Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 21 августа 2025 г. - Спустя три месяца после операции «Синдур», в ходе которой произошло крупнейшее воздушное сражение между Индией и Пакистаном со времен войны 1971 года, Нью-Дели и Исламабад модернизируют свои военно-воздушные силы.
Ранее на этой неделе Комитет по безопасности Кабинета министров Индии (CCS) одобрил закупку 97 самолетов LCA Tejas Mk 1A для Военно-воздушных сил Индии (IAF) стоимостью 62 млрд рупий (7,2 млрд долларов США).
Это самый крупный на сегодняшний день заказ на легкие боевые самолеты (LCA) собственной разработки Индии и большой стимул для индийской программы «Сделано в Индии», а также для достижения ее цели — достижения полной самодостаточности (Atmanirbharta) в области обороны.
Однако, вопреки мнению многих, последний заказ не только поддержит отечественную оборонную авиационную промышленность Индии, но и имеет шансы значительно усилить возможности ВВС и стать для ВВС «переломным моментом» в долгосрочной перспективе.
История LCA Tejas на данный момент
Хотя история индийского Tejas началась более сорока лет назад, в 1980-х годах, ВВС Индии разместили свой первый заказ на 20 истребителей LCA MK1 (стандарт начального эксплуатационного допуска (IOC)) в марте 2006 года.
За этим в 2010 году последовал еще один заказ на 20 истребителей LCA MK1 (стандарт окончательной эксплуатационной готовности (FOC)).
Согласно последним данным, ВВС Индии уже получили 38 из этих 40 истребителей Mk1. Оставшиеся два Mk1 — это двухместные учебно-тренировочные самолёты.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
По состоянию на август 2025 года в ВВС Индии имеются две эскадрильи самолетов Tejas Mk1 (45-я «Летающие кинжалы» и 18-я эскадрилья «Летающие пули» на авиабазе Сулур).
Впоследствии ВВС Индии разместили заказ на 83 истребителя LCA Tejas MK1A стоимостью 48 000 крор рупий в 2021 году.
Впоследствии, в августе 2021 года, государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) разместила заказ на сумму 5375 крор рупий на 99 двигателей F404 у GE Aerospace для оснащения самолетов Tejas Mk-1A собственного производства.
Поставки этих вариантов MK1A должны были начаться с февраля 2024 года; однако задержка с поставкой двигателей General Electric (GE) F404 задержала реализацию программы.
По состоянию на июль 2025 года Индия получила два двигателя GE-F404 из США. Индия надеется получить 12 двигателей GE-F404 к марту 2026 года.
По словам представителей правительства Индии, двенадцать вариантов легких боевых самолетов Tejas MK1A будут готовы к выпуску к декабрю этого года, из которых шесть машин уже находятся в очереди.
Чтобы уложиться в сроки производства, HAL расширила производственные мощности, введя в эксплуатацию третью линию в Нашике (ввод в эксплуатацию к октябрю 2024 года) и планируя строительство четвертой линии для увеличения выпуска с 24 до 32 самолетов в год.
HAL надеется поставить все 180 истребителей Tejas MK1A (83 + 97) к 2031–2032 годам.
Станет ли Tejas MK1A «переломным моментом» для ВВС Индии?
Во-первых, десять эскадрилий (180 самолетов) истребителей MK1A помогут ВВС Израиля пополнить сокращающуюся численность своих эскадрилий.
ВВС Индии действуют с самой низкой численностью — 31 эскадрилья, по сравнению с численностью в 42 эскадрильи истребителей со времен индо-китайской войны 1962 года.
Кроме того, в следующем месяце численность ВВС Индии сократится до 29 эскадрилий, когда в сентябре 2025 года выйдут из эксплуатации последние две эскадрильи истребителей МиГ-21 «Бизон».
Во-вторых, ВВС Индии смогут добавить эти эскадрильи истребителей по гораздо более низкой цене.
Стоит отметить, что всего четыре месяца назад Индия разместила заказ на 26 истребителей Rafale M (Marine) у Франции за 63 000 крор рупий (7,3 млрд долларов США). Для сравнения, ВВС Индии получат 97 истребителей LCA Tejas MK1A по более низкой цене — 62 000 крор рупий или 7,2 млрд долларов США.
По сути, Индия получает почти четыре истребителя Tejas MK1A по цене одного истребителя Rafale M. Конечно, Rafale M — палубный самолёт и двухдвигательный, тогда как Tejas MK1A — лёгкий боевой самолёт с одним двигателем. Однако оба самолёта относятся к поколению 4,5, и Индия получает почти четыре истребителя MK1A по цене одного Rafale M.
