Мосты по праву можно считать городской достопримечательностью Петербурга. Так, силуэт крыльев разведенного Дворцового моста в белые ночи стал своеобразным символом города на Неве.
А ведь город в начале своей истории вообще не имел мостов. Петр I запрещал их строить. Он стремился приучить горожан к морскому делу, чтобы «каждый не совсем бедный постоялец имел у берега во всякое время перевозное судно».
Переправы между берегами осуществлялись с помощью лодок, малых судов и по льду зимой.
Однако город на островах не мог существовать без мостов, и первые мосты все-таки появились еще в петровские времена.
Первый мост был переброшен через Кронверкский пролив. Он связал Заячий остров, где строилась Петропавловская крепость, с Городским (Березовым) островом, на котором стал формироваться первый центр Петербурга. В 1738 году деревянный мост поставили на каменные сваи, позже его неоднократно перестраивали.
Первоначально мост назывался Петровским. В 1887 году его переименовали в Иоанновский по названию ворот, ведущих в крепость.
Первые деревянные мосты были балочные, трехпролетные, возводились они на свайных опорах. Средний пролет моста, состоящий из двух полотен, раскрывался в разные стороны вокруг горизонтальных осей. В качестве разводных механизмов использовали рычаги «журавли», зубчатые колеса и лебедки.
Мосты через Мойку окрашивали в разные цвета, поэтому они имели «цветные» названия: Зеленый, Синий, Красный, Желтый. В ХIХ веке их перестроили из чугуна, но некоторые из них не только сохранили свои прежние названия, но и цвет.
В истории петербургского мостостроения особое значение имели наплавные или плашкоутные мосты.
Наплавные мосты опирались на плавучие опоры: баржи, понтоны. Якоря или оттяжки, закрепленные на берегах, помогали мосту выдержать течение и силу ветра.
Всего в дельте Невы было построено 11 наплавных мостов. Обслуживать их было сложно. На каждом из них постоянно работала команда из 20 – 35 человек. На зиму (перед ледоставом и до самого ледохода) мосты приходилось убирать.
Первым мостом через Неву стал наплавной Исаакиевский мост. Его навели в 1727 году по приказанию А. Д. Меньшикова. Мост связал левый берег Невы с Васильевским островом. Свое название мост получил от Исаакиевской церкви.
Просуществовал мост только одно лето, его разобрали «для удобства судового хода». Но не прошло и пяти лет как Адмиралтейская коллегия получила приказ построить мост через Неву на старом месте. В 1732 году мост был заново построен под руководством корабельного мастера бомбардира-лейтенанта Ф. Пальчикова.
Мост опирался на барки-плашкоуты, поставленных на якоря. На них располагался настил. Для прохода судов часть барок отводилась в сторону. Позже барки заменили на прочные понтонные суда.
До 1755 года переправа по мосту была платной. Плата взималась согласно введенному тарифу: с пеших – 1 копейка, с возов – 2 копейки, с карет и колясок – 5 копеек, с 10 мелких скотин – 2 копейки, с судов (с разводом моста) – 1 рубль. Бесплатно пропускались лишь дворцовые кареты, дворцовые курьеры, участники церемоний и пожарные команды.
Начиная с 1782 года мост наводился ежегодно в течение 184 лет.
В 1916 году от искры проходившего по Неве буксира, деревянный мост воспламенился и сгорел.
Восстанавливать мост не стали. С того времени о нем напоминают гранитные устои со стороны Университетской и Адмиралтейской набережных.
Автор статьи: Рогова Марина, экскурсовод по Петербургу и пригородам.
Подписывайтесь на канал «Открытый город», ставьте лайк, приходите на наши бесплатные экскурсии по Санкт-Петербургу!
Другие статьи этого автора: