Коротко для занятых: стартовал предзаказ Geely Galaxy M9. Это большой подключаемый гибрид с запасом хода до 230 км на электричестве и свыше 1500 км суммарно, с пневмоподвеской, лидаром и «городской NOA без карт». Но интересно в нём не это, а сочетание второго ряда «бизнес‑класса» с вменяемой ценой по меркам флагманов.
Завязка: сцена у дилера «пап, а почему тут телевизор в потолке?»
Вы приходите в салон втроём или впятером. Пассажиры сразу исчезают на втором ряду, хлопают оттоманкой, включают потолочный экран 17,3" и пробуют массаж. Менеджер сдержанно улыбается и произносит ключевую фразу: «Это большой PHEV, который закрывает город электричеством, а трассу гибридом». И в этот момент становится понятно, зачем M9.
Что объявлено официально: комплектации и ценник «на земле»
Предзаказ открыт 23 августа. На старте шесть версий от переднеприводной до AWD. Диапазон цен 193 800–258 800 юаней (ориентировочно 2,17–2,9 млн ₽ по курсу на момент публикации). Базовая версия заявляет ≈100 км EV‑хода, топовая до 210–230 км. Форм-фактор большой SUV (PHEV) с 6‑местной схемой 2+2+2. Внутри — курс на технологичность без эпатажа.
Габариты и «железо»:
- 5205 × 1999 × 1800 мм, база 3030 мм;
- двухкамерная пневмоподвеска, регулировка до 95 мм;
- ормоза крупного диаметра, колёса 18–21″;
- лидар (в версиях), активные жалюзи и аэродетали по кругу.
Мысль: M9 по росту и «посадке» уже конкурирует с флагманами соседних брендов, но стремится не поражать, а упрощать жизнь.
Дизайн: спокойная «большая форма» и функция важнее позы
Впереди закрытая панель с широкой линией ДХО, по краям Т‑образные воздуховоды. Профиль без модных истерик: прямая крыша, ровные стеклопроёмы, выдвижные ручки, многоспицевые диски. Сзади сквозные фонари и аккуратный спойлер. Камера, радары и лидар на крыше объясняют, откуда берутся ассистенты нового уровня.
Салон: второй ряд главный герой, но и перед не обделён
Передняя зона. Цифровая приборка 12,66", сплошной мультимедийный экран ≈30", при этом важное на физических крутилках: климат, «аварийка», нужные хот‑кнопки. Две беспроводные зарядки на центральной консоли.
Второй ряд. Две независимые «авиакресла» с бесшовной оттоманкой, вентиляцией, подогревом и 10‑точечным массажем. Над головой 17,3"/3K потолочный дисплей для фильмов, игр и презентаций. Порог около 470 мм — удобно садиться детям и пожилым.
Третий ряд и багажник. Плоский пол во 2‑м и 3‑м рядах, проход ≈180 мм между креслами. Багажник 328 л при шести местах и до ≈2171 л при сложенных рядах: это уже «мини‑фургон» для дачи.
Ключевая идея салона: семья и медиатуры. Тут не показывают силу здесь распределяют внимание.
Техника: Thor EMP AI 2.0 и энергетика «дальнего боя»
Гибридная архитектура Thor EMP AI 2.0 объединяет 1,5‑литровый турбо ДВС с электроприводом 11‑в‑1 и фирменной многорежимной DHT.
Батареи: 18,4 кВт⋅ч или ≈41,5 кВт⋅ч.
Динамика и запас хода (заявлено):
- EV‑режим: ≈100 км (младшая батарея) и до 210–230 км (старшая, в зависимости от привода и колёс);
- 0–100 км/ч от 4,5 с (для старших AWD‑версий);
- суммарный крутящий момент до 1165 Н·м;
- суммарный ход 1500+ км в смешанном цикле при умном менеджменте энергии;
- средний расход при «пустой» батарее ≈4,8 л/100 км (CLTC).
Как это работает в жизни: в городе M9 чаще едет как EV, на трассе гибрид держит низкие обороты ДВС, подстраивая тягу под профиль дороги и стиль водителя. Рекуперация настроена многорежимно. Для PHEV DC‑быстрая зарядка для топ‑сегмента уже стала нормой у M9 заявлена «расширенная энергетика» и OTA‑обновления, точные цифры зависит от комплектации.
Ассистенты и «ум»: NOA без HD‑карт, парковка по памяти и голос‑пилот
Комплекс ADAS заявлен «сверху вниз»: городская NOA без HD‑карт, трассовая NOA, парковка по памяти (HPA) и движение «от парковки к парковке» (D2D). За рулём помогает сквозной AIAgent: понимает контекст, роли пассажиров и голосовые сценарии «от музыки до навигации». Платформа поддерживает облачные вычисления и регулярные OTA. Аппаратно лидар + камеры + радары; детали и функции зависят от версии и рынка.
Важно: это не «автопилот», а расширенные ассистенты. Решения за вас не принимают, они сбрасывают нагрузку в рутине.
Для кого это сделано: три типичных сценария
- Большая семья. Детские кресла, коляски, бабушки‑дедушки, дача. EV‑режим закроет город, гибрид отпуск без «страха дальности».
- Технологичные люди. Нужны экраны, связь, тихий второй ряд, презентации «на выезде» тут есть всё.
- Водители «дальнобойного города». По будням офис и садик, по выходным 300–600 км трассы. M9 экономит нервы и топливо, если есть доступ к зарядке дома/на работе.
Подумайте дважды, если: паркуетесь в старых дворах (габариты), считаете каждый литр зимой (EV‑запас на холоде снижается у всех PHEV), не готовы к нюансам ПО и обновлений.
Конкуренты и позиционирование: где M9 бьёт по кошельку
По размеру/сценарию M9 выходит на поле Weipai Blue Mountain DHT‑PHEV (299 800–326 800 юаней) и Deepal S09 (≈239 900–309 900 юаней). Непрямые «сценарные» соперники Li Auto L8/L9 (другая силовая схема и выше чек). Сильный ход Geely стартовая цена, ниже вершины класса, при богатом наборе ассистентов и «второго ряда».
Практика и деньги: считаем не ценник, а три года
Перед подписанием договора пройдите пять шагов разума:
- Где заряжать? Дом/офис, мощность линии, тариф ночной. EV‑режим раскрывается, если вы подпитываете батарею регулярно.
- Реальный маршрут. Пройдите тест: двор → пробка → 30 км трассы. Слушайте шум арок, проверяйте пневмо на «лежачих».
- Зима. Учтите падение EV‑запаса и рост расхода. Важны тепловая предподготовка и таймеры.
- Размер шин. Красивые 21″ дороже и шумнее, 19″ рациональнее и мягче.
- Сервис и сроки. Уточните поставки стекла/оптики/электроники и контакты ответственных. OTA помогает, но физическая логистика всё ещё решает.
Для РФ (параллельный импорт): базу логично ожидать в районе 4,5–4,7 млн ₽ по сложившейся практике. Финал зависит от курса и аппетита поставщиков.
Развязка: «умная дальнобойность» как новая норма
Galaxy M9 не пытается «победить» всех сразу. Он предлагает понятный пакет: большой кузов, второй ряд‑«бизнес», EV‑город без бензина и трассу без тревоги. Если ваш сценарий семья + поездки, это один из самых рациональных флагманов в новостной ленте последних месяцев.