На пресс-конференции в ТАСС исполняющий обязанности замначальника Центра автоматической фиксации нарушений ПДД ГИБДД Свердловской области, подполковник полиции Сергей Кобяков, рассказал о том, как работает и развивается система фиксации нарушений в регионе.
Сегодня на дорогах области функционирует 471 комплекс — от стационарных камер до передвижных и мобильных установок. Их задача — снижать аварийность и повышать безопасность движения.
По словам Кобякова, в регионе установлено 379 стационарных комплексов и 71 передвижной, которые размещаются на аварийно-опасных участках. Ещё 21 мобильный комплекс работает в разных форматах: восемь автомобилей контролируют парковку в Екатеринбурге, а 13 устройств следят на трассах за скоростью и использованием ремней безопасности.
Такое распределение позволяет охватывать не только города, но и федеральные магистрали, где уровень риска ДТП особенно высок.
Главным направлением развития стало внедрение технологий искусственного интеллекта. «ИИ постоянно развивается, с каждым днём совершает меньше ошибок и работает на то, чтобы наши дороги были безопаснее», — подчеркнул подполковник.
Сейчас 75 комплексов уже обучены фиксировать нарушения, связанные с ремнями безопасности (год назад таких было всего 30). До конца 2025 года ещё 30–40 камер будут способны выявлять использование телефонов водителями.
Эффективность подтверждается статистикой. По данным ГИБДД, после установки камер на аварийных участках количество нарушений падает до 90% в течение года. Уже через месяц после начала фиксации показатели резко снижаются, а спустя год дорога становится практически безопасной.
Только с начала 2025 года камеры оформили свыше 4 миллионов постановлений. Лидирует превышение скорости, следом идут нарушения парковки и выезд на встречную полосу. Причём после перенастройки комплексов доля последнего нарушения увеличилась с 30% до 90%.
Планы на ближайшее время включают установку ещё 30 стационарных комплексов и расширение списка фиксируемых нарушений (ежегодно добавляется по 2–3 новых категории). В течение 3–5 лет камеры научатся контролировать и владельцев самокатов, а также других участников движения на СИМах, что пока недоступно для системы.
Работа ведётся в тесной координации с Министерством транспорта региона, что позволяет оперативно определять проблемные участки и усиливать там контроль.
Несмотря на сложность технологий, количество ошибок минимально. Обжалуется лишь около 0,5% постановлений, и в случае подтверждения ошибки штрафы отменяются. Это, по словам Кобякова, свидетельствует о высокой надёжности технологий и качестве обработки данных.