Китайский рынок только что пополнился важной новинкой. В альянсе HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), который сформирован вокруг экосистемы Huawei, появился еще один участник – бренд Shangjie, созданный совместно с SAIC. Его первый продукт, среднеразмерный кроссовер Shangjie H5, уже открыт для предзаказа.
Объявлено шесть версий по цене от 169 800 до 209 800 юаней, а официальный старт продаж намечен на 23 сентября. Вся линейка идет с «умной» кабиной HarmonyOS, а топовые версии получают актуальную систему помощи водителю HUAWEI ADS 4 – именно за этот баланс технологий и цены модель уже называют одной из наиболее интересных новинок массового сегмента.
Кто такие Shangjie и как вписываются в HIMA
Альянс HIMA – это совместные проекты Huawei с автопроизводителями, где IT-компания отвечает за «мозги» и цифровую экосистему, а партнер – за платформу и производство. Уже запущены бренды Aito (с Seres), Luxeed (с Chery), Stelato (с BAIC) и Maextro (с JAC).
Свежим участником стал Shangjie от SAIC. Иностранные издания отмечают, что H5 – одна из самых доступных моделей на платформе HarmonyOS Zhixing с продвинутыми ассистентами Huawei: фактически компания спускает флагманские «умные» функции в ценовой диапазон до 200 тысяч юаней, где и разворачивается основная борьба в Китае.
Дизайн и аэродинамика
Shangjie H5 выполнен в минималистичном ключе с акцентом на аэродинамику: обтекаемый силуэт, низкое сопротивление, активная решетка радиатора. Узкие «глазки» головной оптики сочетаются с L‑образными ДХО и матричными фарами. Спереди и сзади предусмотрены дополнительные световые элементы, улучшающие заметность. В фирменном шестиугольном логотипе читается «S» – от Shanghai. Лидар размещен в верхней части «носа» – отличительный признак версии Max с ADS 4.
Габариты – 4780 х 1910 х1664 мм, колесная база 2840 мм – это классический среднеразмерный SUV. Внешние зеркала – безрамочные, дверные ручки традиционные. Колеса – 19 или 20 дюймов, предлагается «обсидиановый» стайлинг-пакет (чернение более чем 10 элементов), релинги на крыше входят в стандарт.
Сзади – аккуратная сквозная светодиодная полоса. Палитра включает шесть цветов: Yunshui Blue, Midsummer Purple, Yachuan Blue, Ceramic White, Moonrock Grey и Gilded Black. Разблокировать автомобиль можно через умные часы Huawei и Apple Watch по Bluetooth/NFC.
Кабина HarmonyOS: мультимедиа как у смартфона
Интерьер – фирменный стиль HarmonyOS Zhixing: теплые тона, чистые линии, продуманная эргономика. Отметим в перечне особенностей:
- четыре схемы отделки (Night Purple, Shaohua Apricot, Night Gray и Red Tea Orange);
- 256‑цветную подсветку с «музыкальным» режимом;
- трехспицевый руль;
- 10,25‑дюймовый дисплей приборов и 15,6‑дюймовый центральный экран.
Под экраном – 50‑ваттная беспроводная зарядка HUAWEI SuperCharge. Встроенный аудиоблок со «звездным» рассеивателем и акустической технологией Schroeder формирует ровное звуковое поле; есть караоке без отдельного микрофона.
Из «умного»:
- стандартная кабина HarmonyOS;
- DMS‑камера с распознаванием лица (персональные профили и приветствие);
- бесшовный стриминг приложений/контента с Huawei‑аккаунтом;
- голосовой ассистент Xiaoyi 2.0 без фразы‑пробуждения;
- навигация Petal Maps (2D/3D).
В стандартном оснащении:
- крепление планшетов MagLink (для задних пассажиров и управления функциями авто);
- бесконтактная оплата парковки и зарядки прямо с экрана;
- широкое покрытие сотовой связи Huawei HiFin. Электроархитектура iDVP.
Поддерживаются OTA‑обновления «по воздуху». Цифровой ключ Starlight работает без доставания из сумки: 10 м – зона приветствия, 3 м – автоматическое отпирание, 8 м – блокировка.
Помощники водителя: ADS 4 и «умная» парковка
Версия Max оснащается HUAWEI ADS 4: лидар на 192 линии, 11 HD‑камер, три 4D‑мм‑радара и 12 ультразвуковых датчиков. Поддерживаются:
- сквозная вождение‑навигация от парковки к парковке P2P 2.0,
- всесценарное ассистированное вождение,
- парковка «в одно касание», в том числе заезд на прямые места.
Версия Pro получает базовый пакет HUAWEI ADS без лидара (10 камер, 3 мм‑радара, 12 ультразвуков). Акцент – на LCC/LCC+ в городе (со распознаванием светофоров) и NCA на автомагистралях и скоростных городских дорогах.
Важный плюс – высокий уровень безопасности: AEB срабатывает по неподвижным объектам до 120 км/ч, предусмотрены торможение по «сложным» препятствиям. Адаптивный AEB подстраивается под дорожные условия (скользко/дождь/снег). Есть активный маневр eAES, защита от боковых столкновений и RCTB при выезде задним ходом.
