Новейший лёгкий штурмовик и разведывательный самолёт американских Военно-воздушных сил OA-1K Скайрейдер II в июле 2025 года проходил испытания на базе ВВС Эглин для нужд американских ССО.
Согласно информации, полученной от представителей ВВС, 96-е испытательное авиационное крыло совместно с командованием американских ССО проводит анализ самолёта с целью проверки его лётных качеств и соответствия заявленным производителем L3Harris характеристикам. В ходе этой работы также анализируется эффективность выполнения задач, чтобы определить, насколько хорошо самолёт функционирует в сложных и отдалённых условиях, где часто действуют военнослужащие AFSOC.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях.
OA-1K — это экономичный и бюджетный вариант самолёта, способного оказывать поддержку силам специальных операций в географически изолированных регионах. Он предназначен для выполнения таких задач, как непосредственная авиационная поддержка, высокоточный удар, а также разведывательные мероприятия, включающие в себя сбор информации, наблюдение и предварительное изучение местности (ISR). Платформа основана на прочном планере AT-802 и адаптирована для военного использования с помощью встроенных датчиков и систем вооружения.
Одной из самых отличительных особенностей нового штурмовика является хвостовое колесо шасси — такая конфигурация не использовалась в действующих самолётах ВВС США более полвека. Этот необычный элемент конструкции потребовал от испытательной группы разработки новых методов оценки, учитывающих характеристики шасси самолёта при посадке.
Из-за уникальной конфигурации пилоты ВВС проходили дополнительную подготовку на гражданском аналоге Skyraider II — AT-802, чтобы научиться управлять самолётами с хвостовым колесом. ВВС утверждают, что такая подготовка была необходима для безопасной эксплуатации самолёта на начальном этапе его оценки.
Координация, необходимая при использовании OA-1K, схожа с координацией при управлении винтокрылыми летательными аппаратами, особенно на низких скоростях. В настоящее время в рамках тестовой кампании проводится анализ влияния человеческого фактора, а также исследуются характеристики управляемости и особенности процесса жёсткой посадки. В будущих испытаниях будут задействованы системы сброса вооружения и датчики.
Производитель, компания L3Harris, заявляет, что самолёт может развивать скорость до 395 км/ч на высоте три тысячи метров и имеет запас хода 2,4 тыс. км на высоте 2 400 м. Самолёт имеет десять точек подвески для различного вооружения.
Skyraider II оснащён двумя электрооптическими/инфракрасными (EO/IR) турелями на модуле мультимодальных датчиков (MMSP) на внутренней узловой точке левой консоли крыла. Оба датчика — WESCAM MX-20 сзади и MX-15 спереди — могут одновременно управляться пилотом, сидящим спереди, и оператором, сидящим сзади.
Стандартное вооружение OA-1K включает в себя два семизарядных ракетных блока LAU-131 A/A, снаряжённых ракетами с лазерным наведением APKWS II, и две ракеты AGM-114 Hellfire на двойной рельсовой пусковой установке Moog. Ракеты LAU-131 установлены на внешних узлах подвески, а Moog DRL — на внутреннем узле подвески правой консоли крыла.
Для обеспечения живучести OA-1K оснащён датчиками предупреждения о приближении ракет (MAWS) AN/AAR-47 на законцовках крыла, а также системой распределения средств воздушного противодействия AN/ALE-47 на нижней стороне крыла.
Большая «шишка» на задней панели – это система спутниковой связи Ku-диапазона для связи BLOS (вне прямой видимости). Самолёт также оснащён пятью другими обычными комплектами радиосвязи как для LOS, так и для BLOS связи, работающими в различных диапазонах частот.
Самолёт также может соединяться с наземными командами по каналам передачи данных, которые могут дистанционно управлять датчиками EO. Для выполнения классических задач armed overwatch, ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка) и strike любой участник экипажа может определить местонахождение цели на местности / карте и занести её в список путевых точек цели, который отправляет его в навигационную систему Garmin, а затем активировать автопилот для определения орбиты вокруг точки.
Skyraider II позиционируется как надёжная и гибкая платформа, способная взлетать с неподготовленных взлётно-посадочных полос и участвовать в боевых операциях, где более сложные и дорогие самолёты могут быть недоступны или непригодны для эксплуатации. Это соответствует потребностям AFSOC в адаптируемых самолётах для работы в условиях ограниченной логистики и высокого риска.
Хотя данный штурмовик не предназначен для замены высокопроизводительных истребителей или специализированных платформ разведки, наблюдения и рекогносцировки, он предоставляет командирам универсальный инструмент для выполнения различных задач: от наблюдения и идентификации целей до нанесения быстрых ударов по актуальным угрозам. При этом он может работать в передовых районах с минимальной инфраструктурой.
Спасибо, что дочитали статью до конца, значит было интересно, или как минимум любопытно)))
Если вы ещё не поставили лайк – поставьте лайк!
Если вы ещё не подписались на канал – подпишитесь!
Если вам есть, что сказать – оставьте комментарий!
Поддержите нас в Telegram.
Всем хорошего дня, и до новых встреч!
Читайте ещё материалы:
Малогабаритное и предельно эффективное японское оружие ближнего боя