Авиадоставка — это скорость. Кажется, что всё просто: погрузили, улетело, прилетело. Именно здесь кроются самые дорогие ошибки. Вот топ-5 провалов, которые сжигают деньги.
Ошибка 1: Слепая ставка на EXW
Вы выбрали инкотермс EXW («с завода»), чтобы сэкономить. Китайский поставщик отгрузил товар, а дальше вы сами.
Что идет не так: Вы не контролируете процесс в Китае. Поставщик отвозит груз в аэропорт самым дорогим локальным перевозчиком. Все непредвиденные сборы на месте — ваша головная боль и многократный перерасход.
Решение: Выбирайте FCA (Франко-перевозчик). Ваш экспедитор сам забирает груз и контролирует все наземные расходы в Китае.
Ошибка 2: Игра в «угадайку» с весом и объемом
Вы указали неточный вес или габариты для расчета авиафрахта.
Что идет не так: В аэропорту выясняется, что вес брутто больше или груз занимает больше места. Авиакомпания выставляет доплату в 2-3 раза выше изначальной ставки. Счет прилетает вместе с грузом.
Решение: Всегда требовать у поставщика фото взвешивания на весах с паллетом и фото груза с рулеткой. Рассчитывать стоимость на основе габаритного веса (длина*ширина*высота в см / 6000).
Ошибка 3: Документы «как-нибудь»
Накладная (AWB) заполнена с ошибками, инвойс не соответствует упаковочному листу.
Что идет не так: Груз застревает на таможне в Китае или в России. Его не выпускают. Вы платите за простой на складе авиакомпании (от $100/день). Срочные правки документов — еще дороже.
Решение: Перепроверить все документы трижды: наименования товаров, коды ТН ВЭД, веса и стоимость должны идеально совпадать.
Ошибка 4: Фанатичная экономия на страховке
«Самолет не тонет, не горит и не попадает в ДТП». Это самый опасный миф.
Что идет не так: Груз могут повредить при погрузке/выгрузке, он может намокнуть, его могут перепутать и отправить в другую страну. Убытки — 100% ваши.
Решение: Страховать каждую отправку. Это 1-2% от стоимости груза, но это спасает 100% вашего бизнеса.
Ошибка 5: Игнорирование сертификации до вылета
Вы отправляете оборудование или товары, которые требуют обязательной сертификации (сертификат/декларация ТР ТС), но не подготовили документы.
Что идет не так: Груз прилетает в Москву, а вас ждет таможенный ордер на досмотр и требование предъявить разрешительные документы. которых нет. Груз отправляется на склад временного хранения (СВХ), где каждый день каплет вам сотни долларов. Простой на 2-3 недели — обычная история.
Решение: Узнать код ТН ВЭД и получить все документы ДО того, как груз покинет Китай.
Вывод: Ваша экономия в авиаперевозках — это не скидка у агента, а железный контроль веса, документов и логистики на земле.