Помните это чувство? Когда вы точно знали, какой автомобиль посоветовать другу, коллеге или купить себе. Когда на вопрос «что взять в пределах полутора-двух миллионов?» ответ был почти у всех один — Hyundai Creta. Это была не просто машина, а настоящий рыночный феномен, идеально выверенная формула успеха: симпатичная внешность, достаточная надежность, адекватная цена и, что самое главное, наличие полного привода.
Creta стала народным кроссовером, и ее уход оставил после себя выжженное поле, которое поспешили занять многочисленные, но не всегда понятные «китайцы».
Годами мы ждали, когда же появится настоящий идеологический преемник. Не очередная китайская копия, а что-то собранное у нас, понятное нашему менталитету и адаптированное под наши условия. И вот, кажется, этот день настал. В Калужской области, на заводе «АГР», стартовало производство по полному циклу и начались продажи кроссовера, который метит точно в сердце целевой аудитории «Креты». Его имя — Tenet T4.
Но за громкими заявлениями о «нашем ответе» часто скрывается маркетинг. Я решил разобраться, действительно ли перед нами будущий бестселлер или очередной «проходной» игрок. И то, что я выяснил, заставило меня смотреть на новинку совсем другими глазами.
Ценовой удар: что нам предлагают за деньги «Креты»?
Первое, на что смотрит любой покупатель — цена. И здесь Tenet T4 наносит первый, очень точный удар. Начальная комплектация «Active» стоит 2 220 000 рублей. Вроде бы немало, но давайте на секунду отбросим эмоции и посмотрим, что скрывается за этой цифрой. Обычно базовая версия — это боль и унижение: стальные диски, галогенки, отсутствие даже базовых опций комфорта. Но T4 ломает этот стереотип.
Уже в «базе» автомобиль оснащен так, как раньше не были оснащены и топовые комплектации. Судите сами: полностью светодиодная оптика, 17-дюймовые литые диски, запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль, камера заднего вида с парктрониками, и главное — полный зимний пакет. Здесь есть подогрев не только передних сидений, но и руля, форсунок стеклоомывателя и всего лобового стекла.
Это не опции, за которые нужно доплачивать, это стандартное оснащение. Добавьте сюда цифровую приборную панель, большой экран мультимедиа, дистанционный запуск для прогрева салона и даже электронный ручник с функцией Auto Hold. Когда вы в последний раз видели такой набор в начальной версии?
Старшая комплектация «Prime» за 2 350 000 рублей добавляет к этому великолепию систему кругового обзора на 360 градусов, передние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, подогрев задних сидений и электрорегулировки водительского кресла. По сути, это и есть тот самый «полный фарш», о котором мы привыкли мечтать. И все это по цене, которая сегодня находится на уровне основных конкурентов, вроде Chery Tiggo 4 Pro, но с одним важным отличием, о котором чуть позже.
Сердце машины
Хорошо, с опциями разобрались, но как это все едет? Двигатель — второе ключевое преимущество T4. Под капотом здесь стоит безальтернативный бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра, который выдает 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента. А теперь давайте вспомним Creta: ее базовый двигатель 1.6 л выдавал скромные 123 силы, а за более мощный 2-литровый агрегат на 150 л.с. нужно было серьезно доплачивать. Tenet T4 предлагает мощность топовой «Креты» уже в самой доступной версии.
В паре с мотором работает современная 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя «мокрыми» сцеплениями. Это не капризный «сухой» робот, а надежный и проверенный временем тип трансмиссии, который обеспечивает быстрые и плавные переключения. Заявленный разгон до сотни — 10 секунд.
Это не гоночный болид, но для уверенных обгонов на трассе и динамичного передвижения в городе этого более чем достаточно. По габаритам T4 также является прямым одноклассником корейского бестселлера: колесная база в 2610 мм обещает просторный салон, не уступающий по размерам своему идейному вдохновителю.
Главная интрига: а что с полным приводом?
Все это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Мощный мотор, богатейшее оснащение, российская сборка, адекватная цена. Где же подвох? Любой, кто хоть раз выбирал кроссовер в России, особенно в регионах, задаст главный вопрос: «А полный привод есть?». Ведь именно версия 4WD делала «Крету» настоящим хитом. Возможность уверенно выехать из заснеженного двора или доехать до дачи по раскисшей грунтовке для многих была решающим фактором.
И на данный момент ответ — нет. Tenet T4 поставляется только с передним приводом. И в этом месте многие могут разочарованно выдохнуть и закрыть статью. Казалось бы, вот он, главный провал. Наш ответ корейцам оказался неполноценным. Но не торопитесь с выводами. Именно здесь и кроется главная интрига, которую представители бренда раскрывают не сразу.
Развязка оказалась неожиданной. На прямой вопрос о планах на версию 4x4 производитель дает четкий и уверенный ответ: полноприводная модификация Tenet T4 уже находится в разработке. Более того, ее появление на рынке ожидается в обозримом будущем. Компания намеренно вывела на рынок сначала самую востребованную и массовую моноприводную версию, чтобы закрепиться в сегменте, наладить логистику и дилерскую сеть. А уже следующим шагом станет выпуск той самой, долгожданной версии 4WD, которая и должна будет нанести решающий удар по конкурентам.
Получается, что перед нами не просто очередной городской паркетник, а первый игрок новой волны, который планомерно готовится занять освободившийся трон. Он уже сегодня предлагает за сопоставимые деньги гораздо больше мощности и опций, чем его предшественники, а в перспективе закроет и главный запрос самой требовательной аудитории.
Так что же в итоге? Является ли Tenet T4 полноценной заменой «Крете»? Прямо сейчас — почти. А с появлением полного привода — однозначно да, и даже с некоторым превосходством. Это очень сильная заявка на лидерство в самом важном сегменте российского рынка.
А как считаете вы? Готовы ли вы рассматривать такой автомобиль к покупке или отсутствие полного привода на старте продаж является для вас критичным недостатком? Делитесь своим мнением в комментариях!