В эти выходные проходили гонки: MotoGP на узкой и коварной трассе в Венгрии, NASCAR покорял Дейтону, а серия IndyCar посетила Милуоки.
NASCAR. Дейтона. Серия гонок NASCAR Xfininy была абсолютным безумием. Постоянные приостановки гонки, аварии...
Лучим в овертайме стал Патрик Клигерман, который на момент остановки гонки окончательно, был впереди соперников.
Патрик в гонке заменял травмированного Коннора Зилиша, и таким образом, именно ему принес победу. Да, таковы правила в NASCAR.
А в серии NACAR Cup победил Райан Блейни, для которого это уже вторая победа в сезоне.
Конечно, сама гонка изобиловала авариями, но это же Daytona International Speedway! Здесь это в порядке вещей...
IndyCar. Милуоки. Грамотно используя стратегию по экономии шин, победу на трассе одержал Кристиан Расмуссен из команды ECR Splenda Stevia.
Он сумел за 16-ть кругов до финиша обогнать Алекса Палоу и выиграть гонку Milwaukee Mile 250. Для Расмуссена это первая победа в серии.
MotoGP. Гран-При Венгрии. Эта новая трасса в календаре чемпионата. И она не особо подходит под данный класс. В этом успели не очень давно убедиться гонщики другого чемпионата – WSBK. Тем не менее, ошибаясь в поворотах, пятница прошла «весело», с «огоньком»... За «огонек» отвечали байки Aprilia, спалившие сразу два мотора.
В самой предквалификации быстрейшим стал Педро Акоста, но успел «разложить» свой байк на попытке улучшить время.
Немного не дотянул до его результата Марк Маркес: ему помешали и желтые флаги в конце сессии. Третье время у Алекса Маркеса. А вот Баньяйя опять не попал напрямую в во вторую часть квалификации.
И в первой части квалификации Баньяйя выступил крайне плохо: худший результат из всех пилотов на Ducati! А вот Марк Маркес выиграл поул с новым рекордом трассы.
С первого ряда также будут стартовать Марко Беццекки (заводская Aprilia) и Фабио Ди Джианнтонио (VR46 Ducati).
Спринт начался «жестко»: Фабио Квартараро чуть не устроил «массовый падеж» в первом же повороте. Из-за этого, Беццекки откатился назад. Лидером до самого финиша был Марк Маркес.
А вот второе и третье места заняли пилоты команды VR46 Фабио Ди Джианнтонио и Франко Морбиделли.
В главной гонке также была борьба за лидерство. Первую половину лидировал Марко Беццекки, но потом откатился на третье место. Вторым финишировал Педро Акоста. Ну, а победил опять Марк Маркес.
MotoE. Венгрия. Первая гонка в Венгрии началась с серьезной аварии, которая прервала саму гонку красными флагами. На продолжение же ушло всего 4 круга... Выиграл гонку Маттиа Казадеи.
Во второй гонке также победил Маттиа Казадеи.
Но далась ему победа вовсе не легко. Сначала, он обогнал лидирующего Лоренцо Бальдассарри, а в конце отбивался уже сам от атак Николаса Спинелли.
SuperGT. Сузука. 5-й этап. Гонка получилась довольно затянутой и сложной. Много сходов, нештатных ситуаций с шинами. В классе GT 500 победила команда Motul Autech Z (Чиво/Такабоши).
В классе GT 300 первым финишную линию пересек Ferrari команды CarGuy 296 (Салливан/Кабаяши).
IMSA Sportcar Challenge. Вирджиния. Первую гонку, которая прошла на трассе VIRginia International Raceway, выиграл Валентино Каталано (класс LMP3).
И во второй гонке этот экипаж оказался сильнее соперников.
Убедительная победа.
IMSA Michelin GT Challenge. Вирджиния. А в воскресенье, прошел другой заезд классов GTD/GTD Pro. Лучшим экипажем стал Corvette команды Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports в составе Антонио Гарсия и Александра Симса.
Второе место у пилотов Ferrari (DragonSpeed, Коста/Алто), третье – опять у Corvette (Милнер/Катсбург).
ELMS. Спа-Франкоршам. В этой четвертой гонке европейского чемпионата в классе LMP2 победил экипаж команды VDS Panis (Грей/Милези/Массо).
Le Mans Cup. Спа. В Спа-Франкоршам прошла двухчасовая гонка в преддверии этапа ELMS. В классе прототипов LMP3 победил экипаж Шварц/Дэвид команды R-Ace GP.
В классе GT3 быстрее всех был экипаж Kessel Racing в составе Кухадароглу/Фуманелли, выступающие на Ferrari.
WRX. Каусала. Финляндия. В очередном этапе мирового автокросса, неожиданно, победил Оле Кристиан Вейби.
А вот его напарник по команде и лидер чемпионата, Йохан Кристофферссон, только второй.
Новости и слухи.
F1. Ходят слухи, что Малайзия хочет вернуться в гонки Формулы 1.
Но для этого нужно определенно вложится в реконструкцию трассы «Сепанг». Да и желающих принять «Большой цирк» слишком много.
F1. Команда Stake F1 Team Kick Sauber будет вынуждена сменить название для Гран-При Нидерландов.
Это связано с законодательством страны. Слово "Stake" будет на этот период удалено из названия и с бортов болидов. Stake – компания, занимающаяся онлайн-казино и букмекерством.
F1. Вице-президент Ferrari Пьеро Феррари высказался о причине того, почему команда не может пока вернуться в лидеры:
«Я думаю, это вопрос циклов. Формула 1 всегда так работала: если начинается негативный цикл, никто не знает, когда он закончится. Сегодня всё сложнее, потому что уже нельзя потратить больше денег, чтобы сократить разрыв – есть лимит бюджета. Нужно собрать воедино ряд факторов, чтобы изменить курс»
А Шарль Леклер считает, что в нынешнем чемпионате не осталось гонок, где Ferrari сможет бросить вызов пилотам McLaren.
Сам же он провел гоночную сессию для своего брата, Лоренцо, арендовав автодром «Поль Рикар» для такого случая. Теперь все три брата имеют опыт управления болидом F1.
F1. Эмерсон Фиттипальди назвал своего фаворита на чемпионский титул 2025 года. По его мнению, у Оскара Пиастри немного больше шансов стать чемпионом, чем у Ландо Норриса.
В преимуществе Пиастри – большая стабильность и разумный расчет.
F1. Если Валттери Боттас все же вернется в Формулу 1, выступая за команду Cadillac, то ему придется отбыть штраф за столкновение с Кевином Магнуссеном на Гран При Абу-Даби 2024 года!
Есть еще сомнения, что современная F1 является «цирком»?
F1. Некоторые уже считают Юки Цуноду худшим пилотом, который выступал за Red Bull.
Сам же японский пилот не считает, что нужно менять подход. Просто нужно больше времени:
«Мне нужно делать то же самое, что я делал на предыдущих этапах. И я не думаю, что нужно что-то менять. Я просто сосредоточен на этом...»
F1. Бывший пилот Жак Вильнев очень жестко охарактеризовал достижения Макса Ферстаппена в современной F1. По его мнению, во времена Айртона Сенны и Алена Проста, Ферстаппену было бы куда тяжелее реализовывать свои амбиции. Пилотов такого уровня, как Ферстаппен, раньше было не меньше четырех в сезоне. Ну, с некоторыми словами Вильнева трудно не согласиться...
F1. Руководитель Williams Джеймс Ваулз заявил, что регламент моторов, который вступит в силу с 2026 года не приведет к такому результату, как случилось в 2014 году. Дескать, сильно влияющим фактором станет и аэродинамика. И что с того? Если по ходу чемпионата нельзя машину КАРДИНАЛЬНО дорабатывать, то догнать лидера просто невозможно! Да и "заморозка" эволюции моторов также не даст догнать лидеров. Именно эти позиции и убивают современные гонки. Но кому какое дело? Главное – «шоу».
SuperGT. Компания Toyota хочет выставить на гонку в Ле-Мане свой гоночный прототип класса SuperGT 500.
Пройти это должно в рамках проекта Garage 56, который позволяет допускать в гонки машины других классов/чемпионатов. Так уже два раза произошло с болидом NASCAR. Теперь этой идеей заразились и японцы. Формально, машины класса SuperGT 500 намного быстрее любых других спорткаров, ведь это фактически «силуэты», не имеющие никакого отношения к реальным машинам (кроме визуального сходства). Но, с другой стороны, эти машины не обладают такой выносливостью на длинных дистанциях. Но все эти проблемы решаемы.
По материалам autosport.com.ru, nascar.com, motogp-news.ru, imsa.com, indycar.com.