На китайском автомобильном рынке появился новый крупный игрок: Jetour Shanhai L7 PLUS. Предварительные продажи уже начались, а презентация новой модели запланирована на 26 августа, непосредственно перед Чэндуским автосалоном.
Новая подключаемая гибридная модель позиционируется как «роскошный электрический семиместный внедорожник с большим запасом хода». Она в первую очередь ориентирована на семейный сегмент и, как ожидается, станет новым выбором на рынке среднеразмерных внедорожников стоимостью 150 000 юаней. Давайте рассмотрим её основные особенности.
Jetour Shanhai L7 PLUS позиционируется как автомобиль класса «travel+», его экстерьер воплощает в себе все отличительные черты нового энергетического автомобиля. Передняя часть автомобиля украшена закрытой решёткой радиатора со сквозной светодиодной полосой. J-образные фары по бокам визуально перекликаются с логотипом бренда Jetour, а трапециевидный воздухозаборник и воздуховоды под ним придают передней части автомобиля объёмный и спортивный вид.
Боковой профиль автомобиля имеет традиционный квадратный силуэт с полускрытыми дверными ручками. Вертикальные стойки B и C обеспечивают просторное внутреннее пространство. Ширина 1930 мм и высота 1705 мм создают ощущение внушительной массивности. Доступны два размера колесных дисков: R19 и R20. В задней части установлены сквозные тонированные фонари, заканчивающиеся буквой «Т», которые образуют замкнутый контур с фарами «J» спереди, символизируя бренд «JT». Световая панель выполнена в минималистичном стиле и хорошо выделяется в темное время суток.
Приподнятые линии капота подчёркивают мощный облик автомобиля, а колёсные арки, выполненные в едином цветовом решении с кузовом, придают ему изысканный вид. Скрытые дворники, полускрытые дверные ручки и зеркала заднего вида с низким лобовым сопротивлением дополнительно оптимизируют диапазон. Доступны шесть вариантов цвета: Frost Blue, Olive Gray, Galaxy Silver, Azure Blue, Morning Mist White и Midnight Black.
В салоне двухцветный интерьер (бежевый + чёрный) в сочетании с отделкой под дерево создаёт тёплую, уютную атмосферу. Центральная консоль имеет многослойный дизайн с большой площадью мягкой на ощупь отделки. Под отделкой расположена полоса декоративной подсветки.
Кнопки управления в салоне упрощены и оснащены электронным ручным переключением. В зоне кофра предусмотрены беспроводная зарядка для телефона и два подстаканника. Ряд физических кнопок климат-контроля, расположенных по центру, выполнен из серебристого металла, что придаёт ей изысканный вид.
Автомобиль оснащён 15,6-дюймовым плавающим центральным экраном управления. Этот экран «подсолнух» поддерживает наклон на 10° влево и вправо. В нём используется интеллектуальная система управления с использованием искусственного интеллекта (ИИ) TOUR OS 3.0, которая позволяет добиться эффекта «экрана, следующего за движениями водителя», благодаря чему навигационная система водителя и сцены телепередачи для второго водителя не мешают друг другу.
Рамка экрана узкая, соотношение экрана к корпусу высокое, интерфейс пользователя свежий, логика меню понятна, система проста в использовании и поддерживает обширную экосистему приложений. Встроенная интеллектуальная голосовая модель ИИ с высоким уровнем интеллекта поддерживает четырёхзонное распознавание и обладает высокой точностью распознавания нечётких семантических кодов. Измеренная скорость непрерывного отклика на команды достигает 500 мс.
Позиционируемый как среднеразмерный внедорожник, он имеет длину 4810 мм и колёсную базу 2820 мм. Предлагаются два варианта компоновки сидений: 5-местная и 2+3+2 (7-местная). Второй ряд 7-местной модели оснащён направляющими длиной 260 мм, которые позволяют гибко регулировать пространство для ног и легко выходить из третьего ряда. Кроме того, поддерживается бесступенчатая электрорегулировка наклона сидений на 131°.
Согласно реальным измерениям, испытатель ростом 175 см отрегулировал передние сиденья в удобное положение для вождения, сел во второй ряд и отодвинул сиденья назад. Над головой оставалось больше одного кулака пространства, а над ногами — больше двух кулаков. Если сложить третий ряд и использовать его как большой 5-местный автомобиль, пространство в первых двух рядах было очень просторным.
Если оставить сиденья второго ряда неподвижными, можно сидеть в третьем ряду, но места для ног остается всего один палец, а над головой — мало. Второй ряд необходимо соответствующим образом отрегулировать. Кроме того, высота сидений третьего ряда невысокая, а уровень комфорта при длительной езде средний.
Этот автомобиль, получивший название «дом на колесах», предлагает 32 продуманные комбинации сидений, при этом все три ряда складываются независимо друг от друга, образуя ровную поверхность. Различные режимы можно переключать одним нажатием кнопки на двери или голосовыми командами.
В режиме «Домашняя комната с большой двуспальной кроватью» второй и третий ряды складываются вместе с багажником, образуя ровную поверхность размером 3 х 1,5 м, на которой можно разместить двойной кемпинговый коврик и избавиться от необходимости устанавливать палатку. В режиме «Комфортное вождение» подголовник пассажира снимается, а спинка откидывается назад, образуя зону для сна вместе со вторым рядом.
Стандартный объём багажника пятиместной модели достигает 658 литров, что довольно просторно, а его объём соответствует стандартным нормам. Глубина багажника семиместной версии значительно меньше и позволяет разместить три чемодана диаметром 50 см. После складывания третьего ряда сидений объём багажника практически не отличается от пятиместной версии.
Сиденья оснащены 12-слойной структурой «облако» Faurecia, фирменной разработкой Ideal, с 20-миллиметровым слоем пены.
Эта многослойная конструкция обеспечивает мягкую поддержку, подобную облаку. Передние сиденья оснащены более чем 10 функциями, включая встроенный подогрев, вентиляцию и другие, а задние сиденья оснащены независимым подогревом, что повышает комфорт и гарантирует отсутствие усталости в длительных поездках.
Во всем автомобиле используются экологически чистые клеи на водной основе без формальдегида и экокожа, а также высокоэффективная система очистки воздуха, что делает салон здоровым и экологичным.
Интерьер впечатляет, включая конструкцию «умного двойного холодильника». В отделении подлокотника находится холодильник объёмом 6,4 л с регулировкой температуры от -6°C до 6°C, способный хранить шесть бутылок напитков по 350 мл или грудное молоко.
Компрессор работает бесшумно (≤38 дБ), не влияя на качество вождения. В багажнике также имеется морозильная камера объёмом 20 л, установленная снизу, с регулировкой температуры от -6°C до 50°C, с отделениями для хранения замороженных продуктов (например, стейков), согревающих бутылочек или медикаментов для первой помощи, предотвращающих появление запахов.
Во время кемпинга два холодильника и внешний блок питания мощностью 6,6 кВт могут одновременно питать встроенную кофеварку и индукционную плиту, а в сочетании с автомобильной розеткой 220 В позволяют наслаждаться горячим чаем на открытом воздухе.
Jetour Shanhai L7 PLUS оснащён несколькими высокоточными датчиками и системой помощи водителю Falcon 500 – визуальным решением помощи водителю, которое точно распознаёт сложные дорожные условия и обеспечивает различные функции помощи водителю, включая систему помощи при движении по безаварийной трассе (NOA) для автоматического обгона, удержания полосы движения и интеллектуального предотвращения препятствий на автомагистралях.
Функция City Memory Navigation позволяет водителям освоить 100-километровый маршрут (например, от офиса до подвала жилого комплекса) для помощи водителю в городских условиях. Кроме того, на сложных парковках система может выполнять автоматическую парковку между этажами за один сеанс обучения, решая проблемы с парковкой для начинающих водителей.
