Вскоре после смерти Иосифа Сталина практически во всех сферах народного хозяйства Хрущёв вышел на первый план. Сам он напрямую заявлял, что он большой специалист в этих вопросах. Конечно, руководитель такого уровня – глава государства – и должен быть таким. Но между «говорить» и «являться» есть разница, что он и показал на своём примере.
Какие воспоминания остались у людей о Сталине? Несмотря на всю жёсткость и жестокость происходивших событий, его называли человеком, который взял страну с сохой, а оставил ядерной державой. Если посмотреть архивы, то можно увидеть, что после Сталина оставались и другие проекты, которые должны были развивать страну. Но при Хрущёве эти проекты не только не получили развития, но и совсем были свёрнуты. Что же это за проекты?
Главный Туркестанский канал
Масштабный проект должен был соединить многочисленные засушливые районы Средней Азии. Это бы решило вопрос с обеспечением их водой. По плану Главный Туркестанский канал должен был тянуться больше чем на тысячу километров. Поистине, грандиозный проект для Советского Союза.
Недостаточно было просто прорыть канал для воды, на нём планировали построить развитую инфраструктуру, обеспечить местных жителей рабочими местами. Из сопутствующих сооружений планировалось построить отдельную железную дорогу, гидроэлектростанцию и другие строения.
При Сталине из всего проекта успели только построить железную дорогу. После того, как его не стало, Хрущёв дал приказ свернуть проект. Позже, спустя годы, всё же был построен Каракумский канал, но он стал лишь уменьшенной копией первоначального проекта.
Трансполярная магистраль
Огромные территории СССР, как и России сейчас, расположены на севере. Суть Трансполярной магистрали заключалась в том, чтобы соединить северные территории Сибири с остальной страной. Начать строительство планировали с железной дороги, которая бы шла из Предуралья через Дудинку и Салехард. Началом дороги была станция Чум в Республике Коми.
Реализация проекта началась в 1947 году и продолжалась до смерти Сталина в 1953 году. Более 80 тысяч человек приняли участие в строительстве дороги, которая к 1953 году была практически готова. Завершилось строительство железной дороги от Дудинки до Норильска, оставалось завершить участок от Пура до Нового Уренгоя. Проект вышел на финишную прямую, но со смертью Сталина его не просто остановили, но и стали уничтожать. Техника, часть дороги и другие сопутствующие вещи даже не забрали в другие места, а просто затопили на месте. В народе дорогу прозвали «мёртвой».
Тоннель на Сахалин
Ещё одну железную дорогу при Сталине планировали построить под землёй. По задумке это был тоннель длинной более 10 километров от мыса Лазарева (Хабаровский край) до мыса Погиби (Сахалин).
Кроме самого тоннеля планировали построить 500 километров железной дороги. К 1953 году 120 километров дороги уже было готово. Также подготовлена шахта, через которую должен был пройти тоннель. Но история с Трансполярной магистралью повторилась: проект закрыли за ненадобностью, технику затопили, шахту засыпали. Правда, шахту так и не засыпали полностью.
Лесополосы вдоль полей
Высадки лесополос вдоль полей также стали практиковать при Сталине. Их высаживали в степных зонах для защиты плодородных земель от эрозии и сильных ветров. Кроме лесополос также вырывали искусственные водоёмы: каналы и пруды. В мире ещё не было проектов, сопоставимых с этим по масштабу. Проект был рассчитан на 15 лет, в его реализации использовали самые передовые технологии в обработке почв.
Уже в первый год реализации проекта урожайность зерновых выросла на 30%. Но всё в том же 1953 году Хрущёв дал приказ закрыть и сам проект, и все защитные станции, которые занимались сопутствующими научными исследованиями. Всего было закрыто около 500 таких станций. Лишь спустя много лет проект частично стали возобновлять.
Это не полный список сталинских проектов, закрытых с приходом ко власти Хрущёва.
А что вы думаете о временах руководства страной Никиты Сергеевича?