Тихий закат эпохи: как Ярославль окончательно пересаживается из маршруток в автобусы
Не громкой прощальной симфонией, а тихим закатом на улице Большие Полянки завершается сегодня целая транспортная эра Ярославля. Город, который еще два десятилетия назад бурлил в салонах разноцветных «Газелей» и «Фордов», с завтрашнего дня станет другим. После ухода маршрутки №97, последней из могикан, городской пейзаж окончательно лишится своего харизматичного и такого привычного атрибута.
Это не просто «замена транспорта».
Это изменение ритма жизни для тысяч горожан. Для кого-то маршрутка была символом скорости и почти домашней, пусть и тесной, атмосферы. Для других — источником постоянного стресса в час пик. Но равнодушных не было. Ее уход — это точка в истории частного пассажирского сообщения в городе, история которого полна как легенд о лихих гонщиках, так и жалоб на непредсказуемость графика.
Особую тревогу перемены вызывают у жителей Брагино.
Их вопрос риторичен и абсолютно логичен: «Куда денется наш пассажиропоток?». Ведь именно маршрутки годами были гибким и быстрым инструментом, который подстраивался под спрос. Смогут ли большие, но более неповоротливые в организационном плане автобусы, переварить этот поток, особенно с 1 сентября, когда студенты и школьники вольются в общий поток пассажиров?
Власти спешат успокоить ярославцев и не ограничиваются пустыми обещаниями.
Региональное министерство дорожного хозяйства и транспорта представило конкретный план действий. Вместо того чтобы просто закрыть брешь, его решили «залатать» с запасом.
Как заявил заместитель председателя правительства – министр Роман Душко, решение принято совместно с перевозчиком. Фишка не в том, чтобы просто пустить больше машин, а в том, чтобы пустить машины большего класса. На линию выйдут четыре новых автобуса «Lotos», которые существенно увеличат общую провозную способность маршрута №97с.
Что это значит на практике? Цифры говорят сами за себя:
- Было: 15 автобусов в будни, 10 — в выходные.
- Станет с 1 сентября: 19 автобусов в будни, 16 — в выходные.
Это увеличение парка на 20-60% в зависимости от дня недели. Главные бенефициары — жители улицы Бабича в Дзержинском районе, для которых интервалы между рейсами станут короче, а поездки — комфортнее.
Ярославль уверенно движется к модели современного европейского города, где общественный транспорт — это не частный бизнес, а регулируемый сервис. Будем ли мы ностальгировать по духу старой маршрутки? Безусловно. Но готовы ли мы променять на эту ностальгию предсказуемость, безопасность и комфорт новых автобусов? Время, а точнее — первые числа сентября, расставят все по своим местам.
А что вы думаете о полном исчезновении маршруток?
Считаете ли вы, что большие автобусы справятся с нагрузкой? Поделитесь своим мнением в комментариях! И не забудьте подписаться на наш канал, чтобы первыми узнавать самые важные и обсуждаемые новости о жизни нашего города!