Идея строительства вокзала в Павловске принадлежит австрийскому инженеру Францу Антону фон Герстнеру – основоположнику первой в России железной дороги общественного пользования.
Герстнер столкнулся с немалыми трудностями прежде чем его планы осуществились. Противники железных дорог каких только доводов не приводили:
- «Очень дорогая затея! Россия веками обходилась конным гужевым транспортом. И еще лет триста-пятьсот обойдется»;
- «Чугунные рельсы помешают коровам пастись!»;
- «Куры в деревнях около этих дорог перестанут нести яйца»;
- «Есть вероятность, что у пассажиров от столь быстрого передвижения поезда разовьется болезнь мозга!».
Герстнер понимал, чтобы переубедить министров и население необходимо было на конечной станции железной дороги устроить что-то эффектное.
Он предложил открыть в Царском Селе и Павловске при станциях специальные гостиницы с буфетом и рестораном для отдыха после прогулок в парках.
Вокзалы являлись прототипами английского парка "Vauxhall" - увеселительный сад с эстрадой и концертами для гуляний публики.
Регулярное движение от Санкт-Петербурга до Павловска началось 22 мая 1838 года и в тот же день был открыт вокзал, построенный по проекту Андрея Штакеншнейдера.
Именно благодаря популярности Павловского вокзала слово "воксал" стало использоваться в Российской империи для обозначения больших железнодорожных станций.
Многочисленные развлечения: балы, фейерверки и концерты имели важное значение, они должны были привлечь пассажиров к новому для России виду транспорта, на тот момент довольно дорогому для большинства людей. Достаточно было купить только билет на поезд, а билет на концерт входил в стоимость.
Вот как описывает музыкальный вокзал в Павловске писатель Нестор Кукольник, побывавший на его открытии:
Вообрази себе огромное здание, расположенное в полукруге, с открытыми галереями, великолепными залами, множеством отдельных номеров, весьма покойных и удобных.
Великолепная зала, с большим искусством расположенная архитектором Штакеншнейдером, строителем вокзала, украшенная множеством четырехгранных колон, обширными хорами и весьма затейливым фонтаном, вся уставлена столами и снабжена двумя роскошными буфетами. Направо две бильярдные залы, налево залы для желающих за обедом некоторого удаления от прочих посетителей. На хорах музыка, внизу песни Тирольцев.
Музыкальная программа вокзала была чрезвычайно насыщенной и прогрессивной для своего времени и во многом определяла вкусы русской публики.
Павловск стал центром музыкальной жизни Петербурга, первой филармонией, где звучала симфоническая музыка.
Именно в Павловске впервые прозвучали произведения знаковых зарубежных и отечественных композиторов: Иоганна Штрауса, Петра Чайковского и Сергея Прокофьева.
Вокзал несколько раз перестраивали. В 1844 году причиной стал пожар, уничтоживший значительную часть строения. Здание восстановили, но в первоначальный проект внесли изменения.
В 1860 году значительной перестройке здания способствовал повышенный интерес публики к музыкальным сезонам в Павловске. В вокзале был устроен концертный зал, где публика могла в комфортных условиях наслаждаться музыкой.
После 1918 года в Павловском музыкальном вокзале выступал симфонический оркестр из 80 музыкантов и оркестр народных инструментов под управлением В.В. Андреева. На его сцене пел Ф.И. Шаляпин.
В советские годы в здании вокзала в основном проходили эстрадные концерты. В годы Великой Отечественной войны вокзал был полностью разрушен, частично сохранился лишь фонарь-светильник.
На месте вокзала установлен мемориальный камень с памятной доской.
В ближайшие годы запланировано восстановление музыкального вокзала.
Автор статьи: Рогова Марина, экскурсовод по Петербургу и пригородам.
Подписывайтесь на канал «Открытый город», ставьте лайк, приходите на наши бесплатные экскурсии по Санкт-Петербургу!
Другие статьи этого автора: