Как известно, сегодня в двух термогальванических корпусах завода двигателей (ТГК-302 и ТГК-402) проводится химико-техническая обработка деталей двигателя и коробки перемены передач.
27 августа 1980 года в ТГК-402 был начат монтаж технологического оборудования. На фундамент был установлен первый термический агрегат.
По предложению Гройсмана Феликса Ушеровича – начальника цеха ремонта технологического, энергетического оборудования (РТЭО) термогальванического производства, Королевского В.П., Гюльбасарова В.И. – руководителя монтажников сборка агрегатов и их трубная обвязка были налажены на базе треста №7. Укрупнённые секции затем доставлялись в ТГК. В итоге время монтажа сократилось втрое.
Стоит напомнить, что первоначально ТГК-402 относился к автомато-токарному производству (внизу на схеме месторасположение корпуса выделено красной линией).
Возводили корпус рабочие СМУ-5 (начальник Ризванов Марат Вагизович) АВТОЗАВОДСТРОЯ.
Поначалу его строительство шло ни шатко, ни валко. Первоначальные изыскания на месте строительства показывали сухое место. А когда вырыли котлован – там оказалась вода. Скреперы не могли работать. Экскаватор пришлось ставить на стальные листы и грузить землю в скреперы. В июне 1980 года Кириленко Андрей Павлович - член Политбюро ЦК КПСС (1962-1982), секретарь ЦК КПСС (1966-1982), во время своего очередного визита на КАМАЗ увидел на месте ТГК-402 котлован, затопленный водой, и спросил: «Неужели вы хотите в этой яме строить корпус?»
Именно в это время Васильев Лев Борисович – генеральный директор КАМАЗа (1969-1981), видя, как справляется с введением в строй ТГК-302 Горожанинов Юрий Иванович – начальник ТГК завода двигателей, поручил ему заняться и ТГК-402 – главным объектом II очереди КАМАЗа.
В 1979 году Горожанинов Ю.И. подтянул на строительство бригаду Бойко Г., которая быстро стала навёрстывать упущенное время.
Когда второй термогальванический корпус сдали в срок, то Кириленко сказал Григоряну Я.А. – в то время начальнику АВТОЗАВОДСТРОЯ: «Большое спасибо. В жизни не поверил бы, что вы этот корпус сдадите». Также добавлю, что митинг, посвящённый вводу в эксплуатацию II очереди КАМАЗа, в феврале 1981 года состоялся именно в ТГК-402.
Корпус и сейчас стоит, как напоминание о напряжённой работе и трудовом подвиге строителей и заводчан.