Отечественное производство этих самолетов также обеспечит тысячи рабочих мест и не создаст дополнительной нагрузки на валютные резервы Индии.
Однако выгоды не только экономические, но и с точки зрения расширения возможностей.
MK1A станет отправной точкой и важным этапом процесса обучения для HAL на пути к созданию варианта Tejas MK2, а также к созданию индийского истребителя пятого поколения AMCA.
Примечательно, что в то время как вариант MK1 имел почти 50% местного содержания, вариант MK1A будет иметь 60–65% местного содержания, а вариант MK2 будет стремиться к 70–90% местного содержания.
Крупный заказ на 180 истребителей MK1A придаст HAL уверенности в собственных конструкторских и производственных возможностях.
Кроме того, по мере расширения производственных мощностей HAL и начала участия модификаций MK1A в зарубежных учениях Индия также может получить экспортные заказы на Tejas. Это также укрепит её геополитические позиции.
С точки зрения возможностей MK1A — это сила, с которой нельзя не считаться. Он будет оснащён радаром с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), первоначально израильским EL/M-2052, а начиная с 41-го самолёта планируется интегрировать и отечественный радар с АФАР Uttam.
Радар с АФАР обеспечивает превосходные возможности обнаружения, увеличенную дальность слежения (более 200 км), сопровождение нескольких целей (до 50 целей) и устойчивость к помехам, обеспечивая улучшенную ситуационную осведомленность.
MK1A также будет оснащён унифицированным комплексом радиоэлектронной борьбы (UEWS) с приёмником предупреждения об облучении радаром (RWR), усовершенствованным блоком самозащиты (ASPJ) и усовершенствованными средствами радиоэлектронного противодействия (ECM). Эти системы защищают самолёт от наземных и воздушных радиолокационных угроз, повышая его выживаемость в неблагоприятных условиях.
MK1A будет оснащен девятью узлами подвески, на которых можно будет нести современное вооружение, включая ракеты класса «воздух-воздух» Astra Mk-1 (дальность 80–110 км) и Astra Mk-II (дальность более 160 км), ракеты класса «воздух-воздух» за пределами визуальной видимости (BVR), усовершенствованные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности (ASRAAM), ракеты класса «воздух-земля» и высокоточные боеприпасы.
Mk1A также будет оснащён штангой дозаправки в воздухе, что значительно увеличит дальность полёта и продолжительность полёта. Кроме того, он оснащён модернизированным цифровым бортовым компьютером управления (DFCC Mk1A) для повышения манёвренности и устойчивости.
Самое главное, что, поскольку Tejas — это национальная платформа, ВВС Индии смогут адаптировать её под свои эксплуатационные требования. Ни один другой самолёт не имеет такой свободы действий.
Несмотря на то, что Су-30 МКИ имеет ряд специфичных для Индии доработок, включая радар и вооружение, например, интеграцию с ракетами класса «воздух-воздух» BrahMos и Astra AAM, Tejas станет первым самолетом, который Индия сможет настраивать с полной свободой.
Со временем Индия сможет интегрировать в самолёт всё больше систем собственной разработки. В качестве примера можно привести планы HAL по интеграции отечественного радара UTTAM AESA в модификации MK1A.
Более того, Индия могла бы интегрировать в Tejas секретные системы вооружения. В отличие от них, импортные самолёты оснащены оружием, возможности которого уже хорошо известны даже вашим противникам.
В будущем Индия может разработать определенные виды вооружения класса «воздух-воздух» с секретными возможностями, которые смогут застать противника врасплох во время конфликтной ситуации. Кроме того, HAL могла бы спроектировать и усовершенствовать более поздние модели MK1A или вариант MK2 на основе отзывов, полученных от ВВС Израиля. Полученные HAL знания от истребителей MK1A и MK2 будут напрямую использованы в программе AMCA.
И последнее, но не менее важное: Индия фактически не пострадает от каких-либо эмбарго на поставки оружия, введенных какой-либо страной, если у нее есть собственные системы вооружений.
Прошлый год показал, как быстро может меняться геополитика и как быстро друзья могут стать врагами. Единственная причина, по которой Россия могла продолжать войну на Украине три года, несмотря на парализующие санкции, заключалась в том, что Россия способна самостоятельно обороняться.
Только страна, полностью обеспечивающая себя обороной, может быть по-настоящему суверенной.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Косово получило 50 американских бронемашин M1117 Guardian
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!