Китайская фирма Wanli намерена осваивать очередной сегмент шинного рынка и запускает производство шин для легкомоторной авиации. Такой шаг в развитии компании во многом обусловлена экономической стратегией Китая, получившей название «экономика малых высот» и направленной на развитие сегмента малой гражданской авиации. Согласно статистике, денежный оборот в этом сегменте авиационного транспорта в текущем году достиг полутора триллионов китайских юаней, а в течение ближайших десяти лет этот показатель может увеличиться еще в два с половиной раза. Соответственно, попутно с развитием сегмента малой авиации увеличивается и спрос на компоненты для легкомоторных самолетов, в том числе на авиашины.
В компании Wanli отмечают, что изготовление таких шин является более сложным процессом, по сравнению с производством покрышек для наземного колесного транспорта. Это связано с тем, что авиашины подвергаются экстремальным нагрузкам – как механическим, так и термическим. Например, при подъеме или снижении самолета с высоты нескольких километров возникает резкий перепад температур. Так, на высоте 10-11 км температура воздуха составляет около -55...-65 °C, и если возле поверхности земли она равна, например, +35 °C, то температурный градиент достигает почти 100 градусов. А при взлете или посадке шины самолета подвергаются огромному крутящему моменту и сильному трению, поэтому колеса шасси должны обладать достаточной прочностью, чтобы не разрушиться в таких условиях.
Тем не менее, специалистам Wanli удалось успешно освоить технологию производства авиационных шин и решить все трудности, связанные с этим. Вместе с тем, компания не намерена останавливаться на достигнутом и уже рассматривает другие сегменты, в том числе аэрокосмическую отрасль.