В последние пару лет на российском рынке двигается волна тихой, но ощутимой революции. И речь не про электромобили и не про какие-то футуристические гибриды. Нет, революция гораздо ближе, практичнее и — как ни странно — доступнее. Это макси-скутеры.
Когда-то они казались чем-то «европейским», игрушкой для итальянцев, гоняющих по узким улочкам Рима, или японцев, которые давно привыкли к двухколёсному транспорту вместо автомобиля. В России же скутер воспринимался как подростковая техника — лёгкий «таблет», на котором можно доехать до дачи.
Но времена изменились. Сегодня макси-скутер — это полноценная альтернатива машине в городе. Особенно, когда бензин дорожает, пробки растут, а желание тратить нервы в утренних заторах окончательно пропадает.
И вот тут на арену выходит герой нашего обзора — Ariic 318. Китайский производитель с довольно молодой историей решил бросить вызов японским гигантам Honda, Yamaha и Suzuki, а заодно и европейским игрокам вроде BMW. И что самое интересное: у них получилось.
Внешний вид: сразу понятно, что это не «таблет»
Первое, что бросается в глаза у Ariic 318 — его габариты и дизайн. Это не скромный городской скутер. Смотрится он массивно, даже внушительно. Сложно представить, что кто-то перепутает его с подростковой игрушкой:
- длинная база,
- обтекатели в стиле спорт-туриста,
- двойное сиденье,
- широкое лобовое стекло,
- светодиодная оптика с агрессивным взглядом.
Честно говоря, с первого взгляда Ariic 318 напоминает микс между Yamaha XMAX 300 и Kymco Downtown 350. И это хороший знак: китайцы явно ориентировались на топовых конкурентов.
И да, если ставить его рядом с обычным скутером 125-150 кубов — разница колоссальная. Ariic 318 выглядит как «маленький мотоцикл» и вызывает уважение на дороге.
Двигатель и динамика: 300 «кубов» — золотая середина
Рабочий объём двигателя — 276см³. Это одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, выдающий около 27–28 л.с.
И тут есть важный момент. Вроде бы 28 лошадей — не звучит впечатляюще для мотоциклиста. Но в мире скутеров это очень серьёзная цифра.
📌 Что это даёт на практике?
- Разгон до 100 км/ч занимает порядка 9–10 секунд.
- Крейсерская скорость — 110–120 км/ч без проблем.
- Максималка — около 135–140 км/ч.
Это значит, что на трассе вы не будете чувствовать себя обузой. Обгон фуры или движение в потоке с машинами — реально и безопасно.
При этом мотор настроен так, что на низах скутер тянет уверенно, а вариатор работает мягко. В городе Ariic 318 легко стартует со светофора и держит ритм с машинами.
Управляемость: стабильность важнее резкости
Макси-скутеры — техника не про резкие манёвры, а про комфорт и уверенность. Ariic 318 в этом плане соответствует ожиданиям.
- Подвеска мягкая, но не «ватная». Ямы глотает, на колдобинах не выбивает зубы.
- Переднее колесо 15 дюймов, заднее 14 — золотой баланс между устойчивостью и манёвренностью.
- Дисковые тормоза спереди и сзади, плюс ABS.
На трассе чувствуется уверенность: скутер не «гуляет», даже если подует боковой ветер. В городе же габариты чуть мешают — пробираться в плотных пробках не так удобно, как на лёгком 150-кубовом «табурете». Но зато сидишь как король.
Комфорт: тут Ariic приятно удивил
То, ради чего берут макси-скутеры, — это комфорт. И Ariic 318 здесь не подкачал.
- Сиденье широкое, двухъярусное, с хорошей поддержкой поясницы.
- Для пассажира есть полноценные подножки и удобная «спинка».
- Большое ветровое стекло реально спасает от ветра.
- Под седлом — огромный багажный отсек. Шлем влазит без проблем, а ещё остаётся место для рюкзака или пакетов из магазина.
- Плюс есть перчаточный ящик и USB-разъём для зарядки гаджетов.
Если сравнивать с конкурентами, то по удобству Ariic явно не хуже Yamaha XMAX или Kymco. А учитывая цену, даже лучше.
Цена: главный козырь китайца
И вот мы подходим к самому интересному.
📌 Средняя цена Ariic 318 в России — около 400–450 тысяч рублей (в зависимости от региона и комплектации).
Для сравнения:
- Yamaha XMAX 300 — 750–800 тысяч рублей.
- Honda Forza 350 — 850–900 тысяч рублей.
- Kymco Downtown 350 — около 600–650 тысяч рублей.
Разница огромная. Ariic 318 стоит почти в два раза дешевле японцев, при этом по характеристикам не сильно им уступает.
Плюсы Ariic 318
- ✅ Доступная цена для своего класса.
- ✅ Современный дизайн, не стыдно выезжать в город.
- ✅ Мощный двигатель для скутера, динамики хватает.
- ✅ Комфорт и багажное пространство на уровне топов.
- ✅ Реальная альтернатива машине для города.
Минусы Ariic 318
- ❌ Всё-таки китайская сборка. Да, качество растёт, но до японцев пока не дотягивает.
- ❌ Большие габариты — в плотных пробках может быть неудобно.
- ❌ Дилерская сеть Ariic в России пока слабо развита. Сервис и запчасти могут стать проблемой.
- ❌ На вторичке пока не держит цену — техника новая, ликвидность слабая.
Кому подойдёт Ariic 318?
- Тем, кто устал от пробок и ищет альтернативу машине.
- Тем, кому нужен комфортный и быстрый скутер для города и ближних трасс.
- Тем, кто хочет попробовать макси-скутер, но не готов выкладывать миллион за японца.
Итог: стоит ли брать?
Ariic 318 — это действительно удачный китайский макси-скутер, который способен конкурировать с японцами и европейцами. Он не идеален, но за свои деньги — просто бомба.
Да, пока в России это скорее выбор энтузиаста. Но если вам нужен современный, мощный и удобный двухколёсный транспорт за адекватные деньги — Ariic 318 точно заслуживает внимания.
🔥 Вывод: если японский XMAX кажется слишком дорогим, а маленький скутер — слишком слабым, то Ariic 318 может стать золотой серединой.