BMW Z1 — это автомобиль, который вошёл в историю не как массовая модель, а как настоящий эксперимент, подаривший миру свежие идеи и смелые решения. Он стал первым родстером BMW в линейке «Z» (нем. Zukunft — «будущее») и открыл новую страницу в истории бренда.
Рождение идеи
В середине 1980-х годов в BMW хотели создать автомобиль, который станет не только шоу-каром, но и настоящей лабораторией инноваций. В 1985 году при техническом центре BMW Forschung und Technik GmbH (FIZ) начался секретный проект по разработке концепта родстера, где инженерам дали полную свободу для экспериментов.
Уже в 1986 году первый прототип был готов, а в 1987 году BMW представила его на Франкфуртском автосалоне. Машина произвела настоящий фурор: съёмные пластиковые панели кузова, двери, уходящие вниз в пороги, необычный дизайн и передовые технологии.
Дизайн и особенности
BMW Z1 стал настоящим революционером:
- Кузов: съёмные панели из термопластика можно было легко заменить, фактически меняя цвет машины.
- Двери: уникальная система дверей, которые опускались вниз в порог, стала визитной карточкой модели. Это решение по сей день остаётся уникальным.
- Аэродинамика: дно автомобиля сделали полностью плоским, что по тем временам было инновацией для улучшения аэродинамики.
- Шасси: использовалась новая пространственная стальная рама с высокой жёсткостью и подвеска типа «мульти-линк» на задней оси — впервые для BMW.
Двигатель и характеристики
BMW не стала делать Z1 суперкаром, но дала ему достойную техническую основу:
- Двигатель: рядная «шестёрка» 2.5 л (170 л.с.), знакомая по BMW 325i (E30).
- Разгон 0–100 км/ч: около 7,9 сек.
- Максимальная скорость: 225 км/ч.
- Привод: задний, 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Несмотря на сравнительно «скромные» цифры, управляемость Z1 была на высоте — во многом благодаря лёгкому кузову и спортивной настройке подвески.
Производство и коммерческий успех
BMW Z1 начали выпускать в 1989 году, но производство изначально планировалось как ограниченное. Изначально хотели собрать всего 5 000 экземпляров, но из-за высокого спроса (особенно в Германии и Италии) тираж увеличили.
Всего с 1989 по 1991 год выпустили 8 000 автомобилей, что сделало Z1 настоящим коллекционным родстером. Большая часть машин была окрашена в фирменные цвета BMW, такие как зелёный «Urgrün» и красный «Toprot».
Историческая роль и наследие
Хотя BMW Z1 не стал массовым, его роль в истории огромна:
- Он открыл линейку «Z», которая позже подарила миру Z3, Z4 и Z8.
- Многие инновации (например, многорычажная подвеска) позже перешли на другие модели BMW.
- Сегодня Z1 ценится коллекционерами, и его стоимость на рынке растёт с каждым годом.
Интересные факты
- Двери Z1 можно было эксплуатировать как в закрытом, так и в открытом положении. Езда с «опущенными дверями» дарила незабываемые ощущения.
- Несмотря на экспериментальный характер, уровень безопасности был высоким: дверные панели легко менялись при повреждениях.
- Почти все выпущенные Z1 остались в Европе — модель официально не продавалась в США.
Итог
BMW Z1 — это автомобиль-эксперимент, который стал живой легендой. Он доказал, что инженеры BMW умеют не только совершенствовать классику, но и смело смотреть в будущее.
Хотя он выпускался всего два года и ограниченным тиражом, именно Z1 дал начало целой родстер-линейке BMW, а его уникальные двери и дизайн до сих пор вдохновляют автомобильных энтузиастов по всему миру.