Введение
Знакомый всем сдержанный седан Camry внезапно примерил спортивный костюм. В Индии представили специальную версию Sprint Edition — ту же надежную машину, но с совершенно новым характером. Производитель не стал менять технику, но подарил ей дерзкий наряд. Это похоже на то, как примерный отличник вдруг сделал татуировку — снаружи бунтарство, внутри всё та же добротность. И ведь многим именно такого сочетания и не хватало.
Дизайн: матовая плёнка, спойлер и дерзкий двухтон
Самое яркое в новинке — это её окрас. Верх машины, включая крышу, стойки и капот, покрыли матовой чёрной плёнкой. Снизу — сочный акцент: красный, синий, белый или серый. Такой приём раньше можно было встретить разве что на дорогих люксовых моделях или на тюнингованных машинах. Теперь же это заводская опция, которая мгновенно преображает Camry. Из солидного седана она превращается в стремительную и немного бунтарскую машину.
Но дизайнеры на этом не остановились. Добавили тёмные диски, которые отлично сочетаются с затемнённым верхом. На бамперах появились аэродинамические накладки, а на крышке багажника — аккуратный спойлер. Всё это — не просто для красоты. Как отмечают в AutoCar India, «даже незначительные аэродинамические элементы могут влиять на стабильность автомобиля на скорости». Хотя главная их задача всё же визуальная — создать ощущение динамики даже у стоящей машины.
Кому это понравится? Тем, кто устал от офисного вида большинства седанов. Матовая плёнка на крыше, тёмные диски и обвес делают Camry менее формальной и более молодёжной. Владелец такой машины как бы говорит: «Я ценю комфорт и надёжность, но мне не чужд и стиль». В мире, где дизайн многих седанов становится всё более унифицированным, такой подход — настоящая отдушина.
Техника: старый добрый гибрид в новом платье
Под капотом Sprint Edition — всё тот же проверенный гибридный агрегат. Комбинация 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя выдаёт 227 л.с. и разгоняет седан плавно и практически бесшумно. Никаких особых «спортивных» настроек здесь нет — инженеры не стали менять подвеску или рулевое управление. Это остаётся комфортным автомобилем для ежедневных поездок, а не для гоночных треков.
Интересно, что в Индии эта гибридная система предлагается только с передним приводом. Как поясняют в Motor1, «на других рынках, например в США, та же силовая установка доступна и в полноприводном варианте». Видимо, производитель посчитал, что для местных условий передней тяги хватит с головой. Да и цена получается привлекательнее — для индийского рынка это важно.
Главное преимущество такой конструкции — экономичность. Гибридная Camry потребляет заметно меньше бензина, чем чисто бензиновые конкуренты. А ещё — тишина в салоне на низких скоростях, где работает электромотор. В пробках или во дворах это особенно ценится. В общем, здесь всё осталось по-прежнему: никаких сюрпризов, только проверенная надёжность.
Интерьер: два экрана и кресло с охлаждением
Внутри новинка тоже не подкачала. Производитель добавил в базовое оснащение то, что раньше часто было опцией. Два крупных 12,3-дюймовых экрана — один вместо приборной панели, второй — для мультимедийки. Они не только выглядят современно, но и делают управление более удобным. Качество материалов отделки традиционно для Toyota — всё собрано добротно, без намёка на дешевизну.
Особенно порадовало кресло водителя с вентиляцией. Для жаркого индийского климата это не роскошь, а необходимость. Дополнительная поясничная поддержка и электрорегулировки позволяют настроить положение под любого водителя. На лобовом стекле — проекционный дисплей, который показывает скорость и навигационные подсказки, не отвлекая от дороги.
Не забыли и о безопасности. В комплекте — система Toyota Safety Sense 3.0 с адаптивным круиз-контролем, помощью в удержании полосы и автоматическим торможением в случае опасности. Для большого города с его хаотичным движением такие ассистенты — огромное подспорье. Всё это делает поездку не только комфортной, но и спокойной.
Заключение
Новая Camry Sprint Edition — удачный пример того, как можно освежить модель без переделки техники. Яркий дизайн, богатая комплектация и всё та же знаменитая надёжность. Это предложение для тех, кто не хочет мириться с скучным обликом бизнес-седана и готов платить за индивидуальность. В Индии такая версия стоит 55,5 тысячи долларов — немало, но за эти деньги вы получаете максимальную комплектацию и уникальный внешний вид.
