Привет всем, уважаемые читатели. Китайские машины пользуются большим спросом, особенно, новые из салона. Они уже давно подтянулись в плане дизайна, оснащения и даже присутствуют высокие технологии. Но далеко не каждый россиянин желает отдавать 2,5-3 миллиона рублей за сравнительно бюджетные модели, ведь есть вторичный рынок и на нем можно найти очень интересные авто под немецкими премиум-брендами. Подписчик Роберт считает, что нет никакого смысла засматриваться на бюджетных «китайцев» по завышенной стоимости, если можно взять нормальный породистый седан. Например, Mercedes-Benz CLS 350 в кузове С218, которым он владеет почти год. И подробности эксплуатации вы узнаете ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Mercedes-Benz CLS 350. Роберт купил себе такой седан с пробегом в 169 000 километров, а выпущен он был в 2013-м году. Но несмотря на столь солидный возраст, подписчик восхищен кузовным состоянием Мерседеса – ни ржавчины, ни сильных сколов на кузове. И к слову, до CLS Роберт владел Фольксвагеном Туарег и говорит, что ему явно, еще расти и расти до трехлучевой звезды в плане качества.
Вообще, на дороге подписчик чувствует себя порой, хозяином положения: все ему уступают и разъезжаются, не занимаю крайнюю левую полосу. А на светофоре любители погонять практически всегда остаются сзади. Роберт уверен, что никакая китайская машина не угонится за его CLS и ему нравится наблюдать потуги владельцев Chery Arrizo 8,, Geely Preface, которые заканчиваются безуспешно.
Но за удовольствие надо платить и за год в немецкий седан было вложено немало средств. Например, очень дорого вышла замена задней пневматической подвески. На сдалась после первой же зимы.
Достаточно проблемной оказалась переборка и обслуживание привода ГРМ с несколькими цепями. Ну а, чуть позже мастера провели эндоскопию и уведомили Роберта о начале образования потертостей на стенках одного из цилиндров.
Из прочих проблем можно выделить:
· Постоянную необходимость обновлять прошивку блока управления АКПП;
· Периодические перепрошивки штатной системы мультимедиа;
· Износ редукторов электронастроек водительского кресла;
· Затирание безрамочных стекол боковых дверей;
· Выход из строя компрессора кондиционера и его муфты.
На данный момент подписчик накатал почти 185 тысяч километров. И он уверяет, что никакие неприятности не способны его отвернуть от Мерседеса CLS. Он уверен, что за все в этой жизни надо платить, в противном случае счастлив не будешь.
На этом закончим. Согласны с мнением Роберта? Прошу своим собственным поделиться в комментариях. Всех благодарю за проявленное внимание.