Ура!!! Катер развил 110 км/ч на испытаниях!!! Всё. Мы ПЕРВЫЕ!!!
Сколько таких роликов, сейчас, присутствует в интернете… Каждый производитель катеров и лодок стремится показать, что именно его плавающее средство самое быстрое. Самое скоростное. Тем более, если повесить мотор в 150, 250, а, лучше, 450 лошадиных сил. С таким мотором можно и, до первой космической скорости добраться. Представляете?
Как говорится: “ Мы Вас на ОСКАР номинировали! А, разминировать Вы уже не успеете…”.
Сколько лет работал в этой сфере (Водная техника), а, так и не получил ответ на вопрос от Российских Производителей катеров – зачем такие скорости на обычном, “серийном”, “потребительском” катере? Или, от кото-то хотите убежать? От вертолета пограничников, когда, в лодке груз черной икры? Так, крейсерская скорость вертолета МИ-8АМТ, 230 км/ч. Вопрос – Вы с кем хотите соревноваться? Кого хотите обогнать?
Катать семью на отдых – круизная скорость. Перевозить грузы – средняя скорость. Тащить воднолыжника или вейкборд – опять круизная или крейсерская скорость. Рыбалка – тролинг и холостые обороты. Где здесь максимальная скорость в 100 – 120 км/ч?
Я, уже разбирал один ролик, с испытанием катера с подвесным мотором (есть статья на моем канале). Теперь, разберем другой. Но, в более развернутой форме. Задам несколько риторических вопросов, по ходу повествования.
Итак…
Катер достиг скорости в 110 км/ч. Хорошо. С какой целью публикуется такая информация? Как я понимаю, это серийный катер, который предназначен для обычного потребителя. Кто-то из потребителей использовал такую скорость при повседневной эксплуатации хоть раз?
Тем более, что такие испытания проведены при полном штиле, рано утром (когда нет людей на воде и, нет ветра), при минимальной загрузке, с двумя человеками на борту, без груза и багажа. Подобная ситуация не типична для нормальной эксплуатации катера.
Мало того, что условия испытаний уникальны. Еще, как правило, производители катеров, которые публикуют подобные ролики, умалчивают о важных моментах – например, о специальном оборудовании, которым оборудован испытываемый катер.
Оказывается, мотор YAMAHA F250 (со встроенной электрической рулевой системой) установлен на гидролифт (гидравлический регулируемый транец). Это довольно дорогостоящий аксессуар, который требует серьезных капиталовложений и специальной процедуры установки. О таких нюансах, как правило, производители катеров умалчивают в своих роликах.
Кроме того, как правило, нет информации об оборотах двигателя, при которых достигнута такая скорость катера. Нет данных о положении мотора (позиция трима), на максимальной скорости. Нет информации о гребном винте – какой шаг, материал (полированный, крашенный) и т.д. В общем, видео ни о чем…
Теперь, я должен задать Вам следующий вопрос. Что первично для обычного катера с подвесным мотором, для обычного пользователя – максимальная скорость или нормальная и долговечная работа мотора на катере?
Как я понимаю, каждый пользователь заинтересован в бесперебойной и нормальной работе мотора во время эксплуатации. В этом случае надо задуматься о том, какие обороты развивает мотор. Это главное. Не максимальная скорость катера. Если мотор может работать нормально, значит, он будет работать долго. Это не про гонки на катерах. Обычно, гонщики используют один мотор на одну гонку. Они не обращают внимание на состояние мотора. Их главная цель – победа. И, что будет с мотором потом, не очень важно.
Нам, обычным людям, важно наше спокойствие и уверенность в завтрашнем дне. Нам важно, чтобы наш катер с мотором работал и сегодня, и завтра и, через год. Поэтому, главное – правильная работа мотора на катере. Нормальные обороты (частота вращения) двигателя подвесного мотора будет важнее максимальной скорости катера. Как подтверждение этому, иогу сказать, что самый важный прибор, для дистанционного управления подвесным мотором, это ТАХОМЕТР.
Сейчас, практически все моторы комплектуются именно этим прибором. Спидометр уже не так важен.
Кроме этого, я могу задать следующий вопрос – как часто Вы, как владелец катера с мотором, используете максимальную скорость? Это так важно для Вас, что Ваш катер достигает 90 км/ч (при условиях, которые бывают очень редко – полный штиль, полностью свободная вода, малая загрузка и т.д.)? Большинство времени, как я понимаю, катер с мотором используется на круизной или крейсерской скорости, которая составляет от 60 до 80% от максимальной.
Вот поэтому и в заголовке этой публикации я написал – “ Ни богу свечка, ни черту кочерга”.
Скорость катера в 60 км/ч уже может вызывать неудобства и дискомфорт при волнении или сильном ветре. А, еще и безопасность Ваша и Ваших пассажиров играет важную роль.
Я не ограничиваю Ваш выбор. Нет. Но, может быть, имеет смысл задуматься о том, стоит ли приносить в жертву скорости нормальную работу и техническое состояние мотора? Подумайте в следующий раз об этом.
Спасибо большое за внимание.