Это не новая модель из салона, а Lexus RX 350 2011 года выпуска, который уже 14 лет на ходу, но все еще заставляет оборачиваться прохожих. Я - владелец такого "японца", и когда друзья твердят: "Слей ты уже эту некруху, возьми свежий китайский кроссовер", я только улыбаюсь.
Этот Lexus - не просто автомобиль, а проверенный товарищ, который в реальной жизни дает фору многим новинкам из Поднебесной. Расскажу подробно, почему я не собираюсь его менять, опираясь на свой опыт и информацию, собранную в сети о похожих машинах.
Я купил этот RX три года назад с пробегом около 150 тысяч километров - не новый, но в отличном состоянии. Искал машину для семьи: жена, двое детей, поездки по городу, на дачу и в дальние путешествия. До этого ездил на немецких седанах, которые хоть и радовали динамикой, но требовали постоянного внимания в сервисе: то подвеска, то электроника.
Lexus же сразу впечатлил: салон просторный, как в гостиной, кожа на сиденьях мягкая, без трещин, даже после такого возраста. Двигатель - 3,5-литровый V6 на 277 лошадей, полный привод, шестиступенчатая автоматическая коробка. Разгон до сотни за 7,9 секунды - не суперкар, но для семейного кроссовера более чем достаточно. И главное - ощущение премиума: каждая кнопка, каждый шов в салоне говорит о качестве, которое не теряется с годами.
Комфорт, который не стареет
Первый плюс этого Lexus - комфорт, который не устаревает. Подвеска как перина: проглатывает ямы, стыки на асфальте и даже легкое бездорожье, с которым справляется без натуги. В отзывах владельцы часто хвалят именно это - "машина проходит неровности отлично, по прямой не требует подруливаний".
Шумоизоляция на высоте: в салоне тихо, даже на скорости 120 км/ч слышен только шелест шин и легкий звук мотора. Сравните с новыми Exeed RX или Changan UNI-K - в обзорах и статьях отмечают, что шум от дороги и ветра проникает сильнее, особенно на задних сиденьях. У меня в RX задний ряд просторный, с подогревом сидений и регулируемыми спинками, так что дети там чувствуют себя как в бизнес-классе самолета. Длинные поездки на 500-600 км проходят без усталости, что для семейного авто - огромный плюс.
Еще одна деталь - эргономика. Все кнопки и рычаги на своих местах, ничего не отвлекает от дороги. Мультимедиа, конечно, не такая современная, как в новых "китайцах", но экран читаемый, управление интуитивное, а звук из колонок Mark Levinson - это отдельная история. Даже спустя годы музыка звучит так, будто ты в концертном зале. В китайских кроссоверах, таких как Haval F7, часто хвалят большие экраны, но качество звука, по отзывам уступает премиальным "японцам"
Надежность как стиль жизни
Второй плюс - надежность, которая стала для меня стилем жизни. За три года владения я поменял только расходники: масло каждые 10 тысяч (заливаю синтетику 5W-30, не экономлю), фильтры, колодки. Пробег сейчас перевалил за 200 тысяч и никаких серьезных поломок. Двигатель чистый, коробка переключает плавно, как в первый день.
В сети пишут, что после 200 тысяч могут подвести кислородные датчики или рулевая рейка, но это редкость, если обслуживать вовремя. У ранних моделей третьего поколения (2009-2010) были проблемы с маслоохладительными трубками, но в 2011 году это исправили на заводе.
Для сравнения, китайские аналоги, такие как Exeed TXL или Chery Tiggo 8 Pro, дешевле в покупке, но по надежности вызывают вопросы. Владельцы жалуются на глюки электроники, ржавчину на кузове и сложности с запчастями, особенно в регионах. Lexus же - это Toyota в премиум-обертке: двигатели и коробки ходят миллионы километров без капитального ремонта, если не убивать машину.
Я специально изучил форумы и отзывы, чтобы понять, чего ждать от RX с большим пробегом. Оказалось, что при должном уходе он может пройти и 300 тысяч без серьезных вложений. Главное - не пропускать ТО и следить за уровнем масла. Это подтверждают и механики в сервисах, которые называют RX "неубиваемым".
Динамика и удовольствие от вождения
Третий плюс - динамика и управление. Мотор 3.5 V6 тянет уверенно, обгоны на трассе без напряга, даже с полной загрузкой. Полный привод спасает зимой, особенно в снегу или на мокрой дороге. В сравнениях с Changan UNI-K видно, что по разгону они близки (7,4 с у китайца против 7,9 у моего), но Lexus выигрывает в плавности и предсказуемости.
Подвеска настроена так, что машина не кренится в поворотах, а руль точный, без "ватности". Китайские кроссоверы часто хвалят за гаджеты: большие сенсорные экраны, автопилот, массаж сидений. Но у меня в RX есть все необходимое: адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат, мультимедиа с Bluetooth. И без лишних "фишек", которые ломаются через год.
Качество материалов в салоне - отдельный разговор: пластик мягкий, дерево настоящее, а не имитация. В Exeed RX, по отзывам, салон выглядит круто, но на ощупь - пластик дешевле, и через пару лет он начинает скрипеть
Зимой Lexus показал себя с лучшей стороны. Полный привод и система стабилизации вытаскивали из заносов на обледенелых дорогах, а подогрев сидений и руля делал поездки комфортными даже в -20°C. Владельцы отмечают, что RX отлично справляется с русскими зимами, если не экономить на резине
Минусы: цена комфорта
Конечно, идеальных машин не бывает. Минусы у RX есть: расход топлива - в городе 12-14 литров на сотню, на трассе 8-9. Для сравнения, у Exeed RX расход ниже - 5,9-10,5 литров в зависимости от режима. Налог высокий из-за мощности двигателя - около 40 тысяч рублей в год. ТО дороже, чем у массовых машин: оригинальные запчасти стоят недешево, а замена масла с фильтрами обходится примерно в 10-12 тысяч рублей.
Влдельцы жалуются на скрипы в салоне после 100 тысяч, но у меня этого нет - возможно, потому что я регулярно мою и смазываю уплотнители. Еще один минус - лобовое стекло склонно к сколам, но это общая беда многих кроссоверов из-за аэродинамики. Для меня эти недостатки - плата за надежный V6 и премиальный комфорт, который не сравнится с турбированными "малолитражками", которые могут подвести в жару или при резких нагрузках.
Еще стоит упомянуть стоимость страховки. КАСКО на RX обходится дороже, чем на китайские аналоги, из-за высокой остаточной стоимости. Но я считаю это оправданным, учитывая, что машина редко ломается и не теряет в цене.
Почему я не меняю на "китайца"
Почему я не меняю RX на новый "китаец"? Во-первых, это инвестиция. Lexus держит цену на вторичном рынке: через год-два продам его почти без потери. Китайские машины, такие как Exeed или Li Xiang, пока теряют в цене быстрее, и их надежность на длинной дистанции под вопросом.
В обзорах отмечают, что старый RX выигрывает в ликвидности и проверенной временем конструкции. Во-вторых, престиж. Lexus - это статус, узнаваемый бренд, который ассоциируется с качеством. "Китайцы" пока воспринимаются как "еще один кроссовер", несмотря на все их экраны и автопилоты. Друзья, которые пересели на Exeed или Li Xiang, жалуются на мелкие глюки: то экран зависнет, то парктроник глючит. Я же со своим RX спокоен - все работает как часы.
Еще один аргумент - долговечность. Японские машины славятся тем, что их можно передать по наследству. На форумах пишут, что RX с пробегом 300-400 тысяч - не редкость, если следить за состоянием. Китайские бренды пока не могут похвастаться такой репутацией, и их будущее на вторичке пока туманно.
Этот 14-летний "японец" - мой выбор. Он дает фору новым "китайцам" в том, что важно: надежность, комфорт и удовольствие от вождения. Lexus RX 350 - это не просто машина, а стиль жизни, где качество важнее модных гаджетов.