Цветастая расцветка Harlekin воспринималась веселой в 1990-е, а в 2020-е стала культовой среди «ваговодов» и не только. Наш сегодняшний герой Артем из Витебска не собирался делать свой Golf III таким, но все круто поменялось после аварии…
Вообще про этот хэтчбек мы уже рассказывали ровно четыре года назад. Однако за последние несколько лет он стал, по сути, другим автомобилем с новой историей. Передаем клавиатуру Артему.
«Страховая оценила ущерб в 6500 рублей»
– Вкратце напомню, как ко мне попал этот Golf. В декабре 2014 года я его купил у дедушки, причем он пригонял машину пятилетней из Германии. Первые пять лет после покупки я вообще ничего не делал, просто ездил на 1.9 TDI.
А потом мне захотелось куда-то двигаться, и спустя пять лет владения сюда влетел мотор VR6. В таком виде машина четыре года назад засветилась на ABW. Но в позапрошлом году автомобиль попал в аварию. Для меня это была довольно болезненная история, поскольку Golf покупался и эксплуатировался без аварий, а тут нате… Дело было так: тронулся со светофора и на перекрестке мне прилетает другая машина. Удар был по касательной, но лонжероны повело, «морду» стянуло на пять сантиметров.
Первые эмоции – хоть плачь. Думал, что машине конец, было невероятно жаль. Как назло, еще и ливень влупил, а мы долго ждали ГАИ. Как оказалось, у парня-виновника это была уже вторая авария за год плюс, а в его машине сидела беременная жена. Хорошо, что никто не пострадал.
Мой Golf своим ходом с места аварии не уехал, я даже не пробовал – увидел, что шкив коленвала уперся в лонжерон. Кое-как оттянули в гараж, заполнили все бумажки в ГАИ и на следующий день я поехал в страховую – это был момент, когда появилась отправная точка и я не забросил все в долгий ящик.
Повезло, что попался адекватный и понимающий оценщик, дай Бог ему здоровья. Страховая зафиксировала ущерб в 6500 рублей, и это с учетом старения, износа деталей, всех этих коэффициентов. По сути, Golf просто «затоталили». Но для меня эта сумма выплат стала стимулом, чтобы я быстро включился в работу, вернул машину к жизни и продолжил на ней ездить.
«Бывали дни, когда я просто психовал и ехал домой»
Естественно, начали со стапеля. Лонжероны вернулись на место, купили навесные панели и выставили зазоры. В таком состоянии автомобиль перезимовал, хотя и без мотора.
Дальше началась судорожная скупка всяких запчастей – того, чего давно хотелось: койловеры, диски, тормоза Brembo, распорки, кожаные карты дверей и редкий спойлер.
Самым интересным процессом была сборка и малярка. Кузов открасился, он же изначально был красный. А затем машина уехала в другой гараж и там начала краситься навеска попарно. Когда появились первые разноцветные элементы, тогда я и понял: это то, что надо. Golf станет версией Harlekin.
В такие цвета по заводу красились Polo 6N и Golf Mk3. Оригинальную расцветку удалось повторить почти полностью, только зеркала должны быть желтыми. Единственное, никогда не было «Арлекинов» из Америки – а в моем Golf бамперы от версий для рынка США – и уж тем более с мотором VR6! По сути, Harlekin – это самая пустая комплектация CL. У меня, как вы понимаете, совсем не так.
Элементы перекрашивались лично мной, поэтому я сэкономил. Покраска заняла примерно три месяца. Но на это я тратил почти каждый день после работы – никакого «сразу домой и на диван». По сути, это стало второй работой. Бывали дни, когда что-то не получалось, я просто психовал и уезжал. Использовал обычную акриловую краску, как и в оригинале, цвета подобраны максимально близко к заводской палитре Harlekin.
Быстро перечислю то, что добавилось в машине после аварии и перекраски: это два американских бампера, редкий спойлер, а также задние фонари Hella Magic Color Green, феринг, а выхлоп сейчас стоит управляемый. Под капотом появилась распорка, еще установлены койловеры. Заменены рычаги в передней подвеске: если раньше стояли тонкие «гольфовские», то теперь толстые от Passat на полиуретане. Плюс самый толстый стабилизатор, 24 мм. Изменения в управляемости сразу почувствовались, потому что раньше Golf ездил, как желе. Сейчас автомобиль стал более сбитым. Понятно, что Golf никогда не станет ехать, как BMW, но что хотел, то я получил.
«Инспекторы cпросили: “Вот как тебя записать?”»
Процедура переоформления цвета в ГАИ – это отдельная история. Мне, как обычно, повезло. Засадил сильный ливень, а у меня это первый выезд на дороги и сразу в ГАИ, чтобы узаконить новую расцветку.
Все было по живой очереди. Смотрю, инспектор один раз удивленно выглянул из будки в мою сторону. Ушел. Проходит время – уже втроем выходят из будки и тоже не понимают, что это приехало. Подходит моя очередь, естественно, начинают сверять агрегаты. А VR6 в третьем поколении отличается от четвертого как минимум наличием трамблера. Все показал, объяснил – сказали ждать в очереди.
В итоге нас позвали в кабинет и буквально спрашивают: вот как все это записать в свидетельство о регистрации? А не так давно в Минске регистрировали Polo Harlekin, у меня были фото, как он указан в техпаспорте. Показал их инспекторам, они обрадовались, мол, класс, так и запишем! Поэтому по документам все официально, и обошлось в одну базовую.
Хотя на дороге инспекторы останавливают очень часто: кто-то просто из любопытства, а кто-то с целью увидеть, что написано в техпаспорте.
Короче говоря, одно ДТП изменило все. Машина уже много где успела засветиться в обновленном виде. Например, была на VAGBURG в Москве, а сейчас ждем Vintage Day в Минске. Дальняя дорога дается непросто: тяжело, громко, сильно греется тоннель в районе педали газа, несмотря на стоящие экраны. Теперь хочется немножко комфорта добавить, поставить кондиционер, климат-контроль. Насколько это внедряемо без огромных переделок? Для меня уже нет ничего невозможного!
]]>