В конструкции – 88% доля высокопрочных сталей и алюминия, значительный процент горячештампованных деталей. По умолчанию – семь подушек безопасности, включая трехкамерную переднюю «дальнюю».
Силовые установки и запас хода
Две философии – чисто электрическая (RWD) и версия с увеличенным запасом хода (EREV):
- EREV: специальный 1.5‑литровый ДВС SAIC DMH работает как генератор (термокпд 43,23%), чисто электрический пробег по CLTC – 235 км, суммарный – до 1360 км. Суммарная мощность – 150 кВт, привод – задний.
- BEV: задний привод, два варианта мотора – 150 кВт и 180 кВт. CLTC‑запас хода – 525/535/640/655 км; версия на 655 км оснащена батареей 80 кВт*ч.
Практичность и комфорт
Пятидверный кузов, пятиместный салон. Передние кресла – с вентиляцией и обогревом (по три уровня), наполнитель из двух типов пены, комбинированная отделка «кожа + алькантара». По тишине в дороге помогают многослойные стекла.
Площадь панорамной крыши – 2,3 м2, со штатной электрической шторкой. Мест хранения – свыше 30. У BEV – передний багажник на 124 л с электроприводом; основной багажник – 601 л, максимум – до 1837 л. В подполье – дополнительные ниши: до 80 л (BEV) и 65 л (EREV). Задняя дверь – с электроприводом и «свободными руками».
Комплектации и цены (с пересчетом в рубли)
Предзаказ открыт на шесть исполнений. Курс для пересчета: 1 юань = 11,20 рубля. Значения в рублях ориентировочные.
- EREV Pro – 169 800 CNY ≈ 1 901 760 RUB
- EREV Max – 189 800 CNY ≈ 2 125 760 RUB
- BEV Pro – 175 800 CNY ≈ 1 968 960 RUB
- BEV Pro Long Range – 189 800 CNY ≈ 2 125 760 RUB
- BEV Max – 195 800 CNY ≈ 2 192 960 RUB
- BEV Max Long Range – 209 800 CNY ≈ 2 349 760 RUB
Общий предзаказный диапазон: 169 800–209 800 юаней, то есть ориентировочно от 1,9 до 2,35 млн рублей. При поставках в Россию с использованием схем параллельного импорта можно рассчитывать на стоимость базовой версии около 4 млн руб.
Рынок и конкуренты
По позиционированию Shangjie H5 выходит на поле бестселлеров. Среди прямых соперников на домашнем рынке – Leapmotor C11 (включая свежую линейку по цене 149 800–165 800 юаней; продажи в июле – 8447 шт.), а также модели наподобие Deepal S7 и некоторых версий BYD Song L/Song Plus.
Иностранные сайты отмечают: сильная сторона H5 – комбинация «умной» кабины HarmonyOS в базе и ADS 4 в верхних версиях, тогда как у ряда конкурентов «городские» ассистенты ограничены или требуют более дорогих комплектаций. Кроме того, наличие как BEV‑версий, так и EREV‑исполнения с внушительным суммарным пробегом делает H5 универсальным предложением для разных сценариев эксплуатации.
Перспективы в России
SAIC постепенно расширяет присутствие в России, и появление новинки в салонах российских дилеров выглядит вполне вероятным. Особенно интересна версия с увеличенным запасом хода: при грамотном ценообразовании она может привлечь внимание тех, кто хочет ездить в городе «на электричестве», но без «зарядочной тревоги» при межгороде. При этом важно помнить, что заявленные пробеги приведены по китайскому циклу CLTC – в реальности (и особенно в зимних условиях) они будут ниже.
Что говорят зарубежные площадки
Профильные иностранные СМИ (включая CarNewsChina и CnEVPost) уже выделяют несколько трендов:
- агрессивное «спускание» прогрессивных технологий Huawei в массовый сегмент до 200 тыс. юаней;
- унификация интерфейсов и сервисов HarmonyOS между смартфоном и автомобилем;
- ставка на ADS 4 как конкурентный аргумент против брендов, ограниченных «автострадным» автопилотом.
На этом фоне H5 выглядит как одна из наиболее сбалансированных по «технологии/цена» моделей в своем классе.
Итог
Shangjie H5 – показательный релиз для альянса HIMA:
- «умная» кабина HarmonyOS по умолчанию,
- продвинутые ассистенты ADS 4 в топе,
- выбор между BEV и EREV,
- практичный салон и сильная мультимедиа.
За цены 169 800–209 800 юаней (примерно 1,90–2,35 млн рублей) это действительно мощная заявка в горячем сегменте среднеразмерных кроссоверов. Если SAIC оперативно выведет модель на российский рынок и удержит адекватную цену, гибрид с увеличенным запасом хода способен стать «народным» хитом у местных дилеров.
Может ли вас заинтересовать кроссовер Shangjie H5? Сообщите свое мнение в комментариях.