В Китае стартовали продажи Tesla Model Y L с шестью местами. Новинка уже доступна для осмотра в шоурумах, а первые поставки ожидаются в сентябре 2025 года. Мы расскажем, почему третий ряд вызывает споры и подходит ли он для семейных поездок.
В Китае официально стартовали продажи новой версии Tesla Model Y L — это шестиместный вариант популярного электрокроссовера, который теперь можно увидеть в автосалонах по всей стране. Ожидается, что первые автомобили доберутся до владельцев уже в сентябре 2025 года. Цены начинаются от 339 000 юаней (примерно 47 120 долларов США), что делает автомобиль одним из самых доступных электрокроссоверов с тремя рядами сидений на китайском рынке.
Главная особенность Model Y L — это компоновка салона по схеме «2+2+2», где каждый ряд рассчитан на двух пассажиров. Автомобиль получил полный привод, адаптивные амортизаторы с изменяемой жесткостью и запас хода по циклу CLTC до 751 км. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 секунды, что впечатляет для семейного электрокара.
фото: EV Insights
Внешне Model Y L отличается от стандартной версии увеличенной на 150 мм колесной базой и высотой, выросшей на 44 мм. Это позволило сделать салон просторнее, особенно для пассажиров второго и третьего рядов. Второй ряд оборудован раздельными креслами с подогревом и вентиляцией, новыми динамиками и электрическими подлокотниками, которые полностью убираются, но имеют фиксированную высоту и могут прищемить руку при неосторожном использовании.
Однако больше всего вопросов вызывает третий ряд. Журналисты местного автомобильного издания EV Insights уже успели оценить новинку и поделились первыми впечатлениями. Для пассажиров третьего ряда предусмотрены небольшие сиденья, которые скорее напоминают табуретки. Для человека ростом 170 см места для ног достаточно — между коленями и вторым рядом остается примерно ширина кулака, а одну ногу можно вытянуть в центральный проход. Но под бедрами практически нет поддержки, что делает длительные поездки на этих местах некомфортными.
фото: EV Insights
Важный нюанс — центральный тоннель высотой около 100 мм серьезно затрудняет посадку и высадку. Кроме того, из-за купеобразной формы кузова, характерной для Model Y, над головой остается всего чуть больше ширины ладони до заднего стекла. Это вызывает опасения, что при резких движениях или на кочках пассажиры могут удариться головой о стекло. А при ярком солнце можно ощутить настоящий «парниковый эффект»: некоторые клиенты даже сравнили поездку на третьем ряду с ощущениями от кабриолета.
фото: EV Insights
Если использовать все три ряда, багажник становится очень скромным — в него помещаются только три небольших рюкзака. Под полом есть дополнительный отсек для двух сумок, а спереди — багажник объемом 116 литров. Однако для перевозки крупногабаритных вещей места явно не хватает.
Эксперты отмечают, что теснота третьего ряда — ожидаемое явление для Model Y L. В сравнении с конкурентами, такими как Aito M8, Onvo L90 и Li Auto i8, Tesla уступает по длине и высоте, а значит, и по простору для пассажиров. Тем не менее, для коротких поездок или в качестве запасных мест третий ряд вполне подойдет, особенно если в семье есть дети.
В целом, Tesla Model Y L — интересное предложение для тех, кто ищет электрокроссовер с шестью местами и не готов переплачивать за более крупные модели. Однако при выборе стоит учитывать компромиссы по комфорту третьего ряда и ограниченный багажник при полной загрузке салона.