Очередные новости категории "очевидное-невероятное" из мира авиаперевозок. Daily Mail сообщает, что Европейские лоукостеры могут начать перевозить пассажиров в полустоячем положении уже с 2026 года. По данным издания, некоторые перевозчики рассматривают установку сидений Skyrider 2.0 от Aviointeriors — это компактные «седельные конструкции» с подлокотниками и ремнями безопасности, которые потенциально позволяют увеличить вместимость самолета примерно на 20%.
Отличные новости, не находите?
У меня только два вопроса:
Кто придумал словосочетание "седельные конструкции"?
И почему только на 20%?
Ведь основная цель - увеличить прибыль, а значит, стоит рассмотреть возможности установки как можно большего числа таких конструкций. Чтобы пассажиры летали по Европе, как в переполненной маршрутке.
В самой Aviointeriors имена заказчиков изделия пока держат в секрете - от комментариев представители производителя отказались. Ни одна авиакомпания также пока официально не подтвердила планы по внедрению такой компоновки. Поэтому пока непонятно, останется ли и это инновационное решение на уровне концепта или оно ознаменует начало новой эры.
Когда впервые заговорили о перевозке пассажиров стоя?
Оказывается, идея не нова. Глава Ryanair Майкл О’Лири еще в 2012 году публично высказывал интерес к подобному формату. А непосредственно модель Skyrider 2.0, о внедрении которой идет речь сейчас, впервые представили в 2018 году на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге. Тогда производитель позиционировал решение как способ удешевить перелеты за счет более плотной расстановки кресел и возможности гибких смешанных конфигураций салона.
Что думают об идее лететь стоя сами пассажиры?
При всей красоте идеи, не так хороша концепция, как комментарии к ней от лица тех, кому потенциально предлагают этим пользоваться. Львиную долю сообщений составляют рационализаторские предложения, касающиеся того, как еще можно компактно утрамбовать пассажиров в самолете: штабелями, по принципу тетриса, со своими стульями. Вопросы ценообразования тоже волнуют будущих пассажиров. Цена на стоячее место у туалета представляется им наиболее экономичной, хоть здесь можно и поспорить, конечно.
В российском сегменте комментаторы, естественно, вспоминают времена СССР и всеобщей благодати, ругают жадных коммерсантов, правительство и "Победу". И ничего, что речь идет о европейских лоукостерах. Такую категорию комментирующих маленькие нестыковки никогда не смущают. Проверено.
Многих интересуют вопросы безопасности таких конструкций для здоровья, ведь ноги затекают и в сидячем положении, а стоя - это может вообще стать существенным испытанием. Другая проблема - турбулентность. Как поведут себя кресла при небесной тряске?
Самая серьезная проблема, на которую указывают диванные эксперты, это соблюдение норматива эвакуации в 90 секунд. Получается, даже если авиакомпания сможет запихать больше кресел «седельных конструкций», число людей все равно не может превышать определенных значений, поскольку в случае аварийной ситуации они просто не смогут быстро покинуть самолет.
В общем, потенциальные пассажиры относятся к перспективе летать стоя, мягко говоря, без особого восторга. Возможно, поэтому авиакомпании и не хотят заранее озвучивать свои планы - боятся негатива.
Хотя успех данной инновации будет зависеть от цены, конечно. На мой взгляд, разница в 20% между нормальным и стоячим вариантом - недостаточный аргумент для того, чтобы выбрать последний. Тем более, когда авиаперемещение внутри Европы стоит в пределах 30-70 евро, если брать билет заранее, без багажа и поиграться с датами вылета. А еще ведь встречаются и промо-тарифы, стартующие от 9 евро в одну сторону.
Лично я в порядке блогерского эксперимента, да с приятной скидкой 40-50% от стоимости обычного тарифа, полетела бы. Ведь речь идет о коротких рейсах. Постоять в самолете час-полтора, вместо того, чтобы, например, ночь трястись с старом поезде из Сербии в Черногорию - для меня вполне адекватная альтернатива.
Напомню, что идея натворить волшебства с креслами в самолетах не теряет актуальности и всплывает в новостном пространстве с завидным постоянством. Еще один противоречивый концепт - сиденья в два яруса, внедрение которых активно обсуждалось в начале года.
И в связи с этим у меня к вам вопрос, уважаемые читатели:
какой вариант кажется вам менее абсурдным: со стоячими местами или с верхними полками?
Попробовали бы такие перелеты на себе?