Новости дорог

Kawasaki Versys 650 часто называют «разумным выбором» в классе средних туристических мотоциклов. Он не самый мощный, не самый лёгкий и не самый эффектный. Но именно его выбирают те, кто много ездит и ценит комфорт, стабильность и предсказуемость...

Suzuki V-Strom 650 — один из самых узнаваемых байков в классе приключенческих мотоциклов среднего класса. Его хвалят за универсальность, критикуют за простой дизайн, спорят о сравнении с Kawasaki, Honda и BMW...

Honda CB500X — это мотоцикл, который многие называют «оптимальным спутником для жизни»: город, трасса, путешествия, лёгкое бездорожье. Но так ли он хорош на самом деле? Для кого он создан? Какие у него...

Когда речь заходит о настоящем универсальном мотоцикле — способном уверенно ехать и по трассе, и по лёгкому бездорожью — многие сразу думают о дорогой технике. Но Voge DS625X ломает эти стереотипы. Он не просто способен справляться с разными условиями — он делает это достойно...

Когда речь заходит о мотоциклах среднего класса, многие по привычке смотрят в сторону Японии или Европы. Но CFMOTO 400NK всё чаще появляется на дорогах — и не просто так. Я разобрал этот нейкед без предвзятости: как он едет, кому подходит и почему его всё чаще выбирают вместо более дорогих конкурентов. Что за мотоцикл CFMOTO 400NK CFMOTO 400NK — это городской нейкед среднего класса с двухцилиндровым двигателем, рассчитанный на тех, кто уже перерос 250–300 кубов, но не готов или не хочет переходить на тяжёлые и дорогие 600+...

Что такое CFMOTO 250NK и зачем он вообще нужен CFMOTO 250NK — это классический нейкед-байк объёмом 250 см³, ориентированный прежде всего на городскую эксплуатацию. Он не пытается казаться спортбайком, не лезет в эндуро и не строит из себя «премиум». Его задача простая и понятная — быть удобным, управляемым и доступным мотоциклом на каждый день. Такие байки берут: как первый мотоцикл после автошколы; для ежедневных поездок на работу; для спокойных выездов за город; для тех, кому важен комфорт, а не рекорды скорости...

CFMOTO 250SR — это не просто «ещё один байк до 300 кубов». Он уверенно едет, красиво звучит и заставляет пересмотреть представление о китайских спортбайках. Но где у него сильные стороны, а где — компромиссы? Я подробно разобрал CFMOTO 250SR по частям — и вот честные выводы. Что такое CFMOTO 250SR CFMOTO 250SR — спортивно-дорожный мотоцикл среднего объёма (примерно 250 см³), который позиционируется как универсальный спортбайк для города и трассы. Он не претендует на звание «литрового зверя», но обещает живой характер, спортивный стиль и удобство эксплуатации...

CFMOTO 150NK — один из самых популярных байков в классе до 150 кубов. Он часто стоит в объявлениях рядом с Honda, Yamaha или KTM. Но что это за мотоцикл на самом деле? Он стоит своих денег? Как он ведёт себя на дороге, какие у него плюсы и минусы и для кого он действительно лучший выбор? Я изучил 150NK вдоль и поперёк — и вот полный, честный разбор. Что такое CFMOTO 150NK: кратко и по-делу CFMOTO 150NK — это городской дорожный мотоцикл среднего класса (150 см³). Он позиционируется как универсальный...

Если вы думаете, что китайские спортбайки — это всегда компромисс, скромные цифры и «звонкий» мотор, то Voge RR500S способен разорвать этот стереотип на части. Бренд Voge (премиальное подразделение Loncin) решил зайти в тот сегмент, куда до этого боялись лезть даже многие японцы: доступный четырёхцилиндровый спортбайк среднего класса. И знаете что? У них получилось куда интереснее, чем ожидали скептики. 🔥 Почему вокруг RR500S такой шум Потому что в 2025 году почти никто не делает «четвёрки» объёмом ~500 см³...

Когда мне впервые сказали посмотреть на китайский Voge 525RR, я усмехнулся: «Очередной пластик с мотором? Спасибо, проходили». Но стоило увидеть его вживую — мнение поменялось резко. Этот спортбайк не просто красивый — он реально едет, тормозит и дарит эмоции. Ниже — честный разбор, я расскажу, где Voge действительно молодцы, а где правда ещё не догнали японцев. Читайте до конца — вывод может удивить. Почему Voge 525RR так резко ворвался в обсуждение Сегмент средних спортбайков в России долгое...

В мире мототехники легко запутаться: японцы, европейцы, тайванцы — давно задают стандарты. А китайские мотоциклы всё ещё вызывают осторожность: «А вдруг развалится через месяц?» Тем не менее, за последние годы появились бренды, которые явно стремятся к лучшему. Один из таких — Kove, и его модель 321RR — одна из наиболее интересных попыток сделать доступный, живой, практичный спортбайк для повседневной жизни и удовольствия. Что такое Kove 321RR и зачем он нужен Kove 321RR — это спортбайк со средним объёмом двигателя (~320–330 см³), ориентированный на город, трассу и «первый спортивный опыт»...

Если вы хоть немного интересуетесь мотоциклами, то наверняка уже слышали о Kove — китайском бренде, который внезапно ворвался в сегмент спортивной техники и начал делать вещи, на которые раньше были способны только японцы. Главная «звезда» компании — Kove 450RR, компактный, лёгкий и довольно мощный спортбайк, который по цене уступает конкурентам чуть ли не в два раза. Но что он из себя представляет на деле? Стоит ли рассматривать его к покупке? И чем он вообще опасно привлекает новичков и опытных райдеров? Давайте разбираться честно и без маркетинговой мишуры...