Последующие беспроводные обновления (OTA) позволят использовать дополнительные функции помощи водителю, включая распознавание светофоров и отслеживание движения в пробках.
Что касается безопасности, многочисленные сенсорные аппаратные функции обеспечивают богатый набор функций активной безопасности, включая AEB, предупреждение о фронтальном столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения.
Для пассивной безопасности автомобиль оснащен похожим на клетку «скелетным кузовом», изготовленным из 86% высокопрочной стали, с горячегнутой сталью, составляющей 21%. Ключевые области пассажирского салона изготовлены из горячегнутой стали 1500 МПа.
Автомобиль может похвастаться жесткостью на кручение 25 000 Н · м / град, что соответствует стандартам безопасности Volvo и представляет собой мобильную безопасную крепость для всей семьи.
Аккумуляторная батарея имеет водонепроницаемость IP68 и выдерживает давление 20 тонн, а также испытания на заряд и разряд при экстремально низком давлении -30 °C и высокой температуре 55 °C. Он также имеет отключение питания высокого напряжения на 2 мс после столкновения, обеспечивая комплексную защиту от конструкции автомобиля до трех электрических систем.
Что касается мощности, новый автомобиль оснащен системой Chery Kunpeng Super Hybrid C-DM, которая состоит из гибридного двигателя 1.5TGDI пятого поколения и двух электродвигателей. Двигатель имеет тепловой КПД до 44,5%, максимальную мощность 115 киловатт и максимальный крутящий момент 220 Нм.
Он использует гибридную конфигурацию P1+P3 с максимальной мощностью приводного двигателя 150 киловатт, общей мощностью системы 265 киловатт и общим крутящим моментом 530 Нм. Он сочетается с двухступенчатой гибридной коробкой передач DHT, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 7 секунд, что позволяет с легкостью выполнять как подъемы на плато, так и обгоны на высокой скорости.
Добавление двухступенчатой коробки передач DHT делает автомобиль не только мощным, но и экономичным. При прямом движении по автомагистралям расход топлива снижается, а расход топлива в цикле NEDC при низком заряде аккумулятора составляет всего 4 литра (на 100 километров).
Оснащенный аккумуляторной батареей ёмкостью 32,659 кВт⋅ч, он обеспечивает запас хода на электротяге 220 км в условиях CLTC, что в сумме составляет 1500 км. Исходя из среднего ежедневного расстояния поездок на работу и обратно 40 км, этого достаточно для еженедельной подзарядки.
При использовании домашнего зарядного устройства расходы на поездку могут составлять всего несколько центов за километр. Благодаря поддержке быстрой зарядки постоянным током мощностью 75 кВт, автомобиль может зарядиться с 20% до 80% за 20 минут.
Подвеска шасси использует переднюю стойку McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Для повышения комфорта вождения для всей семьи Jetour Shanhai L7 PLUS также оснащён электромагнитной системой CDC.
Используя датчики, окружающие автомобиль, и систему мониторинга дорожного движения, система сканирует дорожное покрытие и корректирует амортизацию 100 раз в секунду. Эта система изменяет амортизацию подвески в сложных дорожных условиях, таких как «лежачие полицейские» и гравийные дороги, эффективно подавляя раскачку кузова и минимизируя удары. Это гарантирует отсутствие «задирания головы при трогании с места и кивания при торможении».
Три регулируемых режима: «Комфорт», «Стандарт» и «Спорт» — обеспечивают оптимальный уровень поддержки как для городских поездок, так и для кемпинга за городом.
Резюме: Jetour Shanhai L7 PLUS отличается исключительной прочностью, сочетая в себе просторное пространство, роскошь и комфорт, интеллектуальные технологии и длительное время автономной работы. После официального выхода на рынок, при условии адекватной цены, этот «дом на колесах для путешествий» может стать идеальным вариантом для семейного использования.
🚦 Читайте также: Jetour отзывы реальных владельцев: плюсы, минусы и частые поломки