Лучший среднекубатурный квадроцикл всех времен? Однозначно Yamaha Grizzly, необычайно сбалансированный и надежный аппарат с потрясающей проходимостью. Но в России его больше нет, а в эту нишу устремились производители из Китая.
Что общего между детьми и китайскими производителями мототехники? Их нельзя оставлять без присмотра! Под руководством опытных специалистов у них получается делать вещи, которые мы называем брендовыми, от айфонов до спорткаров. Понимают это и в Китае.
Сегодня принято иметь свои исследовательские центры в Европе и США, покупать европейских инженеров вместе с целыми заводами и… Напрямую обращаться к ведущим мировым компаниям за помощью, причем как с созданием продукта, так и с его последующим производством. Главное — выбрать подходящего партнера.
Квадроцикл, о котором мы расскажем сегодня, создан как раз по такому рецепту. И для его производства был выбран самый правильный партнер, компания Yamaha, опыт которой сложно переоценить. И, забегая вперед, скажу, что японцы не только помогли сделать аппарат качественным, они вдохнули в него идею, которую исповедуют сами.
Во-первых, все максимально просто: в его основе стальная трубчатая рама и классические подвески на параллельных А-образных рычагах. Из приятных бонусов есть разве что регулируемые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси, наличие которого в последние годы становится хорошим тоном в индустрии.
HND QRX650 Pro получился легким: сухая масса всего 442 кг — отличный показатель для длиннобазного, двухместного квадроцикла. Большая колесная база вкупе со стабилизатором обеспечила устойчивость: аппарат стабильно и уверенно держится на прямиках даже при достижении максимальной скорости, близкой к 100 км/ч.
А маневренность? Удивительно, но тоже на высоте. Все дело в трансмиссии, где на задней оси установлен дифференциал. Блокировка подключается нажатием клавиши на руле, а в свободном состоянии он позволяет сокращать радиус разворота, облегчает управляемость и, что немаловажно, продлевает жизнь шинам.
Впрочем, необычный задний дифференциал — это лишь дополнение к правильной классической трансмиссии с жестко подключаемым передним мостом, принудительной блокировкой переднего межколесного дифференциала, вариатором CV-Tech и понижающей передачей. Идеальный набор для бездорожья.
Как и мотор. В компании не говорят о прямых заимствованиях у Yamaha, однако японская концепция легкой одностволки здесь реализована на все сто. 580 см3, почти квадратная размерность с ходом 91 мм и диаметром 89,2 мм обеспечивает ровную линейную тягу с подхватом на низах c уверенным моментом в середине рабочего диапазона оборотов.
И все это с пульсацией крутящего момента одноцилиндрового мотора, который позволяет колесам ловить зацеп и позже включать полный привод: большинство преград на бездорожье QRX650 Pro легко проезжает на заднем приводе. 41 сила — немного, но достаточно даже для езды с пассажиром, а для буксировки прицепа можно включить пониженную передачу.
К слову, вся управляющая электроника здесь от компании Bosch. Поэтому электронный курок газа и возможность выбора одного из двух режимов работы мотора внушают доверие. Как и электроусилитель руля, облегчающий управление и без того послушным и дружелюбным квадроциклом.
Единственное, что лично у меня вызывает сомнения, — дизайн. Нарисован он по современной моде, аккуратно и лаконично. Однако большие блоки светодиодных фар и фонарей все же не лучшее решение для квадроциклов, их после покупки придется как минимум оклеивать пленкой, чтобы уберечь прозрачный пластик от царапин.
От деревьев и камней квадроцикл защищен неплохо: и спереди, и сзади он по умолчанию оснащен мощными стальными бамперами. Комплектация вообще неимоверно богата: здесь есть лебедка с усилием в полторы тонны, большое пассажирское кресло со спинкой, влагозащищенные бардачки, USB и разъем прикуривателя, а также обогревы рукояток.
Защита днища — пластиковая, но ее достаточно для того, чтобы проскользить на брюхе по грязи. По умолчанию установлены и 14‑дюймовые литые колеса с бедлоками. И это базовая комплектация версии Pro, которую можно дополнить аксессуарами вроде выноса радиатора, багажных кофров и другими полезными фишками.
Но даже в минимальной комплектации HND QRX650 Pro предлагает набор характеристик, достаточных для решения самых разных задач: от поездок на охоту и путешествий, до работы в прокате и в качестве средства передвижения по большим строительным площадкам.
Что еще почитать:
«Китай» удивляет: обзор квадроциклов CFMOTO CFORCE 1000 EPS LTD и 800 HO EPS LTD