Я всегда знал, что "Ниваводы" — это вообще отдельная каста владельцев авто, к этому нужно прийти. И да, прежде, чем я начну, обозначу, что базово "Нива" - машина хорошая. Понятно, что у нее есть масса своих особенностей, однако для определенного круга задач она подходит идеально.
После продажи своей основной машины, а это, напомню, был старенький 20-ти летний "немец", не скажу, что мне захотелось "чего-то эдакого", поэтому я вдруг решил взять себе "Ниву". Давайте так: любая машина от ВАЗа - это далеко не предел мечтаний и в качестве основного авто, покупку "Лады" я не рассматриваю. Исключительно как второй авто, либо как "игрушку".
С моим активным образом жизни идеальным вариантом будет не какой-нибудь ретро-вариант в виде "копейки" в идеальном состоянии, у меня уже есть 21-я "Волга", мне этого вполне достаточно. А скорее, такой вот своеобразный "конструктор" для мужика в виде "Нивы". Вариант очень даже интересный.
Впрочем, думаю много у кого в голове возникала мысль взять "Ниву" для хозяйства или вылазок на природу, это и помощник по хозяйству и такое хобби для мальчиков от 30 лет - полазать по грязи, поковыряться потом в гараже. Ну, я думаю, вы меня понимаете.
Так вот, ближе к делу. Был я тут на выставке, где были представлены все "достижения" автопрома. Легендарная трехдверка там, естественно, присутствовала, а это прямая возможность пощупать абсолютно новый автомобиль с завода, а не сильно поезженный экспонат со вторички.
Так вот, забегая вперед, я вам так скажу - лучшая "Нива", во-первых, та, которую ты не купил, а во-вторых, та, на которой уже покатался первый владелец.
Почему так - все поймете дальше.
Итак, передо мной совершенно новая "Нива Легенда", как ее ныне именуют. Внедорожник, созданный практически полвека назад, который до сих пор удовлетворяет запросы покупателей и почитателей модели.
Причем передо мной не "Нива Спорт", о которой в этом году говорили, кажется, не меньше, чем про "Логан", простите, "Исkру". А это значит - перед нами проверенный годами, нет, десятилетиями автомобиль, который должен был быть доведен чуть ли не до своего идеала за все годы выпуска. Особенно сейчас, когда завод гордится своим полноприводным изделием, "Нива" должна быть чем-то невообразимым по своему качеству.
Но давайте смотреть вместе.
Думаю, не нужно объяснять, что "Нива" и "комфорт" - понятия несовместимые, поэтому разговоры о воющей раздатке, неудобной посадке, отсутствию внятной эргономики и прочих вещах, присущих этой машине, мы говорить не будем. Это основа основ, о которой имеет понимание каждый, кто хоть немного понимает, что такое "Нива".
Но что касается качества, то у меня просто слов нет - это новая машина, которую поставили в качестве выставочной, и она изобилует такими очевидными косяками. Это, друзья, провалище.
Ну, начнем с того, что под машиной на выставочной площадке любезно подстелили коврик. Сделано это для того, чтобы не запачкать площадку, ибо "Нива" что? Правильно, она, бедолага, "потеет" прямо с завода. К сожалению, заглянуть под капот или снизу машины не представилось возможным, но очевидно, капает с моторного отсека и это не конденсат от кондиционера.
Почитав отзывы первых владельцев этих замечательных произведений автомобильного искусства, становится ясно - течь может все, что угодно. Впрочем, придирки в основном как раз к качеству сборки.
Вот вам типичный отзыв по абсолютно новой машине:
"Обкатку делал в щадящем режиме, на 400 км пробега поменял все тех.жидкости, фильтра. В трансмиссии было не долито с завода 1,6 литра масла на круг, 300 грамм антифриза и полупустой кондиционер. В бачке ГУРа жижи выше отметки max на 3 см… Фары светили вкось-кривь, сход-развал куда угодно, только не в зеленую зону. С колес (литых дисков) выкинул от 60-100 гр. грузов с каждого… Про протяжку всего и вся уже молчу-в лучшем случае 40 % момента требуемых затяжек(для примера люфт ступицы левой был более 10 мм., правой-около 8 мм.). Трапеция рулевая, маятник раскручены наглухо и т.д."
А далее вот такое фото с вопросом: "Вся раздатка в масле, "Нива" новая, это норма или нет?"
Ответ: "Если из Нивы не течёт масло, значит, оно закончилось..."
Придираться к качеству материалов, из которых изготовлен бюджетный автомобиль, пожалуй, не будем, это моветон. Просто покажу наглядно, листайте фото.
Про эту замечательную "бороду" говорить нечего - выглядит хоть и инородно, но многофункционально. Запихали в одно место все, что могли запихнуть. Как таковых дефектов тут нет, если не считать сложности с включением режимов раздатки, которые нужно приноровиться включать.
Больше расстраивает качество литья материалов, их подгонка. Заглушка под "весло" - это самый главный "прикол" от ВАЗа 21-го века.
Но это мелочи, которые не расстраивают.
А вот что реально заставляет призадуматься над эффективностью управленцев и менеджеров BA3а - банальное игнорирование интересов покупателей. Ржавеющую на ровном месте за пару лет до дыр "Ниву" с завода будто специально ничем не защищают. Нет, я понимаю, что сделать ванну для цинкования кузовов - это многомиллиардное удовольствие, которое троекратно увеличит цену "Нивы" (на самом деле нет).
Но чтобы вот так вот экономить на хоть каком-то антикоре - это прямо смех. Просто полистайте фото и посмотрите, как выставочную машину щедро обделили антикором:
Ладно, шутки в сторону.
На самом деле, по моему мнению, в том виде, в котором машина выпускается уже много лет - она хороша. Ведь лучшее - враг хорошего. Как ее придумали в начале 70-х, такой она и должна была оставаться, сюда не нужны современные моторы и прочие "навороты".
Проблема поломок, качество запчастей и к "Ниве", как к модели, относятся лишь посредственно. Все это вопросы к предприятию. И вот тут, на мой взгляд, BA3у в большей степени надо уделять внимание не модернизацией устаревшей техники, не эксплуатацией инженерных решений советских инженеров, а банально поработать над качеством.
Кому нужна "Нива" на 120 сил, если она эти силы не переваривает? Делайте так, как было задумано раньше, не нужно этих наворотов. Не пытайтесь превратить "старушку" в спорткар - это не та "заготовка", с которой нужно работать в этом направлении.
Оставьте "Ниву" в покое, сделайте из нее простой, но качественный автомобиль. Просто сделайте хорошо, а не так, как всегда, AвтoBA3. Услышьте покупателей. Сделайте, чтобы после первой сотни километров пробега машина не разваливалась и не ржавела после одной зимы в мегаполисе.
А пока это будет продолжаться в том же духе, покупать новую "Ниву" из автосалона – это самая глупая затея. Вот прямо не рекомендую. Лучше и вправду взять "поезженную" трехдверку, если так хочется полноприводный "квадроцикл с крышей". И служить она будет долго, и стоить дешевле, и предыдущий хозяин ее оснастит не хуже, чем завод.
Так и зачем тогда переплачивать, если качество машины с завода реально на каком-то "нуле", я бы даже сказал "днище"?
Повторюсь, слов реально нет. А ведь это, наверняка, одна из "лучших" машин, собранных на заводе, там, скорее всего, еще и выбирали, какая получше будет, чтобы окончательно не позориться.
Вывод один: новую "Ниву" я лично не куплю. Все желание мигом отпало, боюсь представить, что впаривают менеджеры в автосалонах. Там, наверняка, все еще хуже. В общем, отложил я идею с приобретением "Нивы" для покатушек на второй план. По крайней мере, о новой точно забуду.
Как относитесь к покупке новой отечественной машины? Стоит оно того или нет - делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.