🚀 Привет, братва из "Авто коллекции"!
Сегодня копаем Changan Eado Plus – седан C-класса от китайцев, который вышел в декабре 2019-го и до сих пор держится в топе бюджетных "премиумчиков". Это не скучный "бюджетник" вроде Lada Vesta, а попытка Changan замахнуться на Kia Cerato или Hyundai Elantra: турбомотор, робот DCT, экраны в салоне и дизайн, который выглядит дороже своих денег. В России он популярен среди молодых семей, менеджеров среднего звена и тех, кто устал от "корейцев" по завышенным ценам – для города, трассы и даже лёгких выездов на дачу. Но вот вопрос: это реальный конкурент "азиатам" или типичный "китай", который начнёт глючить, ржаветь и дёргаться после 50 тыс. км? 🤔 Давайте разберём по полочкам, без прикрас – как всегда, честно, с гаражным сленгом и юморком. Готовы к "плюсовому" туру? Поехали!
🎨 ДИЗАЙН: агрессивный "китаец" или копия с AliExpress?
Changan Eado Plus – это седан с претензией на стиль: длина 4730 мм, ширина 1820 мм, высота 1505 мм, база 2660 мм – компактный снаружи, но не тесный внутри. Внешне – современный, с огромной решёткой "водопад" в стиле Lexus, LED-фарами (адаптивные в топе), хромированными вставками по кругу и дисками 16–17 дюймов. После рестайлинга в 2022-м добавили больше агрессии: новые бамперы, фонари на всю ширину и цвета вроде "металлик-синий". Похож на смесь Kia K3 и старого Hyundai Sonata, но с "китайским" акцентом – яркий, но не премиум. Клиренс 150 мм – нормально для города, но на дачу по ямам – трясёт, как в шейкере.
✅ Плюсы: Выглядит свежо – паркуешься у офиса, и коллеги думают, что ты на "корейце" за 3 ляма. Манёвренный, аэродинамика снижает шум (Cd 0.29). Обвесы пластиковые – не боятся царапин от бордюров.
❌ Минусы: Дизайн "на любителя" – ноздри огромные, как у BMW, задок тяжёлый. ЛКП тонкое, царапается от веток, фары мутнеют за сезон. Ржавчина лезет на арках и порогах через 3–4 года, если не антикор – типичная болячка "китайцев", особенно без оцинковки. В общем, не "вечный" кузов, как у японцев, а "на 5 лет и продать".
🛋️ САЛОН: простор для семьи или бюджетный пластик?
Внутри Eado Plus – как в недорогом гаджете: панель с двумя экранами 10.25" (приборка и тачскрин), кожзам на сиденьях (с подогревом в топе), климат двухзонный, круиз, камеры 360°. Места – царские: спереди кресла с электрорегулировкой в 6 направлениях, сзади диван для троих взрослых (благодаря базе), потолок высокий. Эргономика норм: руль с мульти, кнопки логичные, USB везде, ISOFIX.
✅ Фишки: Мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка, панорамная крыша в "люксе", шторки. Для семьи – ок: сзади места как в "корейце", дети в восторге от экранов.
❌ Болячки: Пластик жёсткий, скрипит на кочках после 50 тыс. км. Шумка слабая – на трассе слышишь ветер и шины. Мультимедиа глючит: зависает, теряет связь. В жару салон греется, как сауна, печка в холод работает, но медленно, нет обогрева руля/сидений в базе. Если рост за 190 см – сзади ок, но третий пассажир жмётся.
🧳 БАГАЖНИК и практичность: городской "рюкзак" или тесный чемодан?
📦 Объём: 510 литров – влезет продукты, коляска или велосипеды, спинки складываются (60:40), пол ровный, до 1200 л.
✅ Плюсы: Удобная погрузка (низкий порог), органайзеры, ниши, USB в багажнике. Для города – топ: складные спинки, крючки для сумок.
❌ Минусы: Мало места в стандарте – для семьи с багажом тесно, нет запаски (только докатка). Пол маркий, пластик царапается от грузов. В общем, не для дачников с хламом, а для урбанистов.
🔋 ТЕХНИКА И МОТОРЫ: турбо из Китая или вечные ремонты?
Eado Plus не балует выбором – в основном один мотор и коробка. Двигатель: 1.4-литровый турбо бензин (150–155 л.с., 255 Нм), евро-6, Blue Core от Changan. Тянет уверенно в городе, но на обгонах – не ракета.
Трансмиссия:
✅ 7-ступ. DCT (робот) – плавная, но задумчивая.
✅ МКПП 6-ступ. – редко, для экономных.
Привод передний, полного нет.
Расход: 5.6–7 л/100 км в смешанном, на 92-м бензине. Бак 53 литра – заправки реже, чем у жрущих "американцев".
🛠️ Подвеска: МакФерсон спереди, балка сзади – комфортная на асфальте, но жестковата на ямах. Тормоза дисковые, ABS/ESP в базе.
⚡ ТЕХНОЛОГИИ: "умный" китаец или глючный гаджет?
🔹 Электроника: ABS, ESP, камеры 360°, круиз, датчики давления, слепых зон, парктроник.
🔹 Мультимедиа: Двойной 10.25" экран, навигация, Bluetooth, голосовое управление.
🔹 Фишки: Keyless entry, беспроводная зарядка, LED-свет, датчики дождя/света.
❌ Минусы: Система глючит – зависает в жару, электрика барахлит. Нет ADAS в базе, мультимедиа устарела для 2025-го – нет крутых обновлений.
☃️ КОМФОРТ И ДИНАМИКА: городской "стрелок" или трассовый "пенсионер"?
Eado Plus – про динамику в мегаполисе: лёгкий руль, хорошая обзорность, паркуется легко с камерами. Разгон до 100 км/ч – 9–10 сек, максималка 200 км/ч. На трассе держит 120 стабильно, но обгоны – с напрягом: турбина подхватывает после 2000 об/мин, мотор ревёт.
✅ Плюсы: Манёвренный в пробках, турбо даёт подхват в городе, расход не жрёт бюджет. Для семьи – ок: тихо, дети не укачиваются.
❌ Минусы: Динамики мало для драйва – вялый на подъёмах. Шум на скорости – уши закладывает от ветра. Зимой скользко на переднем приводе, ESP дергается. В общем, едет практично, но без эмоций... пока не сломается.
🛠️ БОЛЯЧКИ / СЛАБОСТИ: где подвох в "китае"?
Changan – не Toyota, так что сюрпризы будут. Ресурс мотора 200–300 тыс. км при хорошем масле (менять каждые 7–10 тыс.), но турбина боится плохого бензина – масложор после 100 тыс. DCT – ок, если масло каждые 50 тыс., иначе пинки и дёрганье на низких скоростях.
Слабые места:
⚠️ Робот DCT: Дергает на старте, сцепление умирает на 50–100 тыс. – ремонт от 50 тыс. руб.
⚠️ Электрика: Глючат датчики, мультимедиа виснет, камеры "слепнут" в дождь.
⚠️ Подвеска: Стойки и сайлентблоки умирают на 50–80 тыс. от наших дорог – стуки и тряска.
⚠️ Кузов: Ржавчина на арках, порогах, ЛКП слабое – царапины от кустов, нет оцинковки.
⚠️ Салон: Облезает руль, скрипят панели, шумка – её почти нет.
⚠️ Другое: Фары мутнеют, лобовое трескается от камней, климат неудобный (авторежим глючит), нет теплых опций в базе. Владельцы жалуются: "На низах дергает, как нервный, а на трассе шумит, как в старом трамвае – китайцы схитрили с шумкой" 😅.
💰 ЦЕНЫ и КОНКУРЕНТЫ
💸 Новые (параллельный импорт): от 1.9–2.5 млн руб. за базу LX с DCT, 2.2–2.6 млн за топ DLX (цены 2025, с учётом курса).
💸 Вторичка: 1.2–1.8 млн руб. за 2020–2021 гг. с пробегом 100+ тыс., 1.8–2.2 млн за свежие 2023+ с малым пробегом.
Конкуренты: Kia Cerato/K4 (дороже, но надёжнее), Hyundai Elantra/Solaris (лучшая шумка), Geely Emgrand (дешевле, но проще), JAC J7 (похожий стиль), Chery Arrizo 8 (больше опций), Lada Vesta (бюджетнее, но без турбо). Дешевле "корейцев", но ликвидность низкая – продать замучаешься.
🌍 САНКЦИИ И РЫНОК 2025
В 2025-м Eado Plus – экзотика в РФ: официально не поставляется, только параллельный импорт из Китая. Санкции ударили по логистике – задержки, рост цен на 20–30% из-за таможни и курса. В наличии мало, в основном через дилеров в Москве/Питере или онлайн-платформы. Конкуренты из Европы (VW Polo) – под запретом, так что китайцы рулят, но сервисы для Changan редкие вне мегаполисов – мука для регионов.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Стильный дизайн и хорошее оснащение за копейки.
✅ Динамичный турбомотор в городе.
✅ Просторный салон и удобный багажник для седана.
✅ Экономичный расход и низкие налоги.
Минусы:
❌ Слабая шумоизоляция и жесткая подвеска.
❌ Глюки электрики и мультимедиа.
❌ Проблемы с надёжностью после 100 тыс. км.
❌ Низкая ликвидность и слабый кузов.
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Молодым семьям, студентам, городским жителям. Если хочешь стильный седан без переплаты и ездишь по асфальту – вариант. Но если ценишь надёжность – смотри Kia или Hyundai.
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь седан за малые бабки с турбо.
✔️ Ездишь в основном по городу.
✔️ Готов к мелким ремонтам и ТО.
✔️ Ищешь первую "взрослую" тачку.
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужна динамика и тишина на трассе.
🚫 Боитесь "китайских" болячек и глюков.
🚫 Хотите авто на 10+ лет без вложений.
🚫 Семья большая – багажник тесный.
❤️ ФИНАЛ «АВТО-КОЛЛЕКЦИИ»
Changan Eado Plus – это как бюджетный гаджет: яркий, функциональный, но через пару лет начнёт глючить и "лагать". Дешёвый вход в мир стильных седанов, но с компромиссами по качеству и надёжности – для смелых, кто не боится "китайских" приключений. Если доработают робот и шумку – будет хитом, а пока – для экономных урбанистов. Правду сказал? Спорите в комментах!
🔥 Ставь лайк, если пробовал "китайский седан" и не жалеешь!
✍️ Пиши в комменты: Eado Plus – топ за свои деньги или лучше добавить на Cerato? 📲 Подпишись на "Авто коллекцию" – здесь честные обзоры, юмор и тачки всех эпох. Не пропусти! 🔥