20 августа прошлого года одновременно пришли новости о судьбе ключевых мостов — редакция Atas.Info вспоминает, как это было и что происходит сегодня.
Расторжение контракта на ремонт Октябрьского моста
О том, что основной подрядчик ремонта одной из главных городских переправ, компания «СпецТрансСтрой», не справляется со своими обязательствами, а сроки завершения работ сорваны и отодвигаются на неопределенный срок, в мэрии говорили все прошлое лето. Буквально каждою неделю на совещаниях в муниципалитете звучали угрозы разорвать в одностороннем порядке муниципальный контракт. И каждый раз это звучало, как «последнее китайское предупреждение».
Давайте вспомним, как это было:
Надеялись ли городские власти, что «СпецТрансСтрой» вдруг начнет работать с новой силой, хотя несостоятельность к тому времени была очевидна, или просто опасались, что не найдут нового подрядчика, неизвестно. Как бы то ни было, 20 августа 2024 года терпение мэрии лопнуло, и возглавлявший тогда профильный департамент Иосиф Кодалаев назвал, наконец, дату расторжения контракта.
Для «СпецТрансСтроя» это стало продолжением серьезных проблем, ранее мэрия расторгла договор на строительство станции метро «Спортивная», сроки сдачи которой так же были безнадежно сорваны. Проблемы компании нарастали, как снежный ком — параллельно ее обвинили в срыве многомилионных контрактов в рамках федеральной программы «Чистая вода». Итог закономерен: руководители «СпецТрансСтроя» были задержаны в рамках уголовного дела, его расследование продолжается.
Ремонт Октябрьского моста до сих пор так и не завершен. В апреле этого года прокуратура обнаружила в конструкции моста многочисленные дефекты и обвинила муниципальных чиновников в бездействии, потребовав организовать необходимые восстановительные работы.
Ливень размыл часть дамбы Октябрьского моста в Новосибирске
Когда достроят четвертый мост?
Это вопрос неоднократно возникал у горожан, чиновников и депутатов. Мост, который возводят в рамках концессионного соглашения между региональным правительством и группой компаний ВИС, должен был быть сдан еще в 2022 году. Но сроки неоднократно переносили, летом 2024 работы практически остановились. В ВИС заявили, что на стройке не хватает сотен рабочих, а виной всему, якобы, недостаток финансирования по вине правительства Новосибирской области.
Чиновники переложили вину на самих строителей, но уже стало ясно, что к концу 2024, как обещали, мост в очередной раз сдан не будет. И вот 20 августа становится известно, что мэрия продляет разрешение на строительство до 6 декабря 2025 года. Эту дату называют самой последним и окончательным сроком завершения работ.
Но наблюдатели, хорошо осведомленные об истинном состоянии на скандальной стройке, в ответ заявляют: мост в 2025 году сдан не будет.
Смотрим фрагмент гневной речи депутата горсовета Александра Бурмистрова:
Что мы имеем в сухом остатке на сегодняшний день? Вчера, 19 августа, компания ВИС заявила, что намерена сдать два съезда на левобережной развязке в сентябре. Таких съездов, там, на минуточку, 25. Глава ВИС Сергей Юдин недавно признал, что полностью развязку завершат не ранее 2026 года, но заверил, что даже в таком усеченном варианте движение по основному ходу все-таки запустят до конца текущего года.
Однако неделю назад на сайте госзакупок появился тендер на поиск компании для оказания консалтинговых услуг региональному правительству по вопросам завершения строительства четвертого моста. Из областного бюджета на эти консультации готовы потратить 78 млн рублей. А срок оказания услуг, внимание, с декабря 2025 по декабрь 2027.
В частности, компании-победителю тендера, заказчиком которого выступило ГКУ Новосибирской области «Управление контрактной системы», помимо юридического и финансового консультирования, предстоит проанализировать возможные изменения в концессионном соглашении. И сопровождать возможные судебные разбирательства.
Концессионер четвертого моста в Новосибирске объяснил происхождение лишних миллиардов
Читайте также:
Режим повышенной готовности из-за повреждения дамбы моста ввели в Новосибирске