Привет-привет! Сегодня хочу поговорить про современную автомобильную индустрию — точнее, про её подход к ремонту двигателей и узлов машин. Давай вместе разберёмся, почему сейчас чаще меняют узлы целиком, а не ремонтируют отдельные детали? Раньше было проще: забарахлил моторчик — снял головку блока цилиндров, поменял прокладочку или кольца поршневые. Сейчас же всё иначе. Зашумел подшипник в коробке передач (АКПП)? Не вопрос, покупаем новую коробку целиком! Проблемы с турбиной? Снимаем старую и ставим свеженькую турбинку! А самое интересное — потеря давления масла в движке уже почти автоматически означает покупку нового двигателя... И тут возникает резонный вопрос: ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ?! Есть несколько версий происходящего: - Экономия времени. Человеческий труд стоит дорого, особенно квалифицированный. Поэтому выгоднее поставить готовое решение, чем возиться с разборкой-сборкой и ремонтом деталей вручную. - Повышение надёжности новых компонентов. Производители гарантируют качество новых