Несмотря на то, что в России разработаны и проходят испытания образцы перспективных колесных бронетранспортеров, основным образцом , состоящим на вооружении продолжает оставаться БТР-80 и машины , созданные на его базе. Последний серийный образец, находящийся в массовом производстве и поступающий в войска- БТР-82А ( ГАЗ-59104), разработанный ООО " Военно-Промышленная Компания" и серийно выпускающийся на Арзамасском Машиностроительном Заводе. На 81 БТРЗ ( г. Армавир) было организовано переоборудование войсковых БТР-80 до уровня БТР-82А. Такие машины имели обозначение БТР-82АМ ( ГАЗ-591041). Бронетранспортер принят на вооружение Российской Армии в 2013 году, фактически являлась дальнейшим развитием БТР-80А. Основными конструктивными отличиями являлись:
- установка более современного боевого отделения с 30мм автоматической пушкой 2А72, спаренным 7,62мм пулеметом ПКТМ, стабилизированными в двух плоскостях наведения;
- система управления вооружением, обеспечивающая повышение дальности действительной стрельбы днем и ночью, с места и с хода при стрельбе всеми видами боеприпасов;
- современные средства связи;
- повышенные показатели баллистической и противоминной стойкости;
- повышенные эргономические показатели;
- сохранение показателей подвижности и проходимости на уровне базового образца при возросшей боевой массе.
30мм пушка 2А72 имеет селективное ленточное питание и боекомплект 300 патронов , снаряженный в две ленты- с ОТ-и ОФЗ-снарядами и БТ- с БП-снарядами соответственно. Спаренный 7,62*54мм пулемет ПКТМ имеет боекомплект 2000 патронов. Двухплоскостной электромеханический стабилизатор вооружения обеспечивает ведение прицельной стрельбы с хода; при этом диапазон углов вертикального наведения составляет от -5 до +70 градусов; перебросочная скорость - до 30 градусов в секунду. Основной прицел наводчика ТКН-4ГА-01 - перископический, комбинированный, с встроенным лазерным дальномером и пассивно-активным ночным каналом. Поле зрения прицела стабилизировано в вертикальной плоскости. Дневной оптический канал прицела имеет увеличение 8,2 крат и поле зрения 7 градусов. Диапазон измеряемых дальностей составляет от 100 до 4000 метров. Ночной канал , выполненный на ЭОП III поколения работает с импульсным лазерным прожектором ЛП-1 или ПЛ-1; дальность опознавания цели ночью составляет 1000 метров в пассивном ; 1100- в активном режимах. Проработана установка прицела ТКН-4ГА-02 , обеспечивающего возможность дистанционного подрыва ОТ- и ОФЗ-снарядов в заданной точке на траектории за счет применения аппаратуры КДУ-ВПС ( комплекс дистанционного управления временем подрыва снаряда).
У командира установлен модернизированный прибор наблюдения ТКН-АИ , имеющий ночную ветвь , выполненную на ЭОП поколения "2+" и работающий с импульсным осветителем ОУ-3-01. Дальность опознаванияцели ночью в пассивном режиме составляет 600 метров; в активном- 1000...1200 метров.
В качестве средств связи используется УКВ- радиостанция Р-168-25У-2 и ТПУ АВСКУ .
Схема броневой защиты корпуса не изменилась , хотя , возможно, используются броневые стали новых марок с повышенными показателями противопульной стойкости . Кроме того, на внутренних стенках корпуса в обитаемых отделениях закреплен дополнительный противоосколочный подбой на основе арамидных материалов. Башня имеет усиленную броневую защиту; с характерной дополнительной броневой накладкой в лобовой части. По данным разработчика, лобовая часть башни выдерживает обстрел пулями калибра 14,5*114мм, правда марка, дистанции и диапазон курсовых углов не указан. С целью повышения противоминной стойкости усилена жесткость бронекорпуса в зонах обитаемых отделений; на полу укладываются дополнительные противоминные коврики, изготовленные из полимерных материалов. В МТО монтируется доработанная система противопожарного оборудования.
На бронетранспортерах БТР-82АМ подбой и , возможно, дополнительная противоминная защита ( по крайней мере, на части машин) не устанавливались.
Для более комфортных условий обитаемости экипажа и десанта обитаемые отделения оборудованы системой кондиционирования воздуха ( на БТР-82АМ, судя по всему, также отсутствует).
В МТО устанавливается форсированный до 300 л.с. дизель КАМАЗ 740.14-300 с турбонаддувом, усиленные системы охлаждения и воздухоочистки, механическая трансмиссия. Агрегаты ходовой части также усилены с учетом возросшей боевой массы машины ( для БТР-82АМ она составляет 15600...15900кГ; для БТР-82А- 16000 кГ). Это позволило сохранить динамические характеристики бронетранспортера на уровне БТР-80. Для питания основных систем электроэнергией при неработающем основном двигателе применяется вспомогательная дизель- генераторная установка ДГУ5- П27,5-ВМ1, смонтированная в МТО по левому борту. Для ее обслуживания оборудованы дополнительный лючок в борту правее люка доступа к ФВУ . По этой причине на крышу МТО перенесены также крепления для двух воздухопитающих труб , которые крепятся на патрубки двигателя и ФВУ перед форсированием водной преграды.
Ко второй половине 2010-х гг БТР-82А в достаточно больших количествах имелись в войсках , а также поставлялись на экспорт в Казахстан ( даже раньше официального принятия на вооружение Российской Армии), Беларусь, Узбекистан, Азербайджан.
Боевые действия в Сирии очередной раз вывили необходимость повышения показателей защищенности российской бронетехники; колесные бронетранспортеры, естественно, не были исключением. Первая партия БТР-82А, адаптированных для установки комплектов дополнительной защиты была продемонстрирована на Параде Победы в Москве 9 мая 2019 года. Корпус и башня дооснащались специальными бонками; на бортовых поручнях крепились устанавливались кронштейны , на которых крепились дополнительные стальные броневые листы и противокумулятивные решетки. Кроме того, на корпусе и башне наваривались дополнительные стальные скобы для крепления различных маскировочных сетей. Однако, к началу СВО значительная часть бронетранспортеров все еще не имело дополнительной защиты, хотя в теории им необходимо было оснастить весь парк колесной бронетехники. Что касается СУО, то на БТР примерно с этого же периода устанавливался новый многоканальный прицел наводчика ПНК с тепловизионным ночным каналом разработки белорусского ОАО "Пеленг". Прицел имеет две кратности увеличения оптического канала ( 1,8 и 8). Тепловизионный канал обеспечивает дальность распознавания цели ночью и в сложных метеоусловиях не менее 1600 метров и также работает в режимах с широким и узким полем зрения. Машина получила обозначение БТР-82Т. Масса полностью дооснащенного бронетранспортера достигла 17250 кГ, в результате чего машина утратила амфибийные качества. СВО выявило также новые серьезные угрозы в виде ударных БПЛА и, особенно, FPV- дронов-камикадзе. Как и в случае с танками и БМП, наиболее простым решением по защите от последних являлись противодроновые козырьки-мангалы. Доработанная соответствующим образом машина была продемонстрирована на Выставке "Армия-2024". Дополнительные защитные козырьки монтируются в лобовой части корпуса, а также над боевым и десантным отделениями. В зависимости от установки, все они отличаются по своей конструкции. При этом для изготовления защитных сеток используются полимерные материалы. Для устойчивой работы радиосвязи с установленными козырьками введены специальные антенные устройства АДШ-30-520. Обязательной стала и установка поверх башни модулей постановки помех ( генератор шума) ЛГШ-689 системы "Тритон", затрудняющей эффективное управление и наведение FPV-дронов противника. Боевая масса бронетранспортера еще более возросла, однако показатели подвижности и проходимости все еще остаются приемлемыми, особенно в сравнении с бронетранспортерами и MRAPами, применяющимися в ВСУ.
Одним словом, возможности по модернизации серийных колесных бронетранспортеров еще не исчерпаны; достаточно вспомнить что на машине с "Армии-2024" было установлено башенное отделение с пусковой установкой ПТУР "Корнет". Хотя конечно, задачу внедрения в серийное производство машин нового поколения никто не отменял. Да и средства дополнительной защиты, реализованные на БТР-82А, панацеей от всех средств поражения не являются.