Приветствую, читатель!
Сегодня расскажу что происходит и покажу всю концепцию, что в итоге хочу получить. Думаю, откладывать не стоит — перейдем к делу. Если есть совет — с радостью приму!
Предисловие.
Утро началось в 4:30. Нужно доделать мелочи перед выездом и отправить батю на загрузку, а позже перейти к делам бумажным, а то 3 недели в офисе не появлялся — не порядок.
С таким планом, день шел степенно, пока не поступил звонок с предприятия, которое восстанавливает изготавливает полуприцеп — нужно приехать и согласовать пару вопросов по конфигурации рамы и обвязки.
Ну я и поехал.
Про работы.
Ранее я писал, что раму уже начали готовить. Но там в самом конце записки несколько фото. Если кто не читал — напомню фоточкой.
Так же я писал, что полуприцеп привели в верную геометрию.
Мог возникнуть вопрос, а зачем ровнять остатки трала, если есть стапель и можно этот кусок ржавого железа просто сдать в пункт приема лома, сняв все необходимое?
А сейчас как раз отвечу.
Сверху, на эти пластины устанавливаются части новой рамы — двутавры. Потом двутавры фиксируют от поперечного смещения и от продольного.
Все просто к большим пластинам привариваются маленькие пластинки, которые прижимают двутавры рамы.
Двутавры выставлены. Задняя часть по размерам будет точно такая же. Но скинет некоторые не нужные, тяжелые элементы.
Она будет легче.
Ориентировочная масса полуприцепа должна выйти в 8 тн, с учетом того, что это конструкционная масса.
Сейчас я могу только оперировать данным понятием. Если вдруг кто то интересуется, немного уточню.
Конструкционная масса, это ориентировочный, ну или расчетный, вес изделия исходя из веса использованного металла.
Почему он будет легче?
Будет использоваться другой профиль, а элементы, которые мне не нужны, будут удалены/изменены.
Пример:
Мне не нужны хлипкие петельки, в которые не лезет крюк, а так же мне не нужны закладные под хлипкие коники по всей ширине рабочей платформы.
Вместо этих элементов появятся пять пар коников и круглые отверстия в швеллере, усиленные кольцом с внутренней стороны. Проще говоря — крепежные элементы будут такие же, как и на трале.
Сами коники будут идентичны, иными словами — взаимозаменяемыми с траловскими.
Расположение коников — две пары на передней части, три пары на задней рабочей платформе.
Пока план такой.
По мере продвижения работ с полуприцепом буду Вас информировать.
Спасибо, что читаете!