На этой неделе в Черепановском районе Новосибирской области начались восстановительные работы на автодороге «К-15-Медведское-Листвянский» с применением золы-унос с Новосибирской ТЭЦ-5. Об этом рассказали в АО «СГК-Новосибирск». Работы ведутся на трех участках, ранее повреждённых тяжелой техникой предприятия «Разрез Богатырь», — в районе села Медведское.
«При подготовке грунта подрядчик применяет золу-уноса в комплексе с портландцементом в качестве минерального вяжущего компонента. Запланированный общий объём мелкодисперсного продукта сгорания угля Новосибирской ТЭЦ-5 — 400 тонн, или примерно 25 цементовозов», — рассказали в компании.
Дорога принадлежит Территориальному управлению автомобильных дорог (ТУАД) Новосибирской области. Заказчиком восстановления дорожного полотна выступил разрез. Подрядчик — компания «Статус-Грунт» — планирует завершить работы осенью. Как уточнили специалисты, зола-унос эффективно заменяет песок, известь и другие компоненты при укреплении и выравнивании грунтов. Побочный продукт ТЭЦ относится к пятому классу опасности — самому низкому.
Такая технология экологична — позволяет экономить природные ресурсы, замещать их золой. Экономика проектов с применением золы также улучшается: например, цена цемента выше, чем золы примерно в 15 раз. Ранее восстановительные работы при использовании золы с Барнаульской ТЭЦ-3 провели на автодороге «Станция Калманка – Черёмное» в Алтайском крае.
«В ближайшее время планируется применение 175 тысяч кубических метров золошлаков новосибирских ТЭЦ для строительства Восточного обхода Новосибирска. Проект находится на проверке в Главгосэкспертизе России», — добавили в СГК.
К 2030 году, согласно федеральным нормам, в хозяйственный оборот должно вовлекаться не менее 25% всех отходов производства и потребления, в том числе золошлаковых отходов угольных электростанций. Для решения задачи в 2022 году правительство РФ утвердило Комплексный план по повышению объёмов утилизации золошлаковых отходов пятого класса опасности.