Явление летчиков-камикадзе сопровождается множеством легенд, например, что в полет отправлялись 15-16-летние подростки или исключительно студенты. Попытаюсь на основании имеющихся на сайте soranokakera сведений о погибших в специальных атаках летчиках армейской и флотской авиации выявить некоторые особенности и закономерности. Думаю, это будет интересно любителям истории войны на Тихом океане.
Первым этапом применения авиации в специальных атаках стала Битва за Филиппины в конце 1944 года - начале 1945 года.
От армейской авиации в боях за Филиппины среди погибших летчиков-камикадзе числятся 269 человек. Из них представлены сведения о годах рождения 260 человек. Распределение возрастов представлено на графике:
Из графика ясно видно, что большинство - 170 человек (65%) - это молодые люди 1921-1924 года рождения, т.е. в возрасте 20-23 лет. Доля 18-19-летних невелика, всего 14 человек (чуть больше 5%), из них один офицер.
По званиям явное большинство приходится на младших лейтенантов - 104 человека (40%):
Самым старшим офицером, погибшим в специальной атаке, стал командир отряда "Фугаку-тай" майор Нисио Цунэсабуро (1916 г.р.).
Из самой "убиваемой категории" - младших лейтенантов - представлены сведения о годах рождения 103 человек. Подавляющее большинство из них - это выпускники 57-го класса авиационной академии Токородзава (40 чел.) и 1-го выпуска специального курса офицеров-резерва (39 чел.). 57-й класс военной академии, фактически последний выпуск офицерского училища, успевший попасть на войну. Они были приняты в академию (наш аналог - училище) в апреле 1941 года, выпустились в апреле 1944 года, и летчики еще полгода проходили летную подготовку. Несколько поразило, что в конце войны училища не делали ускоренных выпусков, нехватку офицерского состава стали решать через призыв студентов.
1-й специальный курс был набран в основном из числа выпускников гражданских ВУЗов в октябре 1943 года в попытке срочно восполнить потери летного состава. Срок обучения планировался в 1,5 года, но из-за острой нехватки личного состава выпуск состоялся через год. Единственный из погибших в ходе специальных атак на Филиппинах армейский офицер 1925 г.р. был именно с этих курсов бывших студентов. Всего доля вчерашних студентов в боях за Филиппины составляет чуть менее 15%.
Еще 21 младший лейтенант - это выпускники курсов подготовки младших лейтенантов из военнослужащих и добровольцев. Прежде чем стать офицером, они уже успели послужить, в том числе и в авиационных частях. Самые младшие из этой категории 1922 года рождения.
Три младших лейтенанта - это выпускники 24-го войскового курса для получения офицерского звания. Это были уже опытные летчики (1916, 1918 и 1919 г.р.). Срок обучения на 24-м курсе составил всего несколько месяцев.
Младшие лейтенанты:
Все восемь капитанов - командиры эскадрилий, имевшие опыт нескольких лет боевых действий. Пятеро выпустились из военной академии в 1940 году (53-й выпуск - 3, 54-й выпуск - 2), и еще трое в 1941 году (55-й выпуск).
Из 19-и лейтенантов 18 - выпускники декабря 1942 года (56-й выпуск). Один - выпускник 21-х войсковых курсов младших лейтенантов.
Выявилась интересная особенность "распределения" офицеров со званием больше, чем "младший лейтенант" по классам самолетов. Ощущается перевес "в пользу" бомбардировщиков. С учетом того, что Ki-45 на фронте чаще использовался как истребитель-бомбардировщик, то перевес становится значительным. Ни одного лейтенанта, капитана, майора не отправилось в специальный полет на самом современном на тот момент Ki-84. Очевидно, армейское командование опытных летчиков-истребителей "до упора" задействовало для боев в воздухе, а кого смогло, еще и эвакуировало в конце. Статистика "распределения" офицеров в звании лейтенант, капитан, майор по типам самолетов:
Для сравнения статистика "распределения" младших лейтенантов и прапорщиков:
У сержантского состава не представлен год рождения у 6 человек. График распределения по годам рождения показывает что большинство старших сержантов 1918-1919 г.р. уже не юноши. Напротив, капралы - в большинстве на рубеже двадцатилетия, очевидно, только что выпустились из летной школы.
Из сержантского состава 41 человек - это члены экипажей Ki-49, погибшие в безумной атаке 14 декабря 1944 года. Применение устаревших тяжелых бомбардировщиков в условиях господства противника в воздухе, практически без истребительного прикрытия, да еще и частично с полными экипажами, ни к чему, кроме как большим потерям, привести и не могло. По типам самолетов "распределение" летчиков-сержантов выглядит следующим образом:
Среди погибших на бомбардировщиках (кроме Ki-49) и Ki-45 не только летчики, но и несколько радистов, изредка отправлявшихся в полет для обеспечения связи.
По типам самолетов погибло летчиков: Ki-43 - 103, Ki-49 - 47, Ki-51 - 37, Ki-48 - 31, Ki-45 - 26, Ki-67 - 18, Ki-84 - 7. Надо понимать, что этот показатель не позволяет сделать точный вывод о доле примененных типов самолетов. Например, на 9 бомбардировщиках Ki-49 сразу погибло 47 членов экипажей, не добившись результата. Но даже так явно видно, что большинство используемых в специальных атаках самолетов - это истребители Ki-43.
От авиации военно-морского флота в боях за Филиппины среди погибших летчиков-камикадзе числятся 418 человек, почти в полтора раза больше, чем армейцев. Но тут надо сразу брать в учет, что флотские летчики многоместных самолетов всегда вылетали полным экипажем.
Имеются сведения о годах рождения 336 человек, в том числе 52 летчика-истребителя сопровождения. Летчики сопровождения включены в список, потому что неизвестно, сбили их в воздушном бою, или они присоединились к атакующим и тоже таранили цели. Почему не представлены года рождения 82 человек - непонятно. Единственное логичное объяснение - тщательно уничтожили архивы.
Анализ возраста флотских камикадзе показывает, что флотские явно моложе армейских. Из графика ясно видно, что большинство - 234 человека (70%) - это молодые люди 1923-1926 года рождения, т.е. в возрасте от 18 до 21 года. Даже 11 человек 1927 года рождения - то есть им только исполнилось 17 полных лет. Доля 17-18-летних довольно велика - до 19%.
По званиям во флоте явное большинство приходится на лейтенантов - 84 человека (20%) и главных старшин - 113 человек (27%):
В отличие от армии, ни одного капитана 3-го ранга (эквивалент майора) флот в специальную атаку не отправил.
Если соотношение погибших "специальных" офицеров к сержантам в армии составляет примерно 1 : 1 (офицеров - 137, сержантов - 132), то во флоте соотношение не такое равномерное. Соотношение офицеров к старшинам составило примерно 1 : 1,7 (офицеров - 153, старшин - 265). Очевидно, такой "перекос" - следствие полных экипажей во флоте, со стрелками.
По типам самолетов погибло летчиков: A6M – 272 (в т.ч. 52 - летчики непосредственного прикрытия), J1N - 4, B6N – 6, D3A – 42, D4Y – 46, P1Y – 48.
Явно видно, что истребитель A6M "Зеро-сен" был основной "рабочей лошадкой" флотских летчиков-камикадзе.
Самым возрастным из погибших флотских камикадзе стал младший лейтенант Минами Йосими (1915-1944). Этот летчик-истребитель начал воевать еще в 1937 году в Китае. Участвовал в нападении на Пёрл-Харбор, в сражении в заливе Лейте в октябре 1944 года. 25 ноября 1944 года обеспечивал непосредственное сопровождение вылета камикадзе, из полета не вернулся. Причислен к "специальным штурмовикам". За время боев одержал 15 побед:
В самой "убиваемой" флотской офицерской категории доля выпускников военно-морской академии - 29% (24 из 84 лейтенантов), остальные - выпускники гражданских ВУЗов. Для сравнения: у армейцев в категории "младший лейтенант" выпускников военного училища - 39% (40 из 104 человек). Кстати, все 7 погибших капитан-лейтенантов - выпускники военно-морской академии Этадзима. Все остальные флотские летчики либо бывшие студенты и школьники, прошедшие ускоренную подготовку, либо попали в морскую авиацию уже после призыва на срочную службу.
Интересно выглядит график распределения флотских офицеров-камикадзе Филиппинской кампании по возрасту:
Бросается в глаза разница в возрасте младших лейтенантов - от самых старых к молодым. Объясняется довольно просто - "возрастные" младшие лейтенанты, это летчики произведенные из старшин, наглядный пример Минами Йосими.
Самые молодые летчики-офицеры - мичмана. Средний возраст - 18 лет. Наиболее молодые, 23 человека (51%), это выпускники 1-го и 2-го ускоренных специальных курсов подготовки летчиков "Ёкарэн тип Оцу". На эти курсы отбирали из учеников старших классов (16-17 лет). Первоначально срок подготовки составлял 3,5 года и полгода войсковой стажировки. Однако во второй половине 1943 года нехватка летчиков стала катастрофической, и общий срок обучения сократили до 1,5 лет. Фактически вместо войсковой стажировки эти вчерашние курсанты попали на войну. Характерно, что из этой категории летчиков только один погиб как истребитель-сопровождения.
12 мичманов (26%) - это выпускники курса подготовки летчиков "Ёкарэн тип Хэй". На них отбирались военнослужащие срочной службы. К моменту участия в специальной атаке все они успели прослужить в частях в летном составе от двух лет до полугода.
Девять мичманов были произведены из старшин за отличия в ходе боевых действий. Один попал в экипаж B6N после курсов подготовки радиоспециалистов.
Из 265 старшины - подавляющее большинство (260) выпускники курсов "Ёкарэн", в том числе:
93 (35% от общего числа старшин) - "Ёкарэн тип Хо" из бывших старшеклассников и студентов.
71 (27%) - "Ёкарэн тип Оцу" из бывших старшеклассников, из них 11 человек выпускники 1-го и 2-го ускоренных специальных курсов подготовки (характерно, что из этих 11 человек семеро 1927 года рождения).
96 (36%) - "Ёкарэн тип Хэй" из матросов срочной службы. Среди этой категории встречаются довольно "возрастные" военнослужащие.
Еще трое обучались на курсах подготовки радиоспециалистов и погибли в составе экипажей бомбардировщиков P1Y "Гинга". У двоих место обучения не указано.
Распределение по известным годам рождения для старшин:
Хорошо видно, что большинство это молодые люди 17-20 лет, среди самых молодых преобладают вчерашние студенты и школьники.
Вся эта статистика показывает прежде всего, в каком отчаянном положении к концу 1944 года находилась японская авиация. Образно, можно сказать, что если в начале войны у них действовал принцип "В бой идут одни старики", то к финалу он поменялся на "Кузнечики - в специальную атаку, а старики вас прикроют, может быть".
Примечания:
Получившиеся цифры во многом "информация к размышлению" и как приглашение к дискуссии. Прекрасно понимаю, что для полноты картины необходима статистика по Битве за Окинаву, но это в перспективе.
По крайней мере, по боям за Филиппины, при более детальном рассмотрении, попадается довольно много неточностей и нестыковок по такой, казалось бы, изученной с обеих сторон теме, как применение камикадзе. Например, до сих пор нет ясности, кем был поражен 4 января 1945 года эскортный авианосец CVE-79 "Оммани Бей": с американских кораблей наблюдали двухмоторный самолет, по мнению японцев, атаку совершил либо Ki-43, либо D4Y.
Впервые близко соприкоснулся со званиями японских старшин и матросов, а также системой подготовки летного состава в японском флоте. Оказалась относительно запутанная, но интересная тема.
Было бы интересно сравнить, какой средний возраст был у наших летчиков во время войны, у немцев, у союзников. Я такой статистики не встречал.