В сером потоке «Волг» и «Жигулей» он выглядел как космический корабль. Его оборачивались провожать не только мальчишки, но и суровые мужики, а сотрудники КГБ вносили его номер в особые списки. Это история о том, как в СССР появился самый первый Porsche, и почему его владелец был едва ли не круче самого автомобиля.
Вы думаете, первый Porsche в России пригнали после развала Союза? Как бы не так! Первый «девятьсот одиннадцатый» оглушил Москву своим басистым рыком еще в далеком 1970 году, в разгар холодной войны.
Представьте себе: унылые улицы Брежневской эпохи, где главной роскошью считалась жигулевская «пятерка» цвета слоновой кости. И вдруг — низкий, стремительный, кислотно-желтый Porsche 911T. Не иномарка дипломата, а личная машина советского гражданина. Как?
Владелец: человек-загадка
Этим гражданином был не олигарх и не подпольный миллионер. Им был Виктор Николаевич Зуев — заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза. Человек, который получал за риск своей жизнью огромные по тем временам деньги — гонорары за испытания новых моделей самолетов.
Именно на эти деньги он и купил в 1970 году в ФРГ тот самый Porsche 911. История гласит, что выбор был не случайным: будучи пилотом, Зуев ценил в машинах те же качества, что и в самолетах — точность управления, отзывчивость и скорость.
Таможня пропустила диковинный автомобиль лишь после личного разрешения председателя КГБ Юрия Андропова. Легенда гласит, что Андропов спросил: «А на кой черт тебе эта машина?». На что Зуев якобы ответил: «Чтобы все видели, что советский летчик-испытатель может себе позволить больше, чем немецкий пилот «Люфтганзы». Разрешение было получено.
Жизнь под прицелом
Появление Porsche на улицах Москвы стало событием. Машину не просто провожали взглядами — ее фотографировали скрытой камерой сотрудники КГБ. Автомобиль был внесен в реестр особых примет розыска на случай угона. Его, конечно, никто бы не украл — спрятать такую машину в СССР было невозможно.
Для простых советских людей желтый Porsche стал мифом, почти что картинкой из другого мира. А для Зуева — просто любимым автомобилем. Он не стоял в гараже на потеху гостям, а исправно служил своему хозяину, выделяясь даже на фоне машин партийной элиты.
Что стало с легендой?
Печальный конец у этой истории. После смерти Виктора Зуева в 1976 году судьба его Porsche сложилась трагично. По одной из версий, наследники не смогли его сохранить, по другой — машина была продана и в итоге разбита. До наших дней первый советский Porsche, увы, не дожил.
Но легенда осталась. Он был первым, кто разорвал шаблон серой советской реальности и доказал, что даже за железным занавесом может существовать нечто уникальное, личное, яркое. Не просто машина, а символ свободы, доступной лишь избранным — не по деньгам, а по духу.
А вы бы рискнули купить такую машину в СССР? Или, может, ваши родные видели этот желтый Porsche на улицах Москвы? Поделитесь историями в комментариях!