Россияне стали активнее избавляться от китайских автомобилей премиум-класса. За последний год количество объявлений о продаже таких авто выросло в три раза, при этом средний возраст предлагаемых моделей снижается, а значительная их часть выпущена не позднее двух лет назад. Наиболее значительный рост числа объявлений наблюдается по маркам Li Auto, Tank и Zeekr.
В январе-июле текущего года продажи Li Auto с пробегом увеличились на 85,9%, Tank — на 191,8%, Zeekr — на 84,4%, а Voyah — на 107,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению экспертов, это свидетельствует о формировании вторичного рынка китайских автомобилей в России.
Причинами активной перепродажи китайских премиальных автомобилей могут быть несколько факторов. Во-первых, это связано с тем, что средний срок владения автомобилем премиум-класса составляет 2,5-3 года, после чего владелец стремится обновить свой автопарк. Во-вторых, российским автомобилистам сейчас доступен широкий выбор новых моделей китайских премиальных автомобилей, что побуждает их к замене уже имеющихся машин. В-третьих, некоторые модели китайских автомобилей премиум-класса не оправдывают ожидания владельцев.
«В итоге нередко на загородных трассах можно наблюдать картину, когда Lixiang [Li Auto] или Zeeкr с опустошенной батареей уступают "Фокусам" и "Солярисам", динамика которых не зависит от объема топлива в баке. Для владельцев премиальных «китайцев» это серьезный удар по самолюбию», — рассказал Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.