Гараж, в котором родился двойник
Конец 80-х. Америка всё ещё верит, что бензин будет дешёвым всегда, а слово "турбо" звучит как обещание личного счастья. В этот момент у Pontiac возникает идея, которая сегодня кажется безумной: сделать свой Ferrari… но так, чтобы он продавался через официальных дилеров, имел гарантию, и при этом стоил как хороший пикап.
В маленьком городке Капак, штат Мичиган, компания Corporate Concepts берёт на вооружение Pontiac Fiero — среднемоторный двухместный спорткар — и превращает его в нечто, от чего у любого фаната итальянских машин начинал чесаться кошелёк. Так появляется Pontiac Fiero Mera — автомобиль, который выглядел как Ferrari 308 GTB, но жил по американским законам надёжности и сервиса.
В 1987–1988 годах построили всего 247 машин. Это не кит-кар, не гаражная самоделка, а заводская, с VIN-номером Pontiac и полноценной гарантией. Да, это был, по сути, единственный в истории «официальный» клон Ferrari, который можно было купить, не боясь, что у вас отвалится дверь на кочке.
Как американец примерил итальянский костюм
Если закрыть глаза на шильдик, то Mera — это чистая эстетика Ferrari: стекловолоконный обвес, колёса в стиле Cromodora, задние фонари, которые кричат «ciao, ragazzo!». И всё это можно было заказать у дилера Pontiac, оплатив как обычную машину из шоурума.
Техническая начинка оставалась фиеровской: V6 объёмом 2,8 литра, 135 л.с., 200 Н·м крутящего момента и пятиступенчатая механика. Не огонь, а тёплый чай по меркам 308 GTB, который тогда выдавал под 240 л.с., но зато надёжный, неприхотливый и с расходом, который не заставлял продавать почку. С нуля до сотни — около 8 секунд, и это время скорее для того, чтобы показать обводы кузова соседям, чем для поединков на светофоре.
Кстати, забавный факт: в 1988 году Ferrari действительно обратила внимание на Mera… но не потому, что им польстило сходство. Итальянцы подали иск за копирование внешнего вида, и производство пришлось свернуть. Так что каждая из этих машин — невольный участник автомобильного судебного триллера конца века.
Живой экземпляр в 2025-м
Сегодня мы говорим о конкретной машине — Pontiac Fiero Mera 1988 года в цвете Flash Red, с бежевым салоном и родословной, чистой как слеза младенца: без ДТП, без мутных историй с пробегом, в Калифорнии с 1992 года. На одометре — 194 200 км, но мотор пережил капитальный ремонт в конце 90-х, пусть и без документов (есть фирменная пломба Jasper Engines).
В салоне — водительское сиденье Recaro, головное устройство Pioneer, электропакет, кондиционер и круиз-контроль. Выхлоп Flowmaster придаёт голосу машины бархатистый бас, а проводка для противотуманок ждёт момента, когда кто-то захочет довести проект до конца.
Не всё идеально: одна фара не поднимается, датчик температуры живёт своей жизнью, на кузове есть сколы и паутина на бампере. Но для 37-летнего автомобиля, который не прятался в музее, это почти комплимент.
Чем он цепляет сегодня
Fiero Mera — это не про скорость. Это про театр, в котором главный актёр выходит на сцену в костюме Ferrari, но говорит по-американски: громко, уверенно и с лёгким акцентом. Он ломает ожидания — от машины, похожей на суперкар, ждут бешеной динамики, а получают доступный, ремонтопригодный спорткупе с историей и редкостью, о которой мечтают коллекционеры.
Плюсы:
- Экзотическая внешность при доступном обслуживании
- Редкость — меньше 250 штук
- История с юридическим драматизмом (Ferrari vs Pontiac)
- Комфорт и оснащение, непривычные для «итальянца» тех лет
Минусы:
- Мотор и динамика далеки от Ferrari
- Запчасти кузова — только по спецзаказу
- Если выживут 20 лет в руках фаната — цена улетит в космос
И всё-таки… кто он в этой истории?
Fiero Mera — это герой, который пытался сыграть чужую роль, но оказался интересен именно собой. Он как дублёр в кино, который однажды вышел из тени и получил свои аплодисменты.
Сейчас на аукционе за него дают 12 тысяч долларов, хотя рынок таких машин обычно живёт в диапазоне 24–28 тысяч. И это момент, когда коллекционер с чутьём может схватить удачу за бампер.
💬 Если вам нравятся такие истории на стыке дерзости, инженерии и культурных войн, подпишитесь на наш Дзен-канал и загляните в Telegram — там мы говорим о машинах без цензуры и лишнего пафоса.