и насладись ею!
Как вы, возможно, догадались, инженеры, создавшие этот мотоцикл, совершенно не стремились конкурировать с другими производителями. Посыл предельно ясен: получи удовольствие от свежего воздуха, не бойтесь ехать быстро, включите любимую музыку и разделите поездку с любимой. Когда вы приедете, осмотритесь и расслабьтесь, насладитесь видом и ароматами природы. Когда вы на таком мотоцикле, всё вращается вокруг ощущения покоя и единения, которое он дарит. Дети машут вам, старики улыбаются. А потом улыбаетесь вы, и все остальные, кто вас видит, счастливы.
Harley превратил эту нетрадиционную философию в принцип дизайна. Мотоциклы, производимые в Милуоки, отражают эту «энергетику», которую знают и разделяют все райдеры Harley. Это нечто большее, чем просто страсть к мотоциклам, это становится образом жизни и стремлением к удовольствию.
Конечно, компания выпускает и другие серии мотоциклов, гораздо более конкурентоспособные в сегментах, где доминируют другие бренды, — в конце концов, им нужно зарабатывать, в этом и заключается суть мотоциклостроения, — но сердце компании по-прежнему вращается вокруг этих массивных хромированных железных болванок с двумя огромными поршнями. Слава и любовь всего мира к HD коренятся в истории и душе этого производителя.
И сколько нужно выложить за это несовершенное двухколесное совершенство? Много: Street Glide Ultra, представленный в этом обзоре, стоит от 34 900 евро(в Европе) , но сложно сказать, слишком ли это дорого или ХД стоит каждой копейки. Под хромированной отделкой этого мотоцикла скрывается настоящая душа, которая для многих бесценна.