Я никогда не скрывал своей любви к новым машинам. Когда мне сообщили, что к одному из официальных дилеров завезли Lada Iskra в кузове универсал, я не смог пройти мимо. Причём цвет был такой, что глаз не оторвать — насыщенный синий, прямо кричит «посмотри на меня».
Пришлось срочно выделить пару часов и отправиться в салон. Заодно решил снять немного фото и видео, чтобы потом честно поделиться впечатлениями с вами. И сразу скажу — машина вызывает двойственные чувства. Давайте разберём всё по порядку.
Внешность автомобиля
Снаружи Iskra смотрится достойно. На первый взгляд, забудешь, что это отечественная машина. Пропорции гармоничные, линии строгие, но не скучные. На парковке рядом с иностранными бюджетными иномарками она не теряется — даже местами выглядит дороже, чем стоит.
Несколько деталей привлекают внимание. Например, лючок бензобака… он огромный! Честно, кажется, что он занимает треть крыла. Зачем так сделали — вопрос риторический, но визуально бросается в глаза.
Фары удачно вписываются в общий облик: строгие, но с изюминкой. Колёсные арки достаточно выразительные, что добавляет автомобилю динамики даже в статике. Капот, бампера, крышка багажника — всё выполнено аккуратно. На этом фоне Iskra действительно выглядит как современная машина, а не как очередная бюджетная модель.
Интерьер и салон
И вот мы переходим в салон — и тут эмоции резко меняются. Машина в комплектации Enjoy, то есть почти максимальная. Но первые впечатления от пластика и оформления — «о, боже, это дубовый пластик». Почти весь салон сделан из одного сорта дешёвого пластика, жесткого на ощупь.
Блок управления климатом вызывает смешанные чувства. Кнопки маленькие, серые, похожие на пуговицы, прорезь в центре крошечная. Механическое управление, которое при каждом движении сопровождается скрипом и треском — прямо ощущение, что салон уже успел поработать десятки тысяч километров.
Рычаг регулировки кресла — отдельная тема. Он настолько тугой, что приходится обхватывать его всей рукой, чтобы сдвинуть кресло. Подстаканники расположены в странном месте, под подлокотником рядом с ручником — пользуясь ими и подлокотником одновременно, вы получите настоящую гимнастику рук.
Звук, с которым двигаются дефлекторы обдува, просто поражает — скрежет, будто в машину набился песок. Водительский комфорт тоже страдает: нет поясничного подпора, а сиденье кажется плоским и не слишком удобным для длительных поездок.
Комфорт и вместительность
По вместительности Iskra предсказуема — она чуть короче Весты. Я ростом всего 170 см, и уже на водительском месте колени упираются в центральный тоннель и дверь. Если отодвинуться, чтобы стало комфортно, пассажиры сзади начинают чувствовать себя «в обнимку» с креслом водителя.
По ширине автомобиль чуть больше Весты, но трёхступенчатые пороги съедают часть пространства. В поездке пятеркой — точно не вариант, а вот вдвоём или втроём будет терпимо. Внутреннее пространство для багажника тоже не рекордное, но для городской эксплуатации вполне достаточно.
Управляемость и ощущения от езды
На дороге Iskra ведёт себя предсказуемо. Подвеска мягкая, пробои случаются редко, но на высоких бордюрах и неровностях чувствуется, что машина бюджетная. Руль лёгкий, информативность средняя. При поворотах крены кузова заметны, но не критичны.
Шумность на трассе средняя: двигатель слышен, но не раздражает. Зато при сильном ветре аэродинамика и шумоизоляция проявляют свои слабые стороны. В городе езда комфортная, а вот на длинных дистанциях салон начинает утомлять своей дешевизной и жёстким пластиком.
Технические характеристики и цена
С мелкими дополнительными опциями дилер предлагает Iskra SW за 1 669 000 рублей. Что вы получаете за эти деньги? Современный дизайн, узнаваемый бренд, базовую комплектацию с хорошим уровнем безопасности. Но стоит понимать, что интерьер и комфорт находятся на уровне среднего бюджета, а не премиума.
Итоговое впечатление
Лично я пересаживаться с Весты на Iskra не стал бы. Разница в опциях и интерьере ощутима. Но если рассматривать Iskra как «Гранту нового поколения» — она отлично справляется с этой ролью. Современный дизайн, адекватная цена, нормальный уровень безопасности.
Если ваша машина раньше была классическим Жигулём или Калиной первого поколения, то Iskra станет настоящим подарком. Для тех, кто ищет компактный, городской универсал — подходящий вариант. Но чудес ждать не стоит, это всё же бюджетная модель с достоинствами и очевидными недостатками.
Что скажете, друзья? Видели ли вы Lada Iskra SW своими глазами? Захотелось бы себе такой автомобиль или предпочли бы другой вариант? Пишите своё мнение в комментариях, обсудим вместе!