Двигатель без меток на проводах. Как не спалить его при запуске?
Недавно наводя порядок в гараже, наткнулся на старенький асинхронный двигатель. Уже не помню толком, где я его подобрал, но решил дать ему второй шанс.
Здесь я и столкнулся с проблемой: все шесть проводов обмоток свисали пучком, и ни на одном не было ни намёка на маркировку. Где начало, где конец? Полная тишина и только я вопрос: «Как его оживить?»
Ошибка №1: Паника
Первое, чего делать нельзя — это хвататься за всё сразу. Я так и сделал, конечно. Начал тыкать щупами мультиметра куда попало, запутался в проводах и только потратил время.
Разумеется, что спешка здесь была крайне неуместной. Поэтому запомните: сначала нужно успокоиться и действовать по шагам.
Шаг 1: Ищем пары концов обмоток
Этот шаг оказался самым лёгким. Взял тестер, поставил его на прозвонку или на минимальное сопротивление (Омы). Одним щупом упёрся в любой провод, а вторым начал искать ему пару. Как только на дисплее появились цифры (или стрелка качнулась) — вот она, первая обмотка!
Пометил их двумя кусками изоленты одного цвета. Также нашёл вторую и третью пары. Главное — не перепутать пары между собой. Назовём их условно A, B, C или синяя, жёлтая и красная пары. У каждой – два конца: скажем, A1-A2, B1-B2, C1-C2. Но какой из них «начало», а какой «конец»? Фиг поймёшь.
Ошибка №2: Сразу подключать в сеть
Самая страшная ошибка — это, не разобравшись, подать на двигатель напряжение. Если обмотки соединены неправильно, он быстро перегреется, и в итоге просто сгорит с красивым фейерверком и запахом палёной изоляции.
Шаг 2: Определяем начало и конец обмоток
Конечно, надо учиться на чужих ошибках, однако я и своих успел наделать. Пришлось полазить по интернету, почитать форумы, поразмышлять и т. п. Только после всего вышеперечисленного появилось понимание, как надо было делать.
Способ №1. Определяем начало-конец батарейкой
Первым делом я пошёл по классике — метод батарейки. Это самый доступный способ для домашнего мастера.
Понадобится обычная «Крона» на 9 V и стрелочный вольтметр (цифровой тоже сработает, но со стрелкой — нагляднее).
Одну обмотку, например, отмеченную синей изолентой, подключил к вольтметру. Две другие обмотки соединил последовательно: взял по одному проводу от жёлтой и красной пар и скрутил их. Пока наугад!
К свободным концам этих двух обмоток подключил батарейку: на секунду коснулся, потом убрал.
Смотрю на стрелку вольтметра. В момент замыкания цепи она дёрнулась в одну сторону, в момент размыкания — в другую. Я запомнил, куда она отклонилась «при замыкании».
А теперь — магия! Я поменял местами провода на «одной» из этих двух обмоток, к примеру, на красной, и снова коснулся батарейкой. Стрелка дёрнулась в противоположную сторону!
Это был верный знак. Значит, в первый раз я подключил начало одной обмотки к концу другой, и они вычитались. А теперь, перевернув одну, я соединил начала с началами (или концы с концами) — их ЭДС сложилась, и на контрольной обмотке навелось большее напряжение. Так я нашёл одноимённые выводы для двух обмоток.
Затем повторил фокус с третьей парой. Всё. Начала и концы найдены!
Способ №2
Этот способ — топовый, о нём мало кто знает. Он использует остаточный магнетизм самого двигателя. Питание не нужно вообще! Однако требуется осциллограф, который, весьма кстати, был в гараже.
Итак, подключаем один канал осциллографа к первой обмотке. Вторую и третью обмотки соединяем последовательно (опять же, наугад взял по одному концу) и подключил ко второму каналу.
После этих приготовлений начинаем медленно вращать вал двигателя рукой. Смотрим на экран. Если видим две синусоиды, сдвинутые друг относительно друга на 90 градусов — ура! Я угадал и соединил одноимённые выводы. Если синусоиды совпадают или в противофазе — значит, одна обмотка перевёрнута.
Меняем концы на одной из них и проверяю снова. Всё гениально и просто. Ротор работает как магнит, а обмотки — как датчики.
Запуск!
Когда все шесть проводов были промаркированы, осталось собрать схему.
Такие маломощные движки обычно на 380 В подключаются в "Звезду".
Собрал, подключил через автомат (лучше через специальный мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, чтобы не выбивало от большого пускового тока, или выбило, если что-то пойдёт не так!), перекрестился и подал напряжение.
И он ожил! Загудел, а ротор уверенно и плавно пошёл в работу. Эмоции — не передать. Эта груда металла снова стала сердцем, способным качать воду или крутить станок.
Заключение
Главное — не торопиться и не бояться. Ошибиться — нормально. Начать сначала — не стыдно. Эти знания, как тот самый забытый двигатель, могут годами пылиться в углу памяти, но однажды именно они спасут положение.
А, вот ещё нюанс! Когда перетыкаешь провода и забываешь, что куда пометил, только смех спасает от безумия. Я, например, представлял, что это не обмотки, а хвосты трёх упрямых котов, которых пытаюсь заставить смотреть в одну сторону!
Я знаю, что есть ещё парочка способов определения начала и конца обмоток двигателя. Каким пользуетесь вы? Напишите в комментариях!
Некоторые статьи про двигатели на канале СамЭлектрик.ру:
-----------------------------------
Благодарю за внимание!
Подписывайтесь на Дзен СамЭлектрик.ру и делитесь опытом в комментариях!
Заходите в гости во ВКонтактеи Телеграм. Там тоже интересно)
Внимание! Автор делится своим мнением и не гарантирует, что всё написанное на этой странице - истина. За ваши действия и за вашу безопасность ответственны только